汽車行駛系統——彈簧減震器結構圖解

　　獨立懸架如圖所示，其兩側車輪安裝於斷開式車橋上，兩側車輪分別獨立地與車架（或車身）彈性地連接，當一側車輪受衝擊，其運動不直接影響到另一側車輪。非獨立懸架如圖所示。其兩側車輪安裝於一整體式車橋上，當一側車輪受衝擊力時會直接影響到另一側車輪上。 　　鋼板彈簧   

 　　鋼板彈簧可分為對稱式鋼板彈簧和非對稱式鋼板彈簧，對稱式鋼板彈簧其中心螺栓到兩端卷耳中心的距離相等如圖 (a)，不等的則為非對稱式鋼板彈簧如圖（b）。鋼板彈簧在載荷作用下變形，各片之間因相對滑動而產生摩擦，可促使車架的振動衰減，起到減振器的作用。 　　扭桿彈簧   

  　　扭桿彈簧一般用鉻釩合金彈簧鋼製成。一端固定在車架上，另一端上的擺臂2與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂繞扭桿軸線擺動，使扭桿產生扭轉彈性變形，從而使車輪與車架的聯接成為彈性聯接。 　　空氣彈簧   

  　　空氣彈簧主要用橡膠件作為密閉容器，它分為囊式和膜式兩種，工作氣壓為0.5～1Mpa。這種彈簧隨著載荷的增加，容器內壓縮空氣壓力升高，使其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，彈簧剛度也隨空氣壓力減少而下降，具有有理想的變剛度彈性特性。 　　油氣彈簧簡圖   

  　　油氣彈簧以氣體（化學性質不太活潑的氣體－氮）作為彈性介質，用油液作為傳力介質。簡單的油氣彈簧（如圖4-62(a)所示）不帶油氣隔膜。目前，這種彈簧多用於重型汽車，在部分轎車上也有採用的。   

  　　橫向穩定器的安裝   

  　　橫向穩定桿由彈簧鋼製成，呈扁平的U形，橫向安裝在汽車前端或後端（有轎的車在前後都裝橫向穩定器）。彈性的穩定桿產生扭轉內力矩會阻礙懸架彈簧的變形，減少了車身的橫向傾斜和橫向角振動。      
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