回眸歷史，聞名古今中外的中國八大發明

四大發明是關於中國科學技術史的一種觀點，是指中國古代對世界具有很大影響的四種發明，是古代漢族勞動人民的重要創造，是指造紙術、指南針、火藥及印刷術。

此一說法最早由英國漢學家李約瑟提出並為後來許多中國的歷史學家所繼承，普遍認為這四種發明對中國古代的政治、經濟、文化的發展產生了巨大的推動作用，且這些發明經由各種途徑傳至西方，對世界文明發展史也產生了很大的影響。

又因為前些日子，外國人眼中中國又增加四大發明，包括中國高鐵，共享單車，支付寶，網購。所以總稱八大發明。

造紙術是中國古代四大發明之一，紙是中國古代勞動人民長期經驗的積累和智慧的結晶，人類文明史上的一項傑出的發明創造。中國是世界上最早養蠶織絲的國家。

中國古代勞動人民以上等蠶繭抽絲織綢，剩下的惡繭、病繭等則用漂絮法製取絲綿。漂絮完畢，篾席上會遺留一些殘絮。當漂絮的次數多了，篾席上的殘絮便積成一層纖維薄片，經晾乾之後剝離下來，可用於書寫。這種漂絮的副產物數量不多，在古書上稱它為赫蹏或方絮。這表明了中國古代造紙術的起源同絲絮有著淵源關係。

東漢元興元年（105）蔡倫改進了造紙術。[蔡倫他用樹皮、麻頭及敝布、魚網等原料，經過挫、搗、抄、烘等工藝製造的紙，是現代紙的淵源。這種紙，原料容易找到，又很便宜，質量也提高了，逐漸普遍使用。為紀念蔡倫的功績，後人把這種紙叫做「蔡侯紙」。

造紙術首先傳入與我國毗鄰的朝鮮和越南隨後傳到了日本。在蔡倫改進造紙術後不久，朝鮮和越南就有了紙張。朝鮮半島各國先後都學會了造紙的技術。紙漿主要由大麻、藤條、竹子、麥桿中的纖維提取。大約公元四世紀末，百濟在中國人的幫助下學會了造紙，不久高麗、新羅也掌握了造紙技術。此後高麗造紙的技術不斷提高，到了唐宋時，高麗的皮紙反向中國出口。西晉時，越南人也掌握了造紙技術。公元610年，朝鮮和尚曇征渡海到日本，把造紙術獻給日本攝政王聖德太子，聖德太子下令推廣全國，後來日本人民稱他為紙神。

除了絲之外，古代中國傳入印度且對印度文化產生了重要影響的還有紙和造紙術。在古代印度，書寫材料有時用木板和竹片，更多的是用燁樹皮和貝葉。在梵文古典著作里常會見到「白樺樹皮」這個字，最初是書寫材料的意思，中國紙輸入後，人們便用這個字來稱呼紙，可見樺樹皮應用之廣；貝葉是一種棕櫚樹葉，大而且長，古代印度人在樹葉上面寫字、抄經。過去一般認為，12世紀，紙張才由伊斯蘭教徒帶到南亞的印度，然而實際情況並不盡然。既然蔡倫造紙術改革之後不久，紙張就大量傳入西域、中亞，採用紙張書寫的也不限於漢人，那麼東漢至南北朝時期，因傳播佛教而頻繁活動於此地的印度人，或與印度有關之中亞民族，必會接觸和使用紙張，因為紙張遠比當地傳統書寫工具樹皮、樹葉優越。

指南針又稱司南，主要組成部分是一根裝在軸上的磁針，磁針在天然地磁場的作用下可以自由轉動並保持在磁子午線的切線方向上，磁針的北極指向地理的北極，利用這一性能可以辨別方向。

常用於航海、大地測量、旅行及軍事等方面。物理上指示方向的指南針的發明由三部件組成，分別是司南、羅盤和磁針，均屬於中國的發明。據《古礦錄》記載最早出現於戰國時期的磁山一帶。

