【第十四期】智能包裹櫃市場調查報告

06-02

快遞最後的投遞收件一直以來是「政府關心、企業揪心、百姓鬧心」的問題，智能包裹櫃作為解決這一問題的有效方式已經成為各方關注，並在業內已經有眾多實踐。運營智能包裹櫃的主體可以包括三類：快遞企業、電商和第三方。

一、快遞企業

1、郵政智能包裹櫃

各地郵政及EMS都有布局智能包裹櫃，但分布較零星，未呈規模；
各地郵政與不同的企業或機關合作，包裹櫃外觀各異，功能也略有差異，基本具備取件和發件功能；
郵政包裹櫃的運營受其母體體制所困，以省級單位展開，因此，難以形成有效的規模網路；
郵政與EMS擁有眾多實體網點，並且其投遞力量遍布各居民小區，雖然其自身業務量有限，但是，若作為基礎設施向社會開放必將有利於各方發展。

2、順豐快遞自助機

快遞自助機布點較少，僅在部分城市部分高端社區布放；
順豐快遞自助機是單純收件設備，配置有三個置物箱和一個操作屏幕，減少用戶等待快遞員上門收件的時間；
快遞自助機對快遞的包裹有一定的要求，其深度不超過30厘米，高度不超過25厘米。客戶打包-掃面單條碼-放入投遞口-快遞員手持終端收到信息-取走包裹。但由於快遞自助機不受理現金，所以只是提供給月結客戶使用。

順豐已經廣布嘿店，自助機應該可以作為嘿店的標配，不過根據順豐高端商務形象，其自助機確實不同於一般包裹機。

3、韻達自助快遞機

2013年6月，韻達在上海大學新世紀大學村、頤景園地區投放了2台24小時自助快遞機；
自助快遞機分條形碼掃描、刷卡、顯示和快件貯藏四部分；考慮到驗視環節，配備高清攝像頭，最多保留3個月的視頻信息；還開設了自助寄件功能，用戶可以填好面單，連同快遞費一起投進寄件箱內，快遞員定時收取；由於客戶無法準確計算重量價格，目前只接受自助寄送薄件；
該服務尚屬免費服務，今後是否收費還未可知；

據走訪，頤景園小區門口的自助收派機，平均每天有40-50票業務，業務員上下午各需清一次貨，但這仍達不到可以節約勞動力的程度。

二、電商

1、京東自提櫃

2012年8 月 12 日上線，為用戶提供 24 小時自助提貨服務，並且支持自助刷卡支付；
覆蓋面較廣，目前已覆蓋包括北上廣在內的25個城市，如北京市有101個自提櫃；
使用流程：客戶下單選擇自提櫃自提（支持貨到借記卡刷卡支付）-訂單到達簡訊通知-憑簡訊二維碼掃碼提貨——刷卡支付。
京東自提櫃有強大業務量作為後盾，但是與人工投遞比較，自提櫃的成本未必會有優勢，客戶是需要的，但是就是成本是否能頂住是個問題。

2、亞馬遜寄存櫃

2012年起，在美國西雅圖、紐約和華盛頓的雜貨店、便利店、藥店等處安裝亞馬遜寄存櫃，用於暫存在亞馬遜網站上訂購的產品包裹；
選擇將包裹寄往寄存櫃的顧客在到貨後會收到一個代碼，通過該代碼即可打開對應的寄存櫃；
使用寄存櫃服務的顧客無須額外付費，但該服務可以幫助亞馬遜節約送貨成本；亞馬遜需為寄存櫃向711和其他店鋪運營者支付一定的租金。
亞馬遜在國外很多實踐都不能帶來中國，柜子雖好，但是在國內還是未見身影，還是選擇與便利店進行合作。各種緣由還是國情不同導致的成本不同。

三、第三方服務商

1、上海寶盒速遞（EXBOX）

成立於2011年9月，是復旦大學和專業創投機構聯合成立的「夢想天地」旗下的重點孵化項目，是上海市智慧城市建設的試點項目共建方；
使用流程：快遞人員只需錄入自己和收件人的手機號碼、掃描快件條碼，就能自助將快件放入尺寸不同、類似超市自動寄包櫃的「寶盒」中。「寶盒」的門一關閉，基於物聯網技術的系統便會發簡訊通知收件人下樓收件。自助取件時，收件人僅需輸入密碼等信息即可；
盈利模式：向快遞企業收費，總裁袁雪峰表示，如果一件普通快遞成本需要2元左右，公司就只向快遞收取1元；
目前在上海少量布放，有些設備具有取件和發件功能；

