德國的排水系統，城市的良心

德國的排水系統，城市的良心

德國位於歐洲的中部，河流眾多，湖泊星羅棋布。由於德國地勢南高北低，故大多數河流由南流向北，剛好彌補了降水量南多北少的差異。因此，德國是一個水資源時空分配均勻且較為充沛的國家。

儘管德國水資源充沛，不存在缺水的問題，但為了維持良好的水環境，德國不僅制定了嚴格的法律、法規和規定，要求對污水進行治理，同時還要求對雨水進行收集利用，並投入了大量的人力與資金開展雨洪利用的研究與應用。

德國對污水排放的費用要高於供水費用，以柏林為例，每立方米的供水費用為3.45歐元，而每立方米的排水費用為4.85歐元。處理後的污水排入河道也應向河道管理部門交納排水費。每排放1立方米水須交費0.076歐元。過高的水價迫使居民節約用水，原東柏林地區的供水由合併前的180升/人.日，下降為140升/人.日左右。

德國聯邦交通部早在1973年就制訂了《路面結構內部排水系統設計指南》，所有重要路面都要設內部排水系統。德國全境共有515000公里長的排水管道，可以環繞地球13圈，每年可以處理94億立方米的污水和雨水。其中46%的排水系統為雨污合流，33%的為污水專用，21%的為雨水專用。

透水路面

德國地質學家認為，透水路面不僅解決了積水問題，還平衡了城市生態系統。比如雨水由透水路面滲透入地，可補充地下水資源，還可使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪。透水地面的孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，減少揚塵污染。

德國：80%路面能透水在德國，即使再大的雨，也很少見到路面積水，這與城市80％的地面改用透水地面有關。

德國的市政，根據不同區域鋪就不同的透水路面。

人行道、步行街、自行車道、郊區道路等受壓不大的地方，採用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間採用了透水性填充材料拼接；

自行車存放地和停車場的地面，則選擇有孔的混凝土磚，並在磚孔中用土填充，這樣有利於雜草生長，從而使這些地面的40%有綠化功能；

居民區、公園和街頭廣場更需要綠化和美化，因此這些地方選用實心磚鋪路，但磚與磚之間會留出空隙；

居民區步行道、校園和公園等步行道路，由於路面使用率高，用細碎石或細鵝卵石鋪路會更合適。此外，道路兩邊還修有引流暴雨的溝壑。

窪地—滲渠系統

該系統包括各個就地設置的窪地、滲渠等組成的設施，這些設施與帶有孔洞的排水管道連接，形成一個分散的雨水處理系統。通過雨水在低洼草地中短期儲存和在滲渠中的長期儲存，保證儘可能多的雨水得以下滲。

排水溝模擬天然河道

德國城市的地表明溝通常模擬天然河道，設計得蜿蜒曲折，這既構造出美麗的城市景觀，又增加了明溝傳輸的雨水量。

雨水徑流收集

德國一般將來自不同面積上的降水徑流分別收集，對來自屋頂等的徑流，稍加處理或不經處理即直接用於沖洗廁所、灌溉綠地或或構造水景觀等；對來自機動車道等面積上的徑流，則要處理達標後方可排放。這樣，一方面減輕了污水處理的壓力，又通過利用雨水減少了大量的自來水供應。

雨水徑流貯存

家庭中一般利用雨水等採用的預製混凝土或塑料蓄水池等；

社區環境利用雨水等採用的構造水景觀或人工湖等；

據了解，德國從上世紀60年代起，就努力開發各種雨水滲透裝置。新建的住宅、廠房、花園等均要設計雨水利用裝置，沒有雨水利用裝置，政府將徵收占建築物造價2%的雨水排放費。對於能主動收集使用雨水的住戶，政府則每年給予1500歐元的「雨水利用補助」。

不同開發區雨水利用技術

商業開發區雨水利用----柏林坡斯坦廣場(Potsdamer Platz)

水景觀由3部分組成，一是湧泉狀的水循環系統出口，若隱若現於水生植物之中；二是兩個面積為1.3萬平方米的地面蓄水池，池內水面有鴛鴦戲水，水中有金魚遊動，路徑此處的遊人無不留戀頓足；階梯狀瀑布上游與蓄水池相連，下游與泵站相連，形成循環系統。

對適宜建設綠地的屋頂全部建成綠色屋頂，利用綠地的滯蓄作用滯蓄雨水，一方面延緩徑流的產生，起到防洪作用，另一方面增加雨水的蒸發，起到增加空氣濕度、改善生態環境的作用；對不宜建設綠地的屋頂，將屋頂雨水通過雨漏管經除去前期徑流和過濾後引入地面蓄水池，構造水景觀。水景觀與位於樓寓地下室的泵站相連，形成循環流動水流。泵站前設水質自動監測系統，若水流水質不能滿足要求時，要先進入處理系統，處理達標後再循環系統；若水流水質滿足要求，則直接進入循環系統。

居民小區雨水利用---柏林市居民小區

屋頂的雨水首先通過雨漏管進入樓寓周圍綠地，經過天然土壤滲入地下，若雨水大於土壤的入滲能力，則進入小區的入滲溝或窪地；道路及停車場的雨水徑流直接進入小區的入滲溝或窪地。入滲溝或窪地根據綠地的耐淹水平設計，標準內降水徑流可全部入滲，遇超標準降水，則通過溢流系統排入市政污水管道。

道路雨水利用

德國監測認為，機動車道的降水徑流含有較高濃度的污染物質，必須經過處理後方可排放，為此，德國沿機動車道均設有徑流收集系統，城區所收集徑流直接送至污水處理廠處理，高速公路所收集徑流要進入沿路修建的處理系統處理後排放。一般採用沉澱後經氧化溝處理，再滲入地下的方式。在排水系統上，德國人的嚴格和嚴謹體現得淋漓盡致，從成本計算、工程設計、項目施工，到相關設備，都有嚴密、詳細的標準，真正做到了標準化、一體化。

德國所有城市如今都有現代排水設施，修建的年代雖然不同，外觀上也有所不同，但執行的標準是一樣的，而且還有全國統一的標誌，配套設施也很完善。例如，清理雨水排水系統的全自動工程車，會定期清理系統里的污垢。這些工程車速度快，效率高，多由賓士、曼恩這樣的德國大廠生產，質量、技術都極為可靠。