據《古礦錄》記載最早出現於戰國時期的磁山一帶。指南針的前身是中國古代四大發明之一的司南。

王振鐸的相關觀點，指南針的發明至早不逾於宋代，此種觀點在其一系列的研究成果都有所體現。如在《司南、指南針與羅經盤(上)》一文中所述：「自周末至李唐，古人所稱述之『司南』或稱『指南』為一種辨別方向之儀器，其物便於攜帶及測驗，宛如指南針之用矣。

李約瑟的觀點，順序的磁偏角，先向東後偏西，體現在中國堪輿羅盤的設計的同心圓，這些同心圓一直存留至當代。勿容置疑，磁羅盤在中國用於堪輿目的很久以後，才被用於航海。但是航海羅盤確是中國人的發明，它可能發生在十一世紀以前的某個時期或更早的時期。」李約瑟在此段中對指南針，磁偏角、羅盤等問題論述的清楚，雖然有些論斷過於武斷，但是對中國指南針的發明問題，做出了一個總結性的論斷。

指南針是中國古代勞動人民在長期的實踐中對磁石磁性認識的結果。作為中國古代四大發明之一，它的發明對人類的科學技術和文明的發展，起了無可估量的作用。在中國古代，指南針起先應用於祭祀、禮儀、軍事和占卜與看風水時確定方位。指南針在航海上的應用對地理大發現和海上貿易有極大的促進作用。指南針的發明源於中國古人如何定向問題的研究，也表明古人對如何定向問題的重視，為此，指南針被譽為中國古代四大發明之一。古代中國人將指南針用于軍事和航海的活動，也被用於堪輿術，後來還輾轉傳入歐洲，在歐洲的航海活動和地理大發現中，發揮了不可替代的重要作用。在航海技術發明中，指南針也是最重要的單項發明。

一種黑色或棕色的炸藥，由硝酸鉀、木炭和硫磺機械混合而成，最初均製成粉末狀，以後一般製成大小不同的顆粒狀，可供不同用途之需，在採用無煙火藥以前，一直用作唯一的軍用發射葯。

火藥是中國古代煉丹家發明於隋唐時期，距今已有一千多年了。火藥的研究開始於古代道家煉丹術，古人為求長生不老而煉製丹藥，煉丹術的目的和動機都是超前的，但它的實驗方法還是有可取之處，最後導致了火藥的發明。

煉丹家雖然掌握了一定的化學方法，但是他們的方向是求長生不老之葯，火藥的發明是副產品。煉丹家對於硫磺、砒霜等具有猛毒的金石葯，在使用之前，常用燒灼的辦法「伏」一下，「伏」是降伏的意思。使毒性失去或減低，這種手續稱為「伏火」。

球狀火藥包紮在箭桿頭附近，點著引線以後，用弓箭將火藥射出去燒傷敵人。還有把火藥、毒藥，再加上一些瀝青、桐油等，做成毒球，點著以後，用弓箭射出，殺傷敵人是後來的「萬人敵」。到了宋朝，人們將火藥裝填在竹筒里，火藥背後扎有細小的「定向棒」，點燃火管上的火硝，引起筒里的火藥迅速燃燒，產生向前的推力，使之飛向敵陣爆炸，這是世界上第一種火藥火箭。以後又發明了火槍和槍，這些都是用竹管製成的原始管形火器，是近代槍炮的老祖宗。

歐洲人約在13世紀時才懂得黑火藥的作用，而經過數個世紀的發展與改良，主要是粒狀火藥和火帽等發明，黑火藥兵器乃逐步取代冷兵器，在陸地戰爭戰術、攻城築城技術以及海軍戰列艦的發展和戰術等各方面，造成革命性的影響，而黑火藥作為爆炸藥和推進劑，一直到十九世紀中後期才逐漸被無煙火藥、三硝基甲苯、苦味酸、季戊炸藥、旋風炸藥等新發明的炸藥所取代，這些新炸藥則不是中國人的發明。

