運輸公司圈錢手法

運輸公司，無本萬利的買賣　　在各位的印象中，運輸公司是不是要有一大片停車場，老闆要有好幾十台車，要　　有專門的業務大廳洽談物流運輸，要有各種專業的老司機們？　　我告訴你們這種正規的運輸公司除了國內知名的幾家快遞公司，寥寥無幾。　　其實要成立一家運輸公司，沒有場地要求，沒有車數要求，而且監管幾乎為0。　　工商註冊一家公司現在都不需要驗資，你隨便寫個1000萬都沒人管，多跑幾趟工　　商稅務銀行把手續辦齊，現在辦普通貨物道路運輸許可證都不要花錢，領完再租　　個門面就可以開業啦！到這裡你甚至一個政府部門的人不認識都沒事，現在事業　　單位或者公務員不像以前那麼牛氣，可以讓你不停不停的跑，對你愛答不理的，　　現在你一個投訴就可以讓他丟飯碗的，所以只要材料齊，都是很好辦下來的。　　好了，公司成立了，什麼也沒有聽起來像不像皮包公司？運輸公司可比皮包公司　　強太多了，人有固定資產啊，隨隨便便都是幾十幾百輛車的。　　那有人要問了，隨便買輛貨車不都要幾萬十幾萬的嗎，錢從哪來？　　車輛掛靠！　　國家規定，私人是禁止從事營運類貨運運輸的，老司機自己有錢買了車去跑運輸　　，必須要以公司的名義才可以上牌，辦道路運輸證，不然罰到死。　　有點苗頭沒？　　買車錢是車主出的，掛靠到你的運輸公司，行駛證、道路運輸證上的車主就變成　　了你的運輸公司，換言之，有人出錢給你增加了幾萬的固定資產，每年還得交掛　　靠費給你！　　車輛的來源去哪裡呢？　　各種貨車的4S店唄！你先跟4S店的人談，成功介紹一輛車你給他5000返現，然後　　你就可以跟車主談了，他要買10萬的車的，你借他兩萬的無息貸款，他准找你公　　司掛靠。　　那麼你要想了，你光一個一年一兩千的掛靠費賺錢賺到什麼時候啊？　　下面就是重點來啦！　　他新車要上牌，你幫他代辦要收費吧，市面上90%的貨車都是超重的，部分超長超　　寬和整個箱體換掉的都有，駕駛員（買車的人，以下統稱）自己心裡也清楚，這　　年頭車子不超重載貨，怎麼賺的到錢，所以給個三四千好處費不過分吧，過分的　　七千八千都是隨便喊喊，畢竟車管所那裡都是實打實的警察叔叔們呀，好了比如　　你拿進四千，花2000找車管所黃牛，黃牛拿500給**，車子就上好牌啦。**叔叔們　　有權，又不敢直接跟車主要，所以找個代言人，就是所謂的黃牛黨，黃牛們的胃　　口是越來越大，因為錢實在來的太快，而且都不帶還價的，漸漸的越來越離譜，　　導致民怨沸騰，北京黃牛挂號那破事也是一個道理，全是有分成的，沒一個乾淨　　的。　　公安上好牌之後那就要領道路運輸證了，道路運輸證是交通部門發的，到了檢測　　站又是超重超尺寸這破事，你就可以跟車主談了：「之前是公安上牌，現在是領　　道路運輸證，你放心，你牌都上好了，交通還不給你領運輸證么，給個2000我幫　　你去擺平」於是你再找當地的黃牛，給個500讓他去跑腿。　　怎麼樣，一輛車，動動嘴皮子，剛開個頭4000塊錢到手了沒有。　　別忙，車子進來了，要上路開始拉貨了，你得跟他簽協議，協議每年1000掛靠費　　，500安全培訓費，500公司管理費，2000事故押金，代繳保險100，代辦道路運輸　　證500,代辦公安年審800等等等等。　　怎麼樣，又5000到手了吧。　　這裡還有個大頭，保費！　　