汽車保養與維護知識

一、新車的檢查驗收、行駛與維護。

㈠檢查驗收。當看中了某種品牌及型號的汽車，驗收是重要環節千萬不能馬虎，否則會買到令你生氣的「氣車」。

1、核對車型及參數。

▲核對汽車型號。不少汽車是用英文字母代表其結構特點及有關參數，型號代碼比較長，核對時一定要細心。

▲核對發動機。型號要與說明書、發票上相同。發動機是電噴機還是化油器機，是進口機還是國產機。

▲核對發動機號碼、車身(架)號碼。要與說明書、發票上的一致，若不一致，車管所不給辦理上牌手續。

▲查看汽車出廠日期。建議選最近出廠的產品。

▲核對車身顏色。應是你選定的顏色，是金屬漆還是普通漆(其它條件相同的汽車，顏色不同價格也不同)。

▲查看全車顏色是否一致。環繞汽車仔細檢查，不要讓灰塵遮住殘損處，若不一致，用手摸一摸，看是否有修補痕迹，若修補痕迹較多，則可能為舊車。

2、檢查有否漏水漏油。

△檢查散熱器下部是否有明顯的水滴凝集，用手摸散熱器底部，若有較多的水份，則可能存在漏水問題。

△檢查發動機底殼是否有機油滲漏。

△檢查後橋主減速器殼是否有潤滑油滲出。

△檢查動力轉向器是否滲油。

△檢查燃油供給系統，特別是燃油濾清器、各燃油管路是否漏油等。

3、檢查車內設施。

△檢查車門與側窗開關是否靈活、安全、可靠。車門拉手有否鬆動，手動或電動車窗操縱是否正常，門窗及前後擋風玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂紋。

