發動機大修過程及注意事項(五步驟)

06-02

接待過程

1.登記事項要求齊全（特別是時間、公里數對里程錶失效的。如客戶不同意修的出廠書面註明，出廠後按300公里/日計算，2萬公里為超過保修期。）

2.發動機發故障。（經常性漏油部位，經常性斷皮帶（氣缸床）、經常性機油壓力不穩定、異響等。）質檢、主修人員詳解上述部位構成原因，確定換件。（對可換可不換的採取與客戶溝通，層層更換，考慮出廠後保修期間因素。）

拆、洗、檢過程

1.拆缸蓋螺栓。油底殼螺栓或殼件螺栓注意必須在冷車狀態，按照能交叉先遠後近，對能拆卸，防止零部件在拆卸過程變形，留下隱患。

2.如有經常反應機油壓力不足問題，要注意缸體內部，特別油道管徑外表有無細微裂紋造成內部。（機油泵壓力檢測）

3.軸頸數據，缸頸數據，軸頸油均位置，要按表列要求逐缸檢測，填表。（維修辦仲裁原呈事故原始依據）缸體、缸蓋平面不平度用鋼尺貼平面檢查漏光縫隙，確定是否要鏟容平面。（經常漏油，竄氣故障）。基礎件超過安全標準，及時聯繫用戶確定更換。（用戶不同意更換，必須簽署：「不換件維修協議」杜絕後患。如有經常沖氣缸床故障，要考慮1.該車是否已有多次鏟削缸體，缸蓋平面情況，如有要檢測其高度是否已超標。需更換（一般是缸蓋）。如無、其平面（經漏光檢測）需外協加工。否則易爆破，沖氣缸墊難解決。

裝配過程

1.裝配環境，質量避免.

1.）場地臟

2.）風沙天氣的外部環鏡。

2.螺栓的規定裝配程序和扭矩，（特別是西康車，鋁合金缸體，極事發生扭矩過大，造成滑絲帶來嚴重後果）。

3.發動機屬精密配合，且目前產品基本都屬成熟產品。如正常裝配有不正常情況，應先考慮複檢在工藝上是否有疏忽，失誤地方，切忌用鎯頭猛打，強行裝復行為，否則造成後果難以估量。（D25車發動機張某拆裝復典故！）

4.進口車軸瓦嚴禁刮削，目前生產車基本上是中外合資引進產品，軸瓦精度同樣不宜刮削，但是軸瓦與軸配合間隙，嚙會面同樣應在裝配時拆檢，並作書面裝配檢修記錄。（間隙用塞、壓、量保險線方法。嚙合面可列印油、檢測。為日後事故和預防事故及解決辦法留下依據。間隙過大，要考慮連桿孔徑失園度。連桿由於工作環境，受挫，壓力及墊力影響，不排除變形因素，檢測方法。1.）打表。2.）換件排查，用新連桿裝軸瓦試。如嚙合面明顯為與原連桿要考慮連桿孔徑頭園，間隙過大，可用鑽研連桿瓦蓋處理。（換連桿在採購時，必須稱重量。同組連桿重量該誤差不得大於29克，否則會造成發動機運轉不穩故障。

5.對經常是水溫高的車（特別出現機油呈乳白色，已變質情況）要重點進行缸體水壓檢測。）機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測範圍。

6.對報有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸，活塞有無掉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）。

7.換缸套，換、較氣門座川加工後，主修人要複檢，1.）缸套中、下部有無破裂（以防裝機後內部滲漏水進油底殼故障）2.）氣門座川與氣門吻合是否斷線，結合高度。（以防密封不嚴，造成氣缸壓力不足，發動機無力故障）。3.）由於換氣缸座川加工工藝難以保證座川不脫落造成打壞氣門，活塞故障，故該類情況一定要用戶與加工方達成書面協議，以免後患。4.）前後油封位置如磨損變形，漏油。需要通過焊補，重新縐削加工情況。服務站不得受理。（用戶不肯換缸體要加工情況）因其同心度在目前加工條件，難以達到要求。

檢驗（竣工）過程

1.外表檢驗：所有過程按原因情況

2.啟動檢驗：1.）儀錶反應2.）啟動反應時間3.）消聲氣排煙濃度，顏色4.）響聲。

3.運轉檢驗，急速-中速-高速速度高低變化，響聲變化，（禁忌：高速長時間持續運轉以防拉缸。

4.「四漏」檢驗(漏氣、漏油、漏水、漏電)

5.聲響檢查，響聲異常根源一般3種情形，1）配合間隙不當，2）配合嚙合面不一，3）裝配連接失誤。

6.試車時間，發動機原要求在店試驗不少於4小時，裝車墊試不少於1小時，路試不少於30公里。

7.工況檢查，機油壓力、水溫、外表無四漏情況正常後，一定要進行斷缸檢查，如斷缸原響聲無變化，要檢查漏油咀工況，以防噴油嘴故障引發發動機運轉故障，（特別在司機維修前不同意檢修油咀，油泵情況下並作聯繫，溝通加工處理。

8.試車檢驗結果應錄入表格必填項目。對質檢員，維修工負責的根本憑證是表格數據反應真實過程和結論，質檢員不按要求填寫的，可換崗位去當修理工。主管技術人員在維修組裝配時，一定要在現場觀察。杜絕違章操作，對發動機造成質量隱患。

交車過程

1.在維修過程，凡有因客戶原因不同意換件，自行購件，加工情況必須按已有「不換件維修協議」「自行購件維修協議（含加工）簽名存檔。誰疏忽出事誰負責。）

2.發動機大修後，在交接車上要向客戶囑咐並註明行駛，2000公里時必須做保養，換油。要求及以後每行駛「1萬公里」須換油。（西康機按廠家要求規定換油時間）並要司機注意在操作上謹防「長時間高速行駛和熄火時適當急速運轉，以防機體高溫拉缸和對壓力損壞。