保費是駕駛員出的，但是是公司規定要保多少額度的，駕駛員想保最低限額的？　　沒門，要服從公司規定，忽悠他們說7月份保險費改了，貨運車輛三者險最低50W　　巴拉巴拉之類的，各種花式保險也保上，一年得1W多，對，這錢是駕駛員出的，　　這錢是駕駛員出的，這錢是駕駛員出的，重要的事情說三遍。但是，車子是公司　　名義的，要有公司的公章才可以去保險公司買保險，你作為老闆你就可以去跟保　　險公司談了，20%的返點是穩穩的，狠一點的可以談到40%，再狠一點的？退保！　　也就是說1W塊錢駕駛員買好保單，年審完畢，你公司直接退保，這1W再返到你手　　里！　　你看，你投下去兩萬五，已經快兩萬賺到了吧。這還只是一輛車，10輛100輛呢？　　這還只是一年！　　駕駛員想省以上提的公安年審和道路運輸證年審費用？門都沒有，保單是扣在公　　司的，駕駛員最多拿個複印件，沒有運輸公司公章保險公司連抄件也不會給，沒　　有交強險的保單公安年審是無法簽證的，而沒有公安簽證是無法進行交通的道路　　運輸證的年審的，一環套一環的！　　你要問了，萬一在路上出了交通事故出險發現被退保了駕駛員不要跟公司鬧嗎？　　鬧？鬧有個屁用，除非撞死了人，小碰小擦也不會走保險，撞了牆了扯了反光鏡　　了自己去修，跟公司鬧？外面養幾個閑散人員進來就一頓老拳打舒服了，這些個　　人也就是你公司指定去檢測站代辦驗車的黃牛，收錢這種事情你都可以讓他們出　　面，你舒舒服服的躲在幕後，養人么大不了花幾個小錢。　　撞死人了也有私了的辦法，你運輸公司60輛車，我運輸公司50輛車，他運輸公司　　90輛車加起來一共200輛車，你我他都是七大姑八大姨各種親戚，都退保這麼操作　　，集中起來200萬的保費，萬一出了重大交通事故，從這200萬裡面出，平安一年　　，這保費一塊就是凈賺200萬，按比例再分掉。　　要再黑一點的？跟保險公司業務員勾結，出完事故，立馬把保險買上！照樣走保　　險公司流程！　　再說檢測站，現在汽車檢測站是社會化運營，說的好聽點是便民，只要是個老闆　　投個幾百萬租場地買設備進人手就能開工的，以前車管所檢測站還按區域布點，　　屬地獨此一家，你車子哪裡不好有的警察叔叔還是挺負責的要讓你整改這整改那　　，不行去4S店退車，為什麼這麼嚴呢？因為嚴才顯得辦事難呀，辦事難了給的疏　　通費就水漲船高啦。諷刺的是。這樣竟然遏制了一批不合格的車子，雖然也流入　　了另一批呵呵呵的車子。好了，現在社會化了，檢測站多了，門對門開的都有，　　都想爭取你運輸公司那幾十輛車的業務，換你去哪？當然是哪裡松去哪裡！哪裡　　給的回扣多去哪裡！　　你沒有聽錯，聽起來高大上的檢測站要舔你運輸公司的菊。這就好比現在奧運會　　興奮劑風波，檢測機構要是不止那一家，而是百家林立，同樣都有權威效力，你　　是俄羅斯你會找嚴的還是松的去測？監管部門能監管一家兩家三家，那麼十家二　　十家從哪來的人力物力去支撐和浪費？　　你不信現在的同行競爭這麼沒有底線？說出來嚇死你，國家的錢袋子------稅務　　部門都在返點！我這個城市五個區，某一個區地稅單買車船稅是返現的！不是返　　給買單的駕駛員的，而是返給黃牛的！　　