從全新Polo看大眾設計語言 訪大眾設計師

2010年12月10日

上海大眾全新Polo即將發布，而在此之前，搜狐汽車親臨位於沃爾夫斯堡的大眾汽車設計研發中心，對負責大眾汽車品牌車型設計負責人Klaus Bischoff先生進行了專訪。Klaus Bischoff先生就全新Polo的設計方案展開深入的討論。

　　外觀設計語言的統一

　　在Klaus Bischoff先生看來，以前每個車的前臉都有不同的設計，這對於品牌建設和整個品牌給人的力度感是沒有好處的。一個品牌打造起來很難，而且想給顧客一個品牌統一的概念也很難，所以把品牌的設計語言完全統一了，就是為了讓客戶一眼就認出這是大眾汽車集團的汽車，這就是大眾品牌的鮮明特徵。

　　解讀全新Polo跟高爾夫的差別

　　Klaus Bischoff先生認為，高爾夫設計理念改變的是前臉，因為高爾夫更成熟，像一個成熟男人。而全新Polo以前是一個可愛的小孩子，現在隨著時代的進步正在逐漸成長，也要往更加動感和力量的方向發展。所以，它前臉的上進氣格柵也採用了橫拉式設計，不僅加強了車輛在視覺上的寬度，並通過中國消費者喜愛的鍍鉻高光格柵條，與兩側延展上翹的前大燈緊密聯繫，形成一個整體，讓前臉更有運動氣勢。這個設計雖然看起來跟高爾夫有點像，但是它更像一個年輕、智慧的男人。

　　「在全新Polo設計開發之初，大眾汽車集團的設計師們就跟市場銷售人員坐在一起討論過，此次設計全新Polo的首要任務是不能失去老客戶。POLO在全世界都取得了成功，但是我也不得不承認，在某一些國家和地區，POLO並不是很受歡迎，而且逐漸流失了一些客戶。所以我們這款新車型的設計，做了一系列的改變，目的就是讓它重新能夠抓住這些客戶的心，從而更具有動感，更有力量，比如精緻而硬朗的鑽石切割前大燈、車身側面的腰線和車尾平直的線條，當然，最直觀的從全新Polo體型的增長也能看出端倪。」 Klaus Bischoff先生結合POLO在全球的表現情況，向我們講述了全新Polo的開發背景。

全球眾多開發中心共同協作

　　針對大眾汽車集團在全球擁有眾多的研發中心，各個研發中心也都負責各自的項目研發，並實現相互協作。

　　Klaus Bischoff先生表示：「我們的各個開發中心都在一個網路中，大家要在一個項目里互相協作，中間也有競爭的關係。舉個例子，比如說為上海大眾的車做開發，是上海大眾的開發中心和沃爾夫斯堡的開發中心緊密合作，但是同時也會通過在加利福尼亞的設計中心一起提供建議和意見。我們會看他們的建議中哪個好，所以他們之間更像是比賽的關係，好的建議我們都會引入。」

　　「最後所有設計方案的決定都是在這個房間里確認的，比如說一款車，肯定有我們董事會的成員，還有兩位設計方面的負責人同時在場，如果這款車是特別為哪個市場獨身定做的，那麼這個特定市場的董事會方也會在現場，大家一起來討論這款車的設計。」

　　「比如說這款車如果是為中國設計的，不管初稿是從加利福尼亞來的，還是從波茲坦來的，最後都是中國的設計師在這兒的時間最長。我們是一個團隊，在整個開發過程中，我們跟中國的設計團隊完全都是一起來工作的，到最後，雙方的董事會人員都在這裡再做決定。只有開發中心之間互相競爭，我們的設計工作才有進步。」

　　Klaus Bischoff先生也對上海大眾LAVIDA朗逸的設計進行了評價：「中國客戶對我們來說太重要了，中國市場是我們大眾汽車集團的第二故鄉，所以滿足中國客戶的需求就是我們非常重要的任務。LAVIDA朗逸這款車是基於中國消費者的需求開發出來的，所以我們做這個開發是依照我們中國客戶的品位，遵循大眾汽車集團的設計原則而設計出來的。相信在接下來的一段時間內，會有很多新車在中國市場推出，所有的新車不管設計語言是什麼樣的，都是為了尊重我們中國的消費者，同時彰顯大眾汽車集團的品牌，以及品牌在消費者心目當中的形象。LAVIDA朗逸只是一個開始，亦是我們很重要的一步。所以說LAVIDA朗逸這款車，是我們和上海大眾開發團隊一起來做的一款產品，不是任何一方獨立做出來的。」