△打開車門，檢查車內座位是否完整。座椅能否前後調整，乘座是否舒適。有無安全系統，安全帶伸縮是否自如。

△檢查各後視鏡，觀察景物圖像是否清晰。

△檢查車內各裝飾件安裝是否牢固，內頂篷是否有鬆脫現象等。

4、檢查電氣系統。

△檢查蓄電池。各接線是否牢固、電解液是否充足。

△檢查雨刮、噴水器工作是否正常。

△檢查各車燈。前大燈、小燈、制動燈、轉向燈、防霧燈、牌照燈、車廂燈等是否工作正常。

△檢查喇叭。按一按喇叭按鈕，聲音是否響亮。

△檢查里程錶。新車其數值不應超過10公里。

△拉緊手剎，掛上空檔，啟動發動機，檢查發動機起動是否容易，並觀察各儀錶及電氣報警裝備是否正常等。

5、新車的其它靜止檢查。

△檢查輪胎規格。備胎、四個輪胎應相同，輪胎氣壓。

△檢查發動機、變速器、後橋的潤滑油量是否在規定範圍內，潤滑油是否變質。

△檢查散熱器冷卻水高度是否符合要求。

△檢查發動機各傳動皮帶張緊力是否合適；是否有損壞及缺陷。

△檢查隨車工具是否齊全等。

6、新車的路試檢查。

▲1啟動發動機檢查發動機運轉是否輕快、連續、平穩而無雜音、異響。輕踩油門，轉速應是連續、平穩地提升。

▲2車輛起步前行，換檔時應平順，不應出現換檔困難及出現齒輪異響的現象。

▲3輕踩剎車，檢查制動系統的剎車力度，以及剎車時的方向穩定性是否良好。

▲4檢查滑行性能。在20公里的時速下掛空檔滑行，應可滑行50—80米。

▲5檢查轉向系統。多繞些彎路，檢查汽車轉向系統是否有良好的操控性。

▲6減震性能。在不平路面上加速行駛，感受汽車的減震性能是否令人滿意。

▲7高速行駛，檢查汽車的高速行駛性能等。

㈡新車磨合。磨合是使汽車各部件適應工作環境的能力得以調整和提升，也是駕駛人與汽車之間的磨合。在磨合期間，應反覆在每小時20-90公里之間變化，讓發動機在各種車速下得到磨合，使各零部件得到充分的舒展，以均衡的性能表現。在夏季偶爾超過90公里對發動機也有好處，如車速不快，車頭進風口的風量不夠大，不能充分冷卻水箱，導致水溫偏高，從而使電子扇強制啟動。啟動一段時間後，水溫下降，電子扇停轉，之後水溫又會重新上升，從而導致電子扇反覆啟動，這樣會使發動機負荷加大，增加油耗又縮短電子扇的使用壽命。應保持一定車速，利用自然風冷卻，降低電子扇的啟動頻率。

1、新車的預熱。一般新車起動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再行駛。

▲化油器發動機：用怠速預熱辦法，車發動後發動機怠速運轉，達到正常水溫後才行駛。化油器發動機在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，這時如果勉強行駛會出現轉速不穩、熄火等現象。

▲電噴發動機：啟動時應將鑰匙轉到第二擋停5-10秒再起動。因為打開鑰匙門後，汽油泵開始進行調整油壓及噴油量，停幾秒鐘後再起動對發動機有好處。電噴發動機起動後不需要預熱，只要能維持穩定的轉速就可以起步，在水溫未升高前適當控制車速。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，提高尾氣中污染物的轉化率，節省燃油。

2、限制高速行駛。新車初駛階段都有速度規定，國產車一般40-70km／h；進口車在最初的1000km內，要求發動機轉速和車速在中速下工作。當油門全開時車速不超過最高車速的80％。不要提前拆除限速片，它是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置，應在行駛1000km後才能取掉。進口車一般沒有裝限速片。

3、切忌緊急制動。緊急制動不但使制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷。在最初行駛的300km內不要緊急制動。如確有突發情況應先踩下離合器踏板，以減少對發動機衝擊。

4、及時換檔。不能用高速低檔或低速高檔行駛，不要長時間用一個檔位。駕駛中要選擇路面，中速行駛，盡量避免急加速，隨時注意發動機的聲音、溫度。

5、少跑長途。跑長途使發動機連續的長時間工作，造成機件磨損加劇。

6、規範用油。新車不要使用低於廠家規定標號的機油。

7、避免滿載運行。新車或剛大修好的車滿載運行有可能對機件造成損壞。國產車在最初的1000km內不要超過額定載荷的75－80％；進口車不要超過額定載荷的90％。低排量的車在夏季應少使用空調系統。

