看看德國人眼中10大可靠性最差的汽車品牌

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　　汽車可靠性這事真得拿數據說話，因為中國一直沒有權威的統計數字，或者說有我們也不知道，這數據可能和汽車的真實上牌數據一樣神秘，只掌握在少數人手中，因此小編這次只能從外圍入手，看看德國人自己統計的汽車可靠性榜單。這份可靠性報告來源於德國TüV汽車可靠性報告，基於德國政府授權做車輛周期性檢測結果。TüV可以看作是德國車輛年審機構，這個機構每年發表上一年度車輛年檢報告，包括可靠性排行榜。

　　和德國萊茵報告結果不從車廠或門市取樣，相對而言是一份更複雜的榜單。

　　德國人是從日常行駛中跟蹤了近800萬台車，分為3年、5年、7年、9年和11年共計5個車齡，也就是3年可靠性排名是基於2010年到2013年的行駛狀況，5年則是2008年到2013年的行駛狀況。

　　相比於美國的J.D.Power(中國這個報告結果基本就是和誰肯砸錢有關)，萊茵的可靠性報告的樣本數量更大、更權威，也更為客觀。

　　在3年內的車型中，共有4款日系車，6款德系車，其他美系、法系、韓系都沒能入選可靠性前十名。其中可靠性最高的是歐寶的Meriva，鑒於歐寶已經退出中國，所以參考意義不大。

　　排名第二位的是馬自達2，3年內只有4.6%的故障率。第三位是豐田的IQ，這款車同樣沒有賣過，不過中國自主品牌曾經變相引進過，通過逆向工程推出的比亞迪F0，就是豐田IQ的山寨版。

　　在3年內的統計中，豐田、奧迪和馬自達是贏家，都有2款車入圍可靠性前十名，從某種程度上也能看得出奧迪在品控上的進步。

　　如果將時間放長到5年內車齡的車型，豐田的混動車型普銳斯獲得可靠性排名第一位，7.3%的故障率，領先於其他車型。

　　在這個榜單里，德國大眾系成為贏家，共有六款車入圍，美系只有上一代的kuga(翼虎)位列其中。不過這和國內的可靠性表現顯然有著很大區別，看來德國產品還是要德國造才靠譜些。

　　不過到了7年齡時，各大品牌的汽車可靠性出現反轉，日系再次反轉，共有7款車位列可靠性前十名，德系只有保時捷911、高爾夫plus(國內不賣)和賓士SLK三款車入圍。在9~11年車齡中這種情況依然會延續下來。

　　看來日系車可靠性更高，故障率更低確實不是虛名，還是有一定參考依據。

　　可靠性最差排行

　　相比之下在可靠性後十名由於車型太多，小編總結一下，在德國可靠性表現最差的十個品牌分別是：

　　菲亞特，包含旗下阿爾法羅密歐品牌共計有16次入圍歷年的可靠性最差榜單，平均每年都能保證有3款車入圍，菲亞特真是靠著極高的故障率樹立自己爛質量的口碑。

　　雷諾，法國人緊隨義大利品牌，以11次入圍可靠性最差排行，而且雷諾的車型分布很是平均，基本上各個車齡的雷諾都有車型露出，顯示出雷諾在爛質量的路上走上穩健而踏實的道路。

　　雪佛蘭，共計5次入圍，平均每年一款，入圍車型：雪佛蘭愛唯歐、原來雪佛蘭(現為寶駿)的樂馳和雪佛蘭科帕奇。

　　標緻、雪鐵龍和雪佛蘭一樣都是5次入圍，國內常見的車型中雪鐵龍C4排名3年、5年車齡的倒數第3和倒數第2；標緻307在7年榜中也表現不佳，綜合看下來標緻雪鐵龍的新車品控表現相對更差一些，看來不斷的破產壓力和罷工果然對質量有影響，姑且相信東風的質量要遠遠優於法國本土生產的產品。

　　福特、克萊斯勒在這份榜單中各有4次入圍，和前面的大腕比起來那都不是事。

　　大眾夏朗在3年、9年、11年的車型中都以很高的故障率獲得很差的名次。

　　唯二出現的高檔品牌分別是賓士的M級，以42.7%的故障率在9年車齡中位列倒數第1；寶馬MINI以42.6%的故障率在11年車齡中排行倒數第6。

　　在小編看來，這些車就別碰了，賣給德國人都是這個鳥樣，在中國莫非會有魔法？買這些車純粹是找罪受。（來源：AutoMan）

　　編輯：廖玉芳

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