四、印刷術

目前發現最早的雕版印刷成品是一單頁版印度梵文撰寫的《陀羅尼經》，該經是印在亞麻紙上，於650年至670年間出版，且在1974年於西安附近的唐代陵墓出土。1966年，考古學家在韓國發現了一本微型《陀羅尼佛經》，該經內含唐朝女皇武則天（約690年-705年）頒行的則天文字。學者斷定該經不早於704年，後來被珍藏在一座建於751年統一新羅時代的舍利塔里。不過，已知最早一般大小的印刷出版書籍，是唐代（618年-907年）間刊行的《金剛經》。

根據歷史學家鄧廣銘考證，雕版印刷術發明於唐朝，唐朝是中國歷史上最發達的黃金時期，許多道士參與印刷術的研發與創新，並在唐朝中後期開始普遍使用。宋代雖然發明了活字印刷術，但是普遍使用的仍然是雕版印刷術。

根據歷史學家鄧廣銘考證，雕版印刷術發明於唐朝，並在唐朝中後期開始普遍使用。宋代雖然發明了活字印刷術，但是普遍使用的仍然是雕版印刷術。

世界上現存最早的印刷物是唐咸通九年（公元868年）印製的《金剛經》（它全鄭長4877毫米，高244毫米，由七張粘連起來而成一卷。卷首有釋迦說法圖，末有「咸通九年四月十五日王玠為二親敬造普施」題記。原藏於甘肅敦煌千佛洞，1899年發現。1907年為英國人斯坦因盜去，現存於英國倫敦不列顛博物館）。

它與造紙術一樣對知識的保存和流通造成影響。另外，印刷術的發展與早期的印章無直接關係，古代印章在古埃及、古希臘、兩河流域都有使用。美國考古學家在中亞土庫曼安納烏曾於2000年10月發掘出距今4300年的中亞印章，其文字仍有待考。

中國高速鐵路（CHSR）是指新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。

中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路和普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只標註於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。2004年中國鐵路大提速起的快速鐵路建設通過引進加創新，研製了CRH系列，後來，中國高速鐵路用無砟軌道和高速動車組。中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2008年、2009年開通運營。2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%以上。

京廣高鐵武廣段2009年12月9日試運行成功，於26日正式運營。最高運營速度達到394里/小時，武漢到廣州3個小時便可到達。武漢至廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到3小時左右，武漢到長沙直達僅需1個小時，長沙到廣州直達僅需2小時。武廣高鐵成為世界上運營速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國第一條350公里/小時速高鐵。

2010年2月6日——世界首條修建在濕陷性黃土地區，連接中國中部和西部時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。

2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路——哈大高鐵正式通車運營，921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季只需4小時40分鐘。哈大高鐵將以冬季時速200公里的「中國速度」行駛在高寒地區，成為一道亮麗的風景線。

截至2012年底，中國高速鐵路總里程達9356公里。

2013年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運營里程1107公里，中國高鐵總里程達到12000公里，「四縱」幹線基本成型。

2016年9月10日，連接京廣高鐵與京滬高鐵兩大幹線設計時速350公里鄭徐高鐵開通運營。

八縱八橫路網方案實現後，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈，城市群內0.5～2小時交通圈。

支付寶（中國）網路技術有限公司是國內領先的第三方支付平台，致力於提供「簡單、安全、快速」的支付解決方案。[1]

支付寶公司從2004年建立開始，始終以「信任」作為產品和服務的核心。旗下有「支付寶」與「支付寶錢包」兩個獨立品牌。自2014年第二季度開始成為當前全球最大的移動支付廠商。