㈢、新車漆面養護。漆膜保養方法有洗車和拋光打蠟。

1、盡量避免在中午或陽光直射情況下洗車，防止漆面因溫度突變而熱脹冷縮，產生早期老化、龜裂等現象。

2、洗車時要先將泥沙、塵土沖刷乾淨後再用軟質毛巾擦洗車身，防止漆面被砂礫等較硬顆粒劃傷。

3、為防止洗滌劑中有機物質腐蝕漆面，應該用清水洗車，如車輛太臟時使用中性洗潔劑。

4、先用高壓水槍將車輪、車輪罩內側及底盤沖刷乾淨，然後由車頂往下沖刷泥沙，再用乾淨毛巾從上到下，在用水管淋水的同時擦洗整個車身。

二、汽車的保養內容。

㈠日常檢查項目：

制動器與離合器：行車前檢查。

●輪胎：行車前檢查輪胎的胎壓、胎面是否扎有異物。

●車燈：檢查前大燈、小燈、尾燈、轉向信號燈、制動燈及牌照燈。

發動機機油的油位：每次加油時檢查。

●發動機冷卻液液位：每次加油時檢查散熱器儲液罐。

●擋風玻璃噴洗液：每月檢查儲液罐的存量。頻繁使用刮水器時應在每次加油時檢查儲液罐的存量。

●刮水器：每月檢查一次。如果刮水器不能刮凈擋風玻璃，應檢查是否有磨損、龜裂或其他損傷。

●玻璃除霜器：在運轉暖風裝置和空調器時檢查除霜器出風口。

●自動變速器：每月檢查一次油位。

●蓄電池：每月檢查一次蓄電池及端子腐蝕的狀況。

●空調器：每周都應該檢查空調器的運轉情況。

㈡行駛5000至7500km或6個月的維護項目：

1、更換髮動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器。

2、檢查蓄電池狀況、喇叭及燈光系統。

3、檢查防凍液的液面高度及冰點，清理散熱器表面。

4、檢查制動系統有無漏油，摩擦片是否在規定厚度內。

5、檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶漲緊度。

6、檢查變速器、傳動軸、萬向節護套有無滲油及損壞。

㈢每行駛1-1.5萬公里或行駛時間超過1年的維護項目：在5000至7500km維護項目基礎上。

1、更換燃油濾清器、空氣濾清器。

2、檢查輪胎磨損情況及輪胎氣壓，必要時做四輪定位。

3、檢查離合器行程、轉向下支臂球頭間隙、固定程度和防塵罩。

4、檢查節氣門、怠速閥是否過臟，必要時清洗。

5、檢查火花塞狀況，必要時更換，免拆清洗噴油嘴。

6、檢查轉向助力、制動系統和自動變速器的狀況。

7、檢測制動力、變速、轉向是否正常。

8、全車相關部位的潤滑。

㈣、行駛6萬公里或2年，須更換制動液、發動機皮帶、自動變速器油及濾芯，檢查水泵。

㈤、制動(剎車)系統的保養。前剎、後剎、手剎。

1、檢查制動系統：檢查制動系統有無異常，反應是否靈敏。制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置是否異常。

2、保養制動系統：大多數汽車是雙管路真空助力液壓制動。傳遞制動力的制動液有極強的吸水性，如有水進入制動液，在制動過程中，摩擦產生的高溫會使水汽化，而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，會造成制動失靈。必要時應添注或更換制動液，清理整個制動系統的管路部分。

3、制動系統故障判斷：制動系統常見故障有制動失靈、制動跑偏和剎車不回。

▲現象：踩下剎車踏板時無阻力，鬆開時踏板不升高。原因：檢查制動液是否缺失，制動總泵、分泵零部件是否損壞，管路及接頭處是否漏油。

▲現象：剎車踩到底，制動效果不好,連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高。原因：制動系統內混有氣體。

▲現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善。原因：摩擦片與制動鼓間隙過大。

▲現象：踩制動踏板正常，不軟不下沉，但制動不好。原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污。

▲現象：連續踩剎車，踏板位置升高，但有下沉感。原因：剎車系統漏油。

▲現象：剎車踏板位置很低，再踏感覺發硬，位置不能升高。原因：制動液總泵堵塞。

▲現象：制動時車向左偏斜。原因：右車輪制動不靈。

▲現象：制動時車向右偏斜。原因：左車輪制動不靈。

▲現象：車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱。原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路。

▲現象：剎車踏板自由行程過小。原因：需調整。

▲現象：制動液液面回升緩慢。原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，應疏通油管；若制動蹄不回位，應檢查制動分泵。

4、長時間停車不宜使用手剎。停車時間超過12小時使用手剎時，手剎中的鋼絲長時間處於繃緊狀態，容易產生塑性變形，增加手剎的行程。長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡。車子長時間停在斜坡上，應先拉起手剎，在前後車輪的下坡方向墊上楔子後，再鬆開手剎，掛低速擋或倒擋，使停車受力在楔子上，而不是齒輪或者手剎的鋼絲上。

㈥、濾清器的保養。分空氣、機油、汽油濾清器。

空氣濾清器。多數汽車發動機使用紙質濾芯的乾式空氣濾清器，清潔時應取出濾芯輕輕拍打端面，用壓縮空氣由里向外吹，清除芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷。每行駛5000公里清潔一次，行駛2.5萬公里更換空氣濾清器。