今年交通部規定二級維護政府不強制執行（我都不知道這是不是老部長要退了給　　新部長下的套）以前貨運車輛每4個月要進修理廠進行二級維護保養，保養完畢後　　修理廠把車送進檢測站進行竣工檢測，逾期的話要罰好幾千，國內車輛超載超限　　的尿性這點規定還是有點道理的，執行成什麼樣子暫且不論，不知道今年誰一拍　　腦門給取消了，把二級維護的權放給了運輸公司，讓我們放下批判社會，重新回　　到撈錢的思路上來，看到這裡有沒有又打開一扇門？　　沒錯！你運輸公司直接收錢，跟駕駛員說省的你再跑一趟檢測站了，我都幫你走　　關係處理好呀，於是，車子修理廠也不去檢測站也不去，省下的保養費和檢測費　　又1000進口袋，生活真是美好。等等，一年三次，是3000又進了口袋。　　你說你這5000塊錢成立一個運輸公司值得不值得，錢賺到了，社會地位有了，簡　　易一步一步走向人生巔峰啊。　　好了，看到這裡你自己都覺得黑了吧，換你是駕駛員你肯定要換運輸公司呀，畢　　竟運輸公司門檻這麼低，肯定會有些相對比較好一點的老闆呀。當然啦，等駕駛　　員聯繫好別的運輸公司要轉出去時，你就可以站出來說「沒門，車子是我公司的　　，沒錯，車子是我公司的，車子是我公司的」　　哈哈哈哈哈哈哈哈！國家是不承認掛靠協議的！國家是不承認掛靠協議的！國家　　是不承認掛靠協議的！打110上法院，他們也只會認定車輛的主體是XX運輸公司，　　所有以上的五花八門的收費都是公司內部管理，無權管轄，車子要過戶轉籍，沒　　有原運輸公司的點頭，駕駛員在那裡一頭熱是沒有用的！這麼一批肥羊運輸公司　　又怎麼捨得放走呢？放走可以，先前借的兩萬先還清，要是車子折舊值5萬的，給　　6萬然後帶著車子走，或者4萬收購該車。　　順帶說一句，你公司收的這麼多錢都是不交稅的！因為根本就沒有發票！駕駛員　　在外面跑運輸賺的錢是跟你沒關係的，你也就沒有賬面上的收入，駕駛員們幫你　　增加那麼多固定資產，做賬算算全是折舊全是虧損，但是你可以拿這麼多固定資　　產去跟銀行貸款。有了貸款，你就是銀行的大爺，你可以接著以更大的優惠去4S　　收車，壯大你的運輸公司。　　總賬算一算，投入5000開公司，5000租個小門面，5W一年招個小蜜兼會計做做賬　　，一年算少點，拉個50輛車，每輛車上牌辦證4000，管理費5000，保費1萬，二維　　凈利3000，一年2萬2，50輛車一年凈賺一百萬。等過個一兩年，駕駛員們怨聲載　　道了，打包這麼多車，運輸公司直接賣給某個遠親，你本人去接手別人的運輸公　　司，車輛打包過戶又是一筆錢撈，過戶完了又是一筆管理費保證金。　　這套路只要玩的6，駕駛員就跟豬仔沒什麼區別。　　知道為什麼運輸成本那麼高了么，油價高過路費高這種公司內部還要收取高額費　　用，其實最後買單的都是平民百姓，國家的物流網其實是這些被剝削的最厲害的　　駕駛員支撐起來的，等他們發現忙死忙活一整年賺不到錢的時候也就是國家物流　　網崩潰的時候。　　鄭淵潔叔叔一搞，私家車6年免檢，我這一抖，國家你敢貨運車輛免檢嗎，我跟你　　們講，我現在看見運貨的貨車都是繞開走的，今年起，貨車交通事故成倍上升呀　　，我就問有關部門敢不敢去徹查現在相當於吸血鬼的運輸公司。　　轉載本文無須本人同意，可跟進報道，原文請勿更改。
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