GRE 玻璃鋼管

GRE 玻璃鋼管

船舶管路GRE管材與GRP(FRP)管材使用區別

壓載水管材選用 GRP(GLASSFIBER REINFORCED PLASTIC)，但是在海水管路中選用 GRE(GLASSFIBER REINFORCED EPOXY)，這兩種管材應用越來越多，但具體應用場合有什莫區別：

 FRP：FRP為玻璃纖維增強複合材料的總稱，即玻璃鋼的總稱，它包含GRE和GRP。玻璃鋼由基體材料和增強材料所組成，因基體材料的不同我們有的叫GRE,有的叫GRP，基體材料一般為樹脂，增強材料為玻璃纖維，在生產過程中加入其他原材料即獲得更優異的性能，如，加入石墨或者是碳纖維可獲得導靜電的性能，採用酚醛樹脂為基體材料的話，可以獲得很高的耐高溫的能力，可以瞬間承受3000攝氏度的高溫。

      玻璃鋼管道可以導電的性能使得它最近幾年在造船行業很受歡迎和關注，特殊船舶如油船，化學品船，海洋平台等等船舶的壓載系統，在國外船東的要求下都在使用玻璃鋼管道及配件，它的優點除了前面說的可以導靜電外，還有很多優點，如重量輕，一般的相同通徑的玻璃鋼管道只有碳鋼管道重量的35%，在就是耐海水的腐蝕，一般的玻璃鋼管道廠家可承諾：管用50年。實際上管用80年也是沒有問題的，並且可以做成不同的顏色。等等。其缺點就是可以承受的壓力底，一般為10KG左右（GRP管道），不過在壓載系統中是足夠了的，在就是對環境的破壞，操作人員極易皮膚過敏等等

關於玻璃鋼管，我了解一點點：

玻璃鋼管是以樹脂為基體，玻璃纖維為增強材料製造出的管道；

目前有三種樹脂基體生產的玻璃鋼管，分別是Epoxy(環氧樹脂),Vinylester(乙烯基酯樹脂),Polyester(不飽和聚酯樹脂),其英文縮寫如下,

GRE - Glass Reinforced Epoxy

              玻璃纖維增強環氧樹脂管

GRV - Glass Reinforced Vinylester

              玻璃纖維增強乙烯基酯樹脂管

GRP1 - Glass Reinforced Polyester

              玻璃纖維增強不飽和聚酯樹脂管

另：

GRP2 - Glass Reinforced Pipe

              玻璃纖維增強管

其部分性能比較如下，

性能   

                   環氧樹脂  乙烯基酯樹脂    不飽和聚脂樹脂   

拉伸強度 (Mpa)    65~80    60~75    50~70   

彈性模量 (Mpa)    100~150    100-115    90-100   

伸長率    2~5%    1.7%    1.5%   

剪切強度 (Mpa)    30~50    20~30    10~20   

熱變形溫度 oC    180    70~93    60~80   

最高允許溫度    110~121    70~93    60~80   

靜壓設計壓力 N/mm2    63~80    45~50    15~35   

剛度衰減               10%    20%    40%

熱縮性               1~2%    7%    7%

耐化學腐蝕性     好    好    良

上述三種管以GRE應用最多，船上基本上是GRE，至於GRV和GRP1大多用在工業場合。

總而言之，GRE管也算是一種塑料管道，我們有時也叫做GRP管或FRP管。

另：國內生產GRE的有很多廠家，例如中意等；樓上所說FGS是外企在國內蘇州開設的工廠。

國外做玻璃鋼管有名的有：Ameron（亞美隆）,FGS（輻基斯）,FPI等。

 

請問這種材料的焊接方式？法蘭使用什麼材料的螺栓連接?

這種材料一般有公頭，母頭，通過粘接劑粘接，或者螺紋連接，即使法蘭與管之間也是粘接劑粘接的；法蘭連接的螺栓沒有什麼特殊的，和普通鋼法蘭連接螺栓一樣，但需注意的是，玻璃鋼法蘭螺栓連接時一定要用平面墊圈。
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