拉高速的正確方法終極版！（精）

年底了,好多朋友都買了車,可是有些磨合期完了發現車車性能不滿意,其實在磨合期後要拉一次高速,可能好多朋友不知道,所以我把它轉載過來,供大家參考:

新車磨合後拉高速的方法及注意事項!

    有這樣一個故事：改革開放初期我國進口了一批高級賓士轎車給國家部委機關的領導乘坐。開了不到一年，專職司機們普遍反映提速慢，油耗上升，於是就聯繫德國賓士公司。賓士方面派了一個德國技術人員來了解情況。這個技術人員來了以後，先自己開著車在院子里轉了兩圈，又詢問了司機平時如何駕駛、如何保養以及加減擋時機等等，並打開車的發動機蓋看了看。技術人員沒有說什麼，只是約好周日見面再修。

　　等到周日見了面，德方技術人員駕駛汽車，拉到4 000 r/min才換擋，之後一路狂奔了將近200 km，之後交給我方司機一試，車果然好開多了，就像是一頭被吵醒的憤怒的豹子。

原理

　　大家都知道，新車出廠之後，要經過一段時間的磨合。這個過程中需要使發動機氣缸活塞和缸壁之間、傳動系統的部件之間（尤其是變速器齒輪）得到充分而均勻的磨合。最理想的效果就是相互接觸的零件間的接觸面要在充分磨合之後能夠完美地配合在一起。要達到這個目的，就需要駕駛員在最初的行駛里程中控制車速和轉速，具體數字因車型而異，您可以查閱說明書或者諮詢4S店技術人員。

　　發動機在低速運行過程中，經濟性和排放性都處在較差的狀態。具體來說就是燃料燃燒不充分，附帶產生了各種有害排放物和固體顆粒，積攢在燃燒室壁上。新鮮空氣通過空氣濾清器、空氣流量計和節氣門進入進氣歧管，在此與噴油嘴噴出的霧化的燃油混合，再通過進氣門進入氣缸燃燒。在這個過程中，有三個地方會產生沉積物：節氣門、進氣歧管及進氣門背、燃燒室內氣缸頭內面。在拉高速的過程中，進氣管路中的高速氣流將沉積物帶走，氣缸內的充分燃燒會把沉積物燒毀，最後沉積物被排放到車外。

　　另外需要注意的是，拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速。

步驟

　　在磨合期間，很多金屬碎屑和其他雜質已經進入到機油里，機油對於雜質的吸收能力趨於飽和，因此拉高速的第一步是更換機油，換完之後行駛幾十公里，讓新機油和發動機充分接觸。第二步，找路況好的路段，從1擋開始到5擋，每個擋位都維持滿轉速表4/5左右的轉速，分別堅持5到10分鐘就可以了。最後，去4S店做首保。機油高速循環時清洗能力更強，拉完高速後機油是最髒的，正好在首保時換掉。經過這些步驟之後，您愛車的發動機缸體、活塞、曲軸、傳動軸、變速器擋位以及各個活動零件之間得到了更深入的磨合。

　　至此，拉高速勝利結束！試試看，您的愛車是不是也變成了一頭怒吼的獵豹？

　　小提示：

1、拉高速要在磨合期結束之後進行。磨合期里程數目請參照隨車附帶的說明書。

2、現在新車一般都在出廠之前經過了冷車磨合，一定程度上改善了部件之間的配合情況。考慮到車輛工作狀態的溫度和金屬的熱膨脹現象，我們認為在工作狀態下重新磨合是有必要的。

3、拉高速需要選擇合適的路段，並且在這個過程中帶有一定的風險，須謹慎駕駛，以避免發生車禍和被開罰單。

4、市面上越來越多的新車採用高轉速發動機，駕駛時應避免低轉速換擋。

    下面還有一個方法,差不多一樣,只是講述角度不一樣而已,也一併轉來給大家參考:

    新發動機在磨合期內，會產生許多金屬碎屑，這些碎屑積存在汽缸中參與摩擦，會對發動機產生永久損害。所以，應該保持發動機不劇烈運轉，不急加速急減速，並在1200-1500km做首保。

    首保更換機油後，汽缸缸體內比較乾淨了，應該逐步增加轉速，在高轉速下進一步磨合缸體和活塞。我看過一些文章說，這時候也是重要的磨合期，不要加任何的耐磨添加劑，否則就不是「磨合」了。

    在這一階段中，要磨合高速了。所謂「拉高速」，其實並不是指速度，而是指發動機轉速。「拉高速」要與磨合變速箱相結合，在每一個檔位從低到高拉起來，每檔位適應三到四個轉速，每轉速保持幾分鐘，不要超過5分鐘。

1檔0-25km/h，

2檔25-將近50km/h，

3檔50-將近70km/h，

4檔一直拉到135km/h。

    這個過程可能需要幾個小時的時間，要耐心，每一步驟都做到位、做到好。完成後，立即更換好的機油（黃殼夠了吧）、機濾、齒輪油（我用的紅殼），有條件的話，可以用普通機油沖洗一下發動機（找哪位dx要個桶底就夠了）。    這樣「磨鍊」過之後，你的愛車一定會高速、急加速表現好得不得了。

    我知道其實很多老司機在磨合期最後階段就拉高速了，呵呵，自己的車自己心疼，我還是建議首保後，換了機油機濾、排出了前期磨合的金屬屑之後，再去認真拉高速，不就多花一百多塊錢嘛。
推薦閱讀：