機油濾清器。大多數轎車發動機使用的是不可拆洗的一次性旋裝式機油濾清器，當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器。一般更換機油及濾清器的周期是5000公里。

汽油濾清器。大多數轎車發動機上裝的都是一次性不可拆洗式紙質濾芯汽油濾清器，更換周期一般為1萬公里。濾清器有箭頭標記進出油口，切勿裝反。內部濾清器：安裝在燃油泵和燃油箱內的濾清器。外部濾清器：濾清器安裝在燃油管路中。外部濾清器正常更換周期為４.８萬ｋｍ。當濾清器軟管出現污垢造成老化或裂痕時，應更換軟管。無迴路的燃油系統僅有一隻內部濾清器（在燃油箱內）。

空氣流量計的故障 Ｗ２０３轎車的１１２型Ｖ６發動機所吸入的空氣量是靠熱膜式空氣流量計來測量的。空氣流量計損壞後，車輛出現加速無力、冒黑煙、無法跑到最高車速、沒有怠速等現象。

解決：及時清潔或更換空濾，經常保持進入發動機的空氣含塵量少，使空氣流量計的壽命延長。

氣門室蓋墊老化導致機油滲漏 在高溫的環境下，缸蓋與氣門室蓋之間的密封墊極易老化，會導致機油向外滲漏，造成發動機外部滲有許多油污。應更換密封墊。

㈦、清洗汽車空調。空調的進風口有花粉濾芯器，阻止外部灰塵進入。清洗方法：把花粉濾芯器摘下，將空調清洗劑從進風口滋進去，要關緊空調的出風口，避免清洗劑從出風口流出。然後把車發動，打開空調，讓清洗劑在空調系統里循環10分鐘左右，關閉空調，車也熄火。污物將會從空調底盤的管道流出。如需拆洗，先拆開儀錶台，取出空調的蒸發器，用刷子刷乾淨後重新裝上，再用上述方法洗。

檢查進風口。檢查進風口或進風格柵、電風扇等位置是否有雜物。新買的車應檢查沒有用過的暖風系統。

三、輪胎安全。

在高速公路的交通事故中，有70％是輪胎出現問題引起的。主要是輪胎氣壓、外傷、磨損程度。

㈠檢查輪胎氣壓。開車前目測輪胎氣壓。冬季輪胎要補充氣壓到規定範圍。夏天氣溫高，輪胎的氣不能打得太足，否則可能會爆胎或制動不靈。

㈡檢查輪胎外傷。查看胎體有否被扎釘，胎側是否有起鼓，胎身是否有被劃破，橡膠是否老化龜裂等隱患。輪胎漏氣、癟氣會造成車胎被輪輞碾裂甚至切碎，引發交通事故。

㈢輪胎磨損。由於輪胎在使用中與地面的滑動摩擦產生磨損。當磨耗過了輪胎標誌時，輪胎性能降低，容易穿胎。輪胎的磨損與輪胎的安裝位置有直接關係。最好是使每個輪胎均衡地磨損，可以延長輪胎的使用壽命。

㈣輪胎更換。一般輪胎的使用壽命是4-5萬公里。建議汽車行駛6000公里進行一次四輪調整，行駛8000公里做一次四輪定位，在覺得輪胎有振動現象時，做一次四輪平衡。避免使用補過一次以上、磨損大、不同品牌、花紋的輪胎。

