設計師傳記(五) 創造家族設計的席爾瓦 十一

我們眼中的「家族」車型大眾POLO作為Polo車型的設計師之一，當年領導大眾設計部門的瓦庫斯（Hartmut Warkuss）早已離開工作崗位。憑藉第四代「四眼」Polo，瓦庫斯為大眾贏得了當年的紅點設計大獎。至於居納克（Murat Guenak）時代的大眾並未在Polo的設計上超越前者。這一次，第五代Polo換了個樣貌再擺在你面前，你能明顯感受到德·席爾瓦帶來的現代化。

『第五代POLO』大眾在2009年的日內瓦車展上正式發布了第五代POLO，外觀設計方面，第五代POLO外形有較大變化，新的窄條前中外在新POLO上面進一步簡化，由高爾夫上面的兩條變為一條，前大燈也採用了鑽石稜角，保險杠下部進氣孔的增大使新一代POLO外表十分銳利。第五代polo敦實厚重的車身在小型轎車裡特別突出，明朗清晰的線條似曾相識，它採用了德·席爾瓦領導的大眾新風格。全新甲殼蟲2011年4月18日，全新一代甲殼蟲車型發布，命名回歸「甲殼蟲」（現款甲殼蟲命名為「新甲殼蟲」）。全新甲殼蟲變得更加粗獷、更顯陽剛，與98款彼得·希瑞爾設計的新甲殼蟲相比，你會發現，全新一代甲殼蟲實現了突破與創新：「全新一代甲殼蟲最顯著的特徵是清晰、自信以及突顯的動感。它的車身更低，也更寬，車頭部更長了，向後延展的前風擋玻璃角度更大，所有這些設計都使其顯得動感十足。」 大眾總設計師克勞斯·比紹夫介紹到。（德·席爾瓦是大眾集團設計總監）

彼得·希瑞爾塑造新甲殼蟲用三個半圓形，即：前輪拱、弧形車頂和後輪拱處。而全新一代甲殼蟲沒有繼續採用這種幾何造型的設計，全新甲殼蟲車身長度加長使車頂輪廓得以延伸，並使風擋玻璃後移，尾部輪廓則延續了第一代甲殼蟲的設計。如果將第一代甲殼蟲和全新一代甲殼蟲放在一起，讓燈光只照射車頂，靜靜觀察兩車的輪廓，你會發現：它們車頂輪廓的曲線幾乎一模一樣。

車頭方面變化並無本質上的變化，引擎蓋下方線條由之前的弧線專為平直線條，「流俗」的LED日間行車燈也是一種潮流趨勢。而側身的變化比較明顯，車頂有別於上代的純圓及圓弧，而是向原始造型靠近，側窗面積變小，車身也顯得更為「厚實」一些。

因為大眾的模塊化生產，內飾也與主流的大眾車型相似，易用性確實提高了，配置也增加了。但仔細觀察內部特徵，在儀錶台、空調出風口、排擋桿基座等處都還保留前代的圓形元素，只是通用部件的裝備，讓她也失去了一部分特色。大眾UP！大眾UP！是喬治亞羅和德·席爾瓦共同創作而成。喬治亞羅和德·西爾瓦的成長環境都與義大利的航海密不可分。所以設計這款車型時採用了開放式結構，專為世界各地的碼頭打造。其實，大眾UP的命名源自義大利Costa Smeralda的一家遊艇俱樂部。

「UP！代表著一種文化，那就是一款汽車的價值不再單純以外形尺寸或功率大小來衡量。」德·席爾瓦說。像羅馬這樣的大城市，大眾需要提供比Polo更小的車，曾經扮演這個角色的是Lupo，但它早已老氣橫秋，讓年輕人失去熱情。而新的繼任者UP！完全顛覆了曾經的理念，它更小但卻令「城裡人」和「年輕人」興奮。

這輛3.54米長的小車具有典型的大眾設計風格，簡約、幹練，像iPhone手機一樣，簡單卻毫不單調。所有人第一眼一定都聚焦到了那個像是在開懷歡笑的進氣格柵上，它絕對是大眾有史以來最有人情味兒的車頭設計，我的同事曾笑描它為「口子胡」。

大眾UP！的車內沒有任何複雜的設計，是典型的大眾式對稱理論，但可以選裝的與車身同色的裝飾面板和車門板讓氛圍一下子年輕、時尚起來，再加上運動氣息濃郁的平底方向盤和鑲著金屬邊的中控台，品質感絲毫不亞於貴一倍多的高爾夫。

UP！就如同一杯意式濃縮咖啡，將大眾汽車的設計、安全、先進與駕駛樂趣濃縮到3.54米長的車身中，看似簡單，但味道十足。相比設計上突出的表現，我們更關心的是，它何時進入國內的市場。
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