盈利模式有點問題，想快遞企業收錢比較困難，拭目以待。

2、多寶余

取件使用流程：快遞員輸入手機號碼進行身份驗證-掃描快遞條碼-輸入收件人手機號-將放物品放入-系統自動簡訊告知收件人箱號和密碼-憑手機號和密碼取件-系統簡訊告知快遞員貨已取走。
寄件使用流程：將物品放入櫃中-選擇快遞公司-刷卡支付。
有自己的電商平台；
目前在上海少量布放；
亮點是覆蓋電商、支付與物流三者。但問題是其自身電商平台競爭力是否足夠？

3、北京安傑

在北京、上海等地高檔小區或寫字樓推廣；
每單快件，安傑從中抽取5角到1元的分成。如果超過取件時間，它也對業主收費，一天3元，超過一定期限，包裹將由快遞員取回；
未來著眼櫃門廣告費，他計劃一個櫃門廣告費100元/月，對於大客戶，他甚至考慮把部分快遞櫃整體設計成公司LOGO。廣告費，物業也有分成；
與物業關係密切，快遞櫃進入社區要掏進場費、電費、網費、簡訊費、視頻監控費、維護費，還要養人，安傑只需出簡訊費、系統維護費，其他都由物業出；
目標是打造一個「末端部落」，把想進社區的商家聚在一起。安傑的優勢是掌握了業主的大量數據，這就好比建了一根管道，可以「勾搭」各類商家。安傑正在與一家體檢公司談合作，除了快遞柜上登廣告，他們會幫體檢公司對接物業資源；
核心是要快遞與用戶用你，構建起「部落」，後面各種盈利才能有機會，但是不免費，估計很難形成「部落」。

4、速遞易

免費存包裹48小時，48小時後超過一天加收1元保管費，以此來增加智能快遞箱的周轉率，對於快遞公司和快遞員, 為了規範快件箱的使用收取一件幾毛錢的費用；
快遞員直接將物品投入收件箱，自動發送快遞信息到業主手機上，業主按鍵操作即可取快件；才外還有「便民繳費」、「手機充值」、「跨行轉賬」等其他功能；
速遞易運營公司成都我來啦網格信息技術有限公司的母公司成都三泰電子實業股份有限公司發布公告稱，計劃未來4—5年在全國鋪設4萬個網點，每一套速遞易裝置,成本約在3萬到4萬元，與快遞企業對代收件及臨時寄存進行分成，初期對消費者免費；

上市公司，分析報告都不錯，不過看到網點、網點能賺錢再說吧，證券分析師的話還是謹慎點相信好。

5、南京三寶科技集團有限公司

目前在南京60多個小區設置了智能公共快遞櫃，今年還將計劃在江蘇設2000個點；
現免費提供服務，快遞員註冊後即可使用；
目前很低調，資料不多。

6、北京遞興泊

2012年自主研發的「自助快遞存儲系統」，簡稱AEM（Auto Express Machine）系統，利用雲計算、移動互聯網、物聯網等信息技術，將快遞行業以往人對人的傳遞，轉化為人機對話的形式。同時具有直購、寄存轉交、本地服務（商務）信息、配送服務、金融服務等輔助業務拓展空間；
2013年開始在北京各地鐵口布放，先共有28個網點，2014年內將完成100個網點的布局；
現免費提供服務；
經走訪，使用情況並不好，北京菜市口等地鐵站附件自提櫃鮮有使用痕迹，五號線大大屯路東站自提櫃每個櫃門上面均沉積了厚厚的灰塵；
尚無盈利情況介紹。

四、小結

快遞與電商實踐情況一般，並不理想，也為形成規模，未來大面積鋪蓋可能性不大；
第三方運營市場主體較多，但基本都未形成有規模的企業；
對於客戶，智能櫃分布分散，運營主體各異，使用並不便利，使用頻率也不高；
對於運營主體：包裹櫃布放成本、運營維護成本都較高。盈利模式單一，第三方運營商將收費主要聚集在快遞企業，但是快遞企業付費意願並不高；

商業模式仍是需要探索的核心問題，對此我們將給予持續關注，後續幾期將做更深入探討，也請您持續關注我們。