雷克薩斯進口身份阻礙銷量 或將在華投產

雷克薩斯進口身份阻礙銷量 或將在華投產

6月28日消息，據路透社報道，在美國汽車市場中，雷克薩斯售價比寶馬低600美元左右，而在中國市場中，前者售價往往更高，這是因為德國寶馬在中國生產，而日本製造的雷克薩斯卻面臨著25%的關稅。

　　豐田發言人山田志乃(Shino Yamada)表示，當決定是否於某個國家投產建廠之前，豐田會綜合需求、技術水平及其工廠情況等因素進行評估。豐田中國負責人大西弘致(Hiroji Onishi)4月份曾表示，他已經提議在中國生產雷克薩斯，但具體的時間安排及細節尚未決定。

　　LMC Automotive上海公司分析人士朱兵(音譯)表示：「豐田汽車旗下豪華品牌在向中國市場提高投資方面顯得過於保守。」

　　據LMC發布的報告顯示，雷克薩斯去年向中國市場出貨量為60636輛;大眾在中國市場最暢銷車型——奧迪，同期出貨量為407738輛;寶馬出貨量為313638輛;德國賓士排名第三，出貨量為207099輛。

　　德國三大豪車生產商都在中國生產汽車，在過去5年來，他們將中國地區產量提升了3倍，如今，大約75%的高端轎車都在中國銷售。

　　豐田雷克薩斯2012年在中國的銷量增長了16%，在其高端轎車銷量排行榜上占第四位，它將很快面臨競爭。通用汽車已於今年開始在上海生產新款凱迪拉克;沃爾沃、路虎、英菲尼迪以及謳歌等品牌在2016年前都將在中國投產，諮詢公司麥肯錫(McKinsey & Co)表示，到2016年，中國將超越美國成為世界頭號豪車市場。相對而言，豐田並無計劃在中國生產雷克薩斯，儘管它在中國有5處生產豐田旗下品牌汽車的工廠。

　　國際經濟顧問公司HIS環球透視分析師林淮濱(音譯)表示：「對雷克薩斯而言，繼續忽視中國市場將得不償失，因為此地將迎來豪車市場最大幅的增長。」

　　日產汽車的行動與豐田截然不同。儘管英菲尼迪在中國市場的銷量僅為雷克薩斯的五分之一，但日產CEO卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)正計劃在中國生產英菲尼迪，以作為日產全球擴張方案的一部分。他還僱傭約翰-德-尼琛(Johan de Nysschen)來對英菲尼迪品牌進行全面整改，並將該品牌總部從日本遷到香港。

　　尼琛在4月份接受採訪時表示：「中國市場是我們的重中之重，我們已經決定採取更為大膽的舉措。」

　　本田汽車對旗下謳歌進行了升級，去年在中國市場的銷量不足3000輛，而在今年4月份的上海汽車展上，該公司發布了一款概念版SUV。本田社長伊東孝紳(Takanobu Ito)表示，公司計劃在三年內於中國生產該款SUV。

　　與英菲尼迪和謳歌一樣，受中日釣魚島爭端的影響，雷克薩斯在中國的銷量面臨著額外的壓力。法國巴黎銀行駐東京汽車分析師Koichi Sugimoto表示：「雙方領土爭端可能會推遲豐田本地化雷克薩斯的決定。該品牌在美國市場擁有廣泛的影響與良好的銷量，這意味著在中國建廠生產該品牌不是那麼緊迫。」

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