四、汽車維修後要自檢。

當接收經修理的車輛時，一定要進行靜止、行駛自檢，了解汽車維修後的情況。

㈠靜止檢查（將車停於平坦場地）：

1、站在車頭前面察看駕駛室、發動機罩、左右葉子板、前保險杠等是否平正，不平正通常有下列因素：左右輪胎氣壓不一致，左右彈簧、車架或葉子板變形等。

2、到車前檢查保險杠及拖鉤是否牢固，散熱器護罩、發動機罩、葉子板和駕駛室是否凹凸、裂紋，各連接螺栓是否牢固，前照燈安裝是否牢固。

3、進駕駛室檢查車門開關是否輕便，門窗玻璃升降是否靈活，腳踏板是否安裝牢固，前擋風玻璃有無裂損。

4、到車後觀察車廂是否平正，後燈、剎車燈、車牌等是否安裝牢固。

5、檢查油箱、備胎架緊固情況。

6、經噴烘漆的車輛，應檢查油漆面顏色是否均勻，是否有滴漆、起泡等現象。

㈡行駛檢查各總成部件的綜合性能：

1、起步行駛前，發動機應達到正常溫度並檢查一次儀錶訊號裝置的工作情況。

2、檢查離合器。離合器應分離徹底，接合平穩可靠，無發抖、打滑、異響等現象。

3、低速行駛2至3公里，使底盤各部件溫度升至正常及潤滑正常，注意各部件是否有異常響聲。輕踏制動踏板，試剎車是否靈活有效。提高車速後，方向系統應輕便靈活，無跑偏現象，高速時不能有「飄」的感覺。

4、檢查車輛的最小轉向半徑必須符合原車規定。

5、在加速或減速時，細聽變速箱、離合器、傳動軸、差速器有無響聲。在不同擋位及不同的速度下，允許齒輪有不同的輕微響聲，但絕不允許有敲擊聲。在任何一個擋位，當速度突然變化時允許齒輪有瞬間的敲擊聲。正常行駛時傳動軸不能有響聲，但在行駛動力不足而又未能及時轉換低速擋時允許有響聲。

6、檢查變速箱有否跳擋。在車輛行駛中急加速、松油門便可知道。

五、「五油」。指汽油、機油、變速箱油、剎車油、動力輔助液壓油。

㈠汽油：一般在剩餘油量為25%時加油，加到80%的量。在油箱快見底時，油箱底部所累積的雜質容易被抽入燃油系統，造成供油不暢。油箱太空時存有空氣，在溫差大時會形成水汽混雜在油中，造成燃燒不良。在市區短程行駛時沒必要將油箱加滿，增加車輛的負荷，造成多餘耗油。

省油方法：

▲確保輪胎氣壓。胎壓過高或過低都會增加耗油量。

▲調準方向盤和輪胎。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失准，也會增加耗油。

▲用低黏度機油。機油黏度越低，引擎就越省力，就越省油。汽車手冊上有該車能用的最低黏度機油標號。

▲保養好引擎。引擎有問題立刻修理，因為不論問題大小，都會減低引擎的效率，浪費汽油。

▲合理選油。如果車只需要92辛烷值的汽油，給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。

▲選好行車路線，少走冤枉路。

▲不要猛踩油門加速。這隻會增加耗油量，省不了多少時間。

▲什麼速度就換什麼檔。在低檔位加大油門不會提高速度，只會使引擎咆哮並費油。

▲不要超速。一般80公里/時是最省油的速度，每增加1公里時速，就使耗油量增加0.5%。

▲停車時熄火，不要長時間開動引擎等候。

▲保養好車身。車身出現凹陷會增加行駛時的氣流阻力。華而不實的裝飾品，也同樣會增加阻力。

▲清理行李廂多餘的東西，減少汽車的負重。

㈡發動機潤滑油。一般5000公里內換一次機油。發動機潤滑油受燃料燃燒溫度的影響和各種介質、金屬的催化作用，逐漸變質老化、產生積碳和油泥，有害物質逐漸淤積油路和摩擦表面，造成潤滑不良和磨損加速，危及發動機的正常使用。換油標準以「引擎運轉時間」計算。使用礦物油安全運行壽命為100小時，合成油為200小時。

1、啟動車輛幾分鐘或行駛一段里程後，使潤滑油在發動機內部循環均勻，便於換油時將沉積物一同帶出。

2、打開發動機底部的放油口，將發動機內殘油放入準備好的容器中(小心熱機油燙傷)。流出的機油如果有臭味、十分粘稠或有分層現象，應當縮短換油周期。如果有強烈的燃油氣味，說明發動機燃燒室密封不好。

