一輛好車的標準是什麼呢？

　　克萊斯勒300C具備獨特的外形卻並不以此標榜個性，擁有舒適的乘坐環境卻不以此彰顯豪華。它更願意強調的是它對駕乘者的生命安全保障

　　一輛好車的標準是什麼？

　　是賞心悅目的外觀、還是車內的豪華配置？是燃油經濟性、還是出色的動力性？這些當然都不錯。但是，一輛車的安全性是否能為駕乘者提供足夠的保障，才應該是判斷車輛品質高低的最重要因素。

　　可以說，克萊斯勒300C就是這樣一款車：它具備獨特的外形卻並不以此標榜個性，擁有舒適的乘坐環境卻不以此彰顯豪華。它更願意強調的，是它對駕乘者的生命安全保障，無論是車身結構上的，還是主被動安全配置方面。還是讓我們用一些實例來作出說明吧。

　　車身：40米高崖的驚魂墜落

　　今年6月2日晚，江西商人夏先生為送客戶，駕駛著300C行走在深圳市盤山公路大梅沙路段。突然，從馬路旁邊出現了一個逆行的騎車人。為了避免意外，夏先生本能地往一邊猛打方向盤。不料，300C突然翻下了40多米高的懸崖，而崖下面就是海。

　　夏先生當時懵了：「我就記得當時一陣眩暈，跟著車打了幾個滾，連車帶人一起掉進了海里，我也不知過了幾分鐘，猛然醒來，發現自己和車在海面上漂浮，車在慢慢進水，方向盤的安全氣囊全部打開著。我拽開安全帶,看到天窗是開的，就從天窗里爬了出來，猛喊救命，被聞聲趕來的邊防武警救了起來。」萬幸的是，到醫院檢查後，夏先生髮現自己只有些輕微的擦傷。

　　而夏先生的車在這次經歷中卻飽受摧殘：在經歷了與護欄的碰撞和連續的滾翻之後，300C車身已被鋒利的礁石、貝殼等破壞得面目全非，車玻璃也碎了一地。

　　解析點評：

　　技術人員分析，夏先生之所以能躲過此劫，一方面在於，克萊斯勒300C採取的戴姆勒的安全車身框架，能夠在乘員周圍創造出充裕的碰撞吸能區。車身結構主要採用了籠型車身結構,在外力從上方出現時,支柱能夠迅速釋放,將力分散。發生碰撞時，可把對人員傷害的可能性降到了最低程度。備胎艙有一定的傾斜度，以便在碰撞過程中備胎會在移動過程中避開油箱。雙面鍍鋅高強度鋼板的應用，進一步加固車廂完整性。

　　另一方面，克萊斯勒300C裝備了克萊斯勒獨特的兩段式可潰縮傳動軸，這也是克萊斯勒集團的獨有技術。同心的傳動軸套管由安全銷連接，可以在正碰和側正面碰撞時根據碰撞力潰縮，最大可達200mm。也大大提高了對車內乘客的保護能力。

　　氣囊：160公里時速的生死劫

　　今年1月18日早上8點50分，在有著「黃金通道」之稱的滬杭高速嘉興段，貨運司機齊師傅正駕駛著一輛滿載貨物的集裝箱卡車，行駛在從杭州到上海的路上。路邊的草堆上還有積雪，早晨的霧氣也把能見度降到了200米以內。

　　「那天由於天氣原因，行駛到事故路段時，前面的車輛猛然增多，我就順勢踩了一腳剎車。」齊師傅回憶道，就在這時，「我感到車子猛然一震，就像是後背有人推了一把，接著就一聲悶響。」他心想不妙，「出事了！」急忙跳下車，一探究竟。

　　下車後，眼前的場景讓齊師傅大吃一驚：一輛轎車面目全非地躺在他貨車的尾部，左側車舷與隔離墩相撞，損毀嚴重。不過雖然看不清車裡的詳細狀況，但能看到車內安全氣囊已打開。齊師傅著急的是：「車裡的人狀況如何？」他湊近轎車，只見天窗被人用力頂起，有個人正在掙扎著爬出來。