支付寶與國內外180多家銀行以及VISA、MasterCard國際組織等機構建立戰略合作關係，成為金融機構在電子支付領域最為信任的合作夥伴。

2003年10月18日，淘寶網首次推出支付寶服務。

2013年6月，支付寶推出賬戶餘額增值服務「餘額寶」，通過餘額寶，用戶不僅能夠得到較高的收益，還能隨時消費支付和轉出，無任何手續費。

截至2013年底，支付寶實名認證的用戶數超過3億。2013年，支付寶單日交易筆數的峰值達到1.88億筆。其中，移動支付單日交易筆數峰值達到4518萬筆，移動支付單日交易額峰值達到113億元人民幣。

2014年2月28日，餘額寶用戶數突破8100萬。

2017年6月，摩納哥與支付寶簽訂戰略合作協議（MOU），舉國商戶將接入支付寶。這是螞蟻金服第一次與主權國家政府簽訂戰略合作協議，成為第12個接入支付寶的歐洲國家。

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網路。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是「一圖說明共享單車的激烈競爭」。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了「泛濫」的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

第三方數據研究機構比達諮詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

報告指出，中國共享單車市場已經歷了三個發展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯網的快速發展，以OFO為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

報告顯示，目前，中國共享單車市場中OFO和摩拜兩家企業優勢比較明顯，其中，摩拜單車投放量最多，超過450萬台，市場佔有率60%。

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網路。。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是「一圖說明共享單車的激烈競爭」。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了「泛濫」的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

通過一番梳理髮現，除了較早入局的摩拜單車、ofo外，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶湧入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。這25個品牌包括：永安行、小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、摩拜單車綠游共享單車GreenBike

網上購物，就是通過互聯網檢索商品信息，並通過電子訂購單發出購物請求，然後填上私人支票帳號或信用卡的號碼，廠商通過郵購的方式發貨，或是通過快遞公司送貨上門。中國國內的網上購物，一般付款方式是款到發貨（直接銀行轉帳，在線匯款）和擔保交易則是貨到付款等。

999年底，隨著互聯網高潮來臨。中國網路購物的用戶規模不斷上升。2010年中國網路購物市場延續用戶規模、交易規模的雙增長態勢。2010年中國網路購物市場交易規模接近5000億，達4980.0億元，佔到社會消費品零售總額的3.2%；同時，網路購物用戶規模達到1.48億，在網民中的滲透率達30.8%。

中國第一宗網路購物發生在1996年的11月，購物人是加拿大駐中國大使貝詳，他通過實華開公司的網點，購進了一隻景泰藍「龍鳳牡丹」。早在1999年以前，中國互聯網的先知們就開始建立B2C網站，致力於在中國推動網路購物。但這種做法在當時遭到了經濟學界的普遍質疑。

1999年底，正值互聯網高潮來臨的時候，國內誕生了300多家從事B2C的網路公司。2000年，這些網路公司增加到了700家。但隨著納指的下挫，到2001年人們還有印象的只剩下三四家。隨後網路購物經歷了一個比較漫長的「寒冬時期」。

隨著經濟的發展，網路購物逐漸重放異彩。2005年，噹噹網實現全年銷售4.4億，這一數字大大超過兩三年前絕大部分投資機構的預期。這一數字，證明了亞馬遜（著名電子商務網站）模式在中國的成功，也證明了經濟學家的過分悲觀主義和市場力量的偉大。

2006年開始，中國的網購市場開始進入第二階段。經過了前幾年噹噹、卓越、淘寶、中國購、51特價街等一批網站的培育，網民數量比2001年時增長了十幾倍，很多人都有了網上購物的體驗，整個電子商務環境中的交易可信度、物流配送和支付等方面的瓶頸也正被逐步打破。

如今中國網購市場，成為天貓和京東二熊爭霸的局面，其他各路諸侯苟延殘喘的時代。

支付寶、共享單車、中國高鐵，網上購物，成為當代中國的新四大發明，與火藥、指南針、印刷術、造紙術中國古代四大發明，一塊組成中國八大發明。