3、關閉放油口螺栓，更換髮動機機油濾清器。

4、擦淨髮動機頂部注油口周圍塵土，打開注油口，加註質量級別與粘度級別合適的新鮮機油至油尺上限。關閉注油口，啟動發動機怠速幾分鐘後停車，再打開注油口，補充機油至油尺上限，關閉注油口結束換油。

「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。主要原因是汽缸的密封性差，汽缸的活塞與缸壁間的配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入了燃燒室。另外，氣門密封性能差、曲軸箱通風閥損壞、曲軸箱通風口堵塞使箱內的壓力過大，也會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。有燒機油現象的車輛，一般都有不同程度的尾氣冒「藍煙」現象，燃燒室的積炭增加、機油消耗增加、汽車的動力下降、尾氣排放超標。

㈢剎車油：油位應在剎車油壺外上下限刻度之間。剎車油最好一年一換，否則可能會在劇烈剎車或頻繁剎車時產生氣鎖而導致剎車失靈。

㈣自動變速箱油：檢查變速箱油位必須發動引擎，等怠速運轉穩定之後，放空擋時檢查一次，排入Ｄ擋時再檢查一次，才能確定自動變速箱油位是否正確。

㈤動力輔助液壓油：一般用齒輪油或機油。方向盤的動力輔助來自這個液壓裝置。車大轉彎、掉頭或倒車進庫時，盡量不要把方向盤打到底還一直維持很久，以免壓力太大、容易造成管線接頭漏油。

六、三水。指電瓶水、水箱水、雨刮水。

㈠電瓶水：一般車用電瓶加蒸溜水。現在多數車配備免加水、免保養電瓶，只需檢查視窗里呈現的顏色，綠色代表充電良好，白色代表充電不足，黑色需要換新電瓶。

㈡水箱水：檢查副水箱里的水位，如有不足應添加乾淨水。礦物質含量高的自來水容易在管路內形成水垢。

㈢雨刮水：雨刮水箱內最好添加去油膜的清潔劑，使擋風玻璃視線更清晰。

七、汽車防爆太陽膜。

由聚脂膜做基材混合壓力敏感膠製成，有很強的韌性，膜面有防刮傷層，當玻璃遇到碰撞破裂後被膜粘連，不會飛濺傷人，保護車內設備及人體安全。能阻擋86%左右的熱量，隔絕99%的有害紫外線，透光度達90％，防眩光率80％。車膜品牌多，劣質防爆膜很薄手感發軟，缺乏足夠的韌性，易老化發脆，遇碰撞或打擊時膜片易斷裂，不能把玻璃粘連在一起。

貼膜應在室內進行，否則，貼膜過程中一旦吹進沙粒或塵土，都會被粘在膜與玻璃中間，造成密密麻麻的臟點。

八、車輛故障分析處理。

㈠新車發動機抖得厲害。新車出現發動機抖動嚴重，同時故障指示燈閃亮，其原因可能是：燃油不潔導致了供油系統的污染或堵塞，使用不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統污染，導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。有的車配備了尾氣排放監測系統，能檢測尾氣排放和燃油清潔狀況。解決方法：清潔被污染的系統，添加性能穩定的高標號汽油，並添加定量的油路清潔劑。

㈡汽車提速困難的一般原因:

1、火花塞點火時間過晚，導致發動機行駛無力，加油提速困難，發動機功能得不到正常發揮。

2、火花塞點火間隙過大，跳火減弱，影響發動機功率最佳發揮，缸線老化也會造成跳火減弱。

3、氣門間隙過大，進排氣量減小，缸體燃燒壓力降低；氣門間隙過小，氣門無法完全閉合，影響缸壓。

4、進氣管路受阻，進氣不暢，缸體得到所需氧氣困難，造成發動機行駛提速困難。

㈢起動機轉動無力、緩慢。原因：蓄電池充電不足，導線或接頭不良產生過大電阻致使電流減小。診斷方法：

1、用導體搭接起動機開關上的兩個接線柱，若起動機轉速明顯增快，說明起動機開關觸點接觸不良；若轉速無變化，應檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過大；電刷彈簧是否過弱。