　　據300C車主劉先生事後回憶，由於著急返滬開會，他當時的車速大約有160碼。「也許是睡眠不足，早上有些犯困，就沒有注意保持車距，忽然前面大貨車的剎車燈亮起，我才急忙踩下剎車，並且下意識地猛打方向盤。」在這一系列的動作結束後，隨著兩聲碰撞發出的悶響，劉先生駕駛的這輛5.7L克萊斯勒300C前臉已面目全非。由於300C氣囊準確及時打開，保證了車主的生命安全。

　　解析點評：

　　技術人員分析，正是由於氣囊準確及時地打開，保證了車主的生命安全。克萊斯勒300C前排配有兩個多級式充氣氣囊，側面前後均配有窗帘式氣囊，這些氣囊能夠保證在受到正面和側面撞擊時，能夠及時打開，最大限度保證司乘人員的安全。　　

　　浙江省公安廳高速公路交警總隊嘉興支隊的警員認為，克萊斯勒300C高標準的安全性能及配置，對於乘員的安全保護，起到了至關重要的作用。

　　碰撞發生後，車主曾經回憶：「撞上之後，車門鎖就自動打開了」，而針對這一細節，交警支隊有關人士解釋，這看似非常簡單，實際上對於事故中的司乘人員來說，非常重要。「車門和後備箱自動打開，對於車禍中的駕駛員和乘客的逃生提供了非常重要的生命通道，可以在汽車發生更嚴重的變形乃至爆炸之前離開現場。」

　　結構：三口之家的荒野逃生

　　今年春節期間，家住河南的季先生駕駛一輛3.5L克萊斯勒300C，載著妻子、兒子一家三口遠赴西南自駕旅遊，一路上風雪交加。在完成了貴州全境的艱難穿越之後，他們終於抵達了風和日麗的雲南。

　　但是，由於在這段路上已連續駕駛6個多小時，車主當時已經非常疲憊，在途經一座高橋時，其瞬間的恍惚導致車輛一下翻到了10餘米的橋下。

　　由於事發地點在鄉野之間，車輛在跌落近3個小時後才被趕來的救援人員打撈起來。參與救援的專業人員也為季先生一家感到慶幸，「發生這麼嚴重的跌落事故，一家人還能全身而退，實在是個奇蹟。」

　　解析點評：

　　從現場勘定的照片中可以看出，該車發動機艙、行李艙均受到嚴重擠壓變形，而在乘室空間，只有天窗、右側車頂及B柱附近發生了輕微形變。「正是這種高強度的車身結構最大限度地保障了乘室空間免於發生變形從而擠壓、傷害到車內駕乘人員。」專家特彆強調，克萊斯勒300C在車身底盤的關鍵零件上採用了源自戴姆勒技術的踏板橫樑，將前縱梁焊接在踏板橫樑上，使碰撞時的能量向乘員艙周圍分散，從而有效地防止了碰撞時車身構件插入車廂給車內人員造成的傷害。

　　結束語

　　應該說，通過對300C安全性的解析，可以看出，一輛車的安全保障程度與駕乘者之間是生死攸關的。安全保障程度高，消費者遭遇不測的危險係數當然小。但是，一位從事汽車安全研究的專家曾經有過這樣的說法，不管是什麼樣的保護措施，都只是在物理極限範圍內，給謹慎駕駛的人預備的。

　　同樣，不管是什麼樣的汽車，所能提供的安全保護畢竟都是有限的。儘管我們對上述故事中的消費者免於災難而倍感慶幸，但同時也還是要提醒，要做到汽車安全問題的改善、人員傷害的減少和經濟損失的降低，除了要繼續努力提高汽車產品本身的安全性以外，更重要的是提升每一位交通參與者的安全意識，做到安全駕駛和安全操作。

　　要做到這一點並不難，比如不要疲勞駕駛，比如不超速行車。