公務用車為何多奧迪？背後有個很長的故事

作者：lllxza

先把時間轉到 1984 年 8 月，那時紅旗轎車因耗能高、性能不可靠，經國務院決定停產。於是解決國內公務用車需求的擔子就落在了一汽肩上。

當時一汽首先想到的是和日本汽車廠合作，但是各家日系廠商都只打算銷售而不國產，於是一汽只有把目光轉向歐洲和美洲。

當時的一汽主要考慮的車型有兩個：賓士的 W123（第四代 E-Class），道奇 600。W123 在當時算是很成功的汽車，無論在設計上還是質量以及銷量，都處於頂尖水平，一汽想要把它國產的意願也很大，另外一點是一汽以及國家一直想要重新改進紅旗，而「賓士轎車是世界名牌車，車身寬、馬力大，而且車身外形與「紅旗」外形極其相近，只要將前部、尾部稍加改動就可實現國家領導人意圖。」這也讓紅旗的復活有了一絲希望，於是在 1984 年底，中德雙方在北京進行了第三次談判，此次談判形成了意向書。整個工程分三期進行，採取技貿結合方式，車型選定賓士 123 系列 200 型、230E 和加長型三種，SKD、CKD 組裝 1000 台，一期使用賓士商標，同意在車身側面加上「長春製造」標誌。二期德方將提供 400 套沖模，待德方售後服務 3-4 年後再提供餘下 175 套沖模，同時，帶來了賓士老設計專家改造「紅旗」的 5 種外形效果圖，並商議了利用賓士長軸距轎車改造紅旗方案的細節。1985 年 1 月 2 日，一汽與德國賓士汽車公司簽訂了 CKD 組裝賓士轎車的合同，生產了 828 輛各種型號的賓士車。但利用賓士轎車改造紅旗的方案一直爭議到 1986 年，終因上層意見不一致而擱淺。於是賓士的國產化就以失敗告終。

目光再轉向克萊斯勒，當時美國克萊斯勒公司在墨西哥有一條 70 年代石油危機時從大眾引進的 488 發動機的生產線，年產 30 萬台，危機過後已經閑置。一汽的廠長耿昭傑親自飛到墨西哥去看，它的產品既能裝在輕型卡車上，也能裝在轎車上，十分滿意，當即拍板買下這條生產線。1987 年 5 月，一汽得知克萊斯勒還有一條道奇 600 轎車生產線也正準備淘汰，這款車用的正是 488 發動機。一汽設想把這條生產線一併買下，經過開發，再造「紅旗」。可是克萊斯勒的傲慢以及自大讓一汽吃了一個閉門羹，在雙方的談判過程中，克萊斯勒「僅僅」派出了一個亞太區代表來負責談判，並且將生產線的轉讓價提高了數倍。當時的一汽也處於一個發展期，資金十分不充裕，面對克萊斯勒的漫天要價，一汽也很無奈。

到了 87 年的 10 月，當時大眾集團的董事長哈恩來到中國考察，「順道」考察了一汽，結果被一汽的規模所震驚，援引他本人的話來說：「上帝，我怎麼沒有早一點發現中國有如此大的汽車廠。」隨後哈恩當即便就提議將奧迪 100 放到中國國產。奧迪 100（C3）即是奧迪 A6 的前身，誕生於 1982 年，當時在德國汽車市場上，奧迪 100 可謂是明星車型，0.3 的超低風阻，直列 5 缸渦輪增壓等等技術都讓奧迪 100 成為了明星車型。

當一汽聽到哈恩這個提議時自然是十分高興的，但問題在於，之前一汽已經引進了克萊斯勒的 488 發動機的生產線，如果要再引進奧迪 100 的話，那條 488 發動機的生產線就只有荒廢了，當時一汽的廠長耿邵傑確靈機一動，當即向哈恩提出了將克萊斯勒 488 發動機裝在奧迪 100 上的這個想法。雖然在當時沒有任何一家的汽車製造商有此先例，但是哈恩還是答應了耿邵傑的要求，並承諾在 4 星期後打造出一輛裝有克萊斯勒 488 發動機的奧迪 100。於是 4 星期後，一汽一行人就前往了位於沃爾夫斯堡的奧迪總部。德國人的效率和誠意讓一汽人大吃一驚：一輛經過改裝，安裝著 2·2 升克萊斯勒 488 發動機的奧迪 100 就在一汽人面前，連一汽廠標都鑲轎車的前臉上。只是 488 發動機比較高，發動機機罩的前面鼓起來一塊，就像 747 飛機的機頭一樣。試車是在高速公路上進行的，最高車速達每小時 205 公里，各種性能都很令人滿意。一汽與奧迪當即就達成了合作的意向。

而此時的克萊斯勒才如夢初醒，可惜為時已晚，奧迪就這樣登上了中國市場。

根據一汽與大眾 1988 年簽署的技術轉讓協議，一汽以許可證和 CKD 組裝方式生產奧迪 100，期限為 6 年；在此期間，奧迪派技術、管理人員協助一汽控制質量，提高國產化率，逐步降低進口零部件比例。1988 年到 1997 年，一汽生產奧迪 100 轎車 10 萬輛、「小紅旗」2.3 萬輛，國產化率分別達到 82%和 93%；10 年間銷售收入達到 311 億元，實現利稅 66 億元，相當於 6.25 億元人民幣總投資的 10 倍。

在當時，由於奧迪 100 是唯一的國產高檔車，而且中國想要迫切地擺脫公車全靠進口的局面，於是大量的奧迪 100 便開始在機關普及，據了解當時只有正廳及以上官員才有資格能座奧迪 100，而正廳以下的便只能選擇「小紅旗」了，從此以後奧迪 100 便被視為公車的代表，作為奧迪 100 的繼任奧迪 A6 也自然成為公車。