　　Klaus Bischoff先生還表示：「大眾汽車集團剛剛購買了義大利的著名設計室——喬治?亞羅設計室，它將成為大眾汽車集團的第四個設計中心，當他們的力量融入之後，我想我們的競爭會更加激烈。」

　　喬治?亞羅這樣的公司，也是一個專門的設計公司，在進入大眾汽車集團以後，如何既保證它的原創性，又把它的設計融入進來？

　　在問到喬治?亞羅如何既保證它的原創性，又把它的設計融入進來時，Klaus Bischoff先生表示：「喬治?亞羅設計室的設計跟他自己個人喜好有很大的關聯，比如說這款全新Polo在設計開發之初，我們是要義大利、中國分別提交自己的方案，最後將大家的方案都放在一起，通過取其長、避其短，最後做出了這款全新Polo。當然了，義大利的喬治?亞羅並不只是給我們大眾汽車集團設計產品，也給奧迪、蘭博基尼做設計方案。所有的設計都是在一個競爭的機制下完成的，每次一個新產品，都是不同的設計室來提設計理念，我們再一起來決定保留哪一個不要哪一個。」新POLO的設計是進行古典的提升

　　在問到現在全新Polo最近的宣傳方案裡面沒有提到以前一代POLO設計方面元素的回歸，在設計的時候，是不是也有一點在進行古典的提升時，Klaus Bischoff先生解釋說：「第一代是圓的，跟這個一點都不一樣，沒有回歸的意思。如果說按照您那個方向去理解的話，一定是有相似度的話，可能跟第一代高爾夫有點相似，就是設計上面都是這樣下來，兩個燈是往上挑的，如果你這麼說的，是有一些相似之處，但是這不是故意而為之的。再往回推，最原始的時候，我們這個公司就兩款車，高爾夫和甲殼蟲，所有的元素都是從這兩款車上衍生出來的。」

　　「跟老款POLO相比較，我們的全新Polo的任務是什麼。我們的老款POLO有一雙忽閃忽閃的大眼睛，非常可愛，而設計全新Polo時，我們的任務就是讓它更加動感，具有更強的力量感。因此，我們為了這個任務，進行了一系列的設計改造，這樣讓全新Polo現在看起來不再是一個可愛的孩子，而是更像一個年輕的帥氣男人。」

　　新POLO前保險杠的特殊功能

　　Klaus Bischoff先生向我們介紹：「全新Polo前保險杠的設計也是行人保護的原因。我能解釋，但是超級複雜。當車禍發生時，這個前保險杠對行人會有很好的保護作用，可以緩衝撞擊力和避免二次傷害，另外它在行駛過程中也有一定的功能性。」

　　「目前新的奧迪A4和A5都是出於同樣的原因。在歐洲，關於行人保護有專門的安全法律規定，人撞到這個車，如果從前面這個角（約等於車頭正前方45°角處）撞過來，人必須是要能夠被推到邊上去的。如全新Polo，就如我們剛才所說，如果你正面撞擊到車輛時，下面這塊刀鋒式擾流板會把你撥到一邊去，不會讓你直接倒在車輛前面，而且具有一定的緩衝作用。全新Polo通過犀利的刀鋒式導流板還有強化低重心的效果，比如在行駛過程中，前部導流板能夠有效分流氣流，減弱高速行駛時底盤氣流的舉升效果，提高前部下壓力，確保各種狀態下車輛與地面的良好接觸；當然，這個設計也有美觀的考慮，但是更多的是功能上的要求，即安全和行駛性能。另外，我們也會想，怎麼讓汽車看起來更加運動化，所以我們也把它做起來看得更加尖銳一些，讓車看起來更加運動，動感十足。」

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