2、起動機內部電樞線圈或磁場線圈局部短路，是造成起動機無力的原因之一。仔細檢查起動電路導線及接頭處，不良的導線和鬆動、鏽蝕的接頭，都會因電阻增大而發熱。

3、起動機內部機械故障也會影響起動機的正常運轉。若電源、起動電路、起動開關均完好，則應檢查起動機軸承是否過緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。

4、低溫條件下蓄電池內電阻也會增大，端電壓降低，發動機摩擦阻力增大，也會產生起動機無力、緩慢等癥狀。

㈣發動機難以啟動七種原因。在發動機正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啟動，甚至不能啟動。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況；若蓄電池使用時間較短，而啟動機長時間未檢修，則應從啟動機查起，根據啟動時的故障現象分析和處理：

1、啟動時只聽到啟動機電磁開關「咯咯」聲，或首次啟動時曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關「咯咯」響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池「斷格」故障。

2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，蓄電池已經接近報廢。

3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池有煙冒出。屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。

4、啟動時，啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲。原因：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。

5、電源開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。原因：一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關上的3根線接錯。判斷方法：鑰匙在「0」位置時啟動機驅動齒輪不轉，在「2」位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

6、啟動開關轉到啟動位置發動機不啟動。原因：一是鑰匙開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。

7、啟動時只有輕微「嗒」的一聲，再無任何反應。這是啟動繼電器發卡所致，這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移將啟動電路接通，從而使發動機啟動。

㈤曲軸箱上通氣孔的作用。發動機曲軸箱上部的通風裝置平衡曲軸箱內外的氣壓，應保證通氣孔暢通，負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。若出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質和發動機怠速運轉不平穩等現象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否暢通。

發動機工作時，一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內，混合氣凝結後會稀釋機油使機油性能變壞，廢氣中的酸性物質和水蒸氣會侵蝕零部件。另外，進入曲軸箱內的氣體將使曲軸箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出。由於活塞的往複運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性地變化，影響發動機的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。

㈥汽車音響常見故障排除。

1、左右聲道音量不一樣大：先檢查主機平衡鈕是否在中間位置，再檢查前級輸入和輸出左右LEVEL控制鈕是否一樣、擴大機輸入靈敏度左右聲道設定是否一樣，如仍不能排除，可將主機信號線左右對調，原聲音較小的那一邊如果變大，表示主機有問題，反之則是後段的問題。

2、一聲道高音無聲：先檢查分音器的配線是否接通，然後用電錶從分音器端去測量有沒有聲音信號，可能是錯將喇叭線輸入端接至低音輸出端。

3、噪音大：檢查RCA信號端子的負端是否接通，如果主機端的RCA信號輸出端負端已經斷路，可用電錶測量負端與機殼是否接通。

4、音量時大時小：先檢查電源地線與車殼的接點是否鬆動，再檢查前級和後級的輸入和輸出RCA是否正常，最後檢查靈敏度旋鈕是否正常。

㈦問題解答

問題1：一輛車行駛了4萬公里，有時方向轉得較死時，前方會發出一兩聲較大的「嘎嘎」聲，車子是不是出了問題？

解答：一般是因為前減震器與固定殼體之間有間隙。這種現象不影響安全行駛，只是聲音聽起來讓車主擔心。重新拆裝前減震器就可以了，若拆裝後聲音仍然存在，就要進一步檢查軸承、三角臂和膠套有無鬆動。

問題2：新車才跑了6000公里，轉動發動機時車內聽到「吱」的連續響聲，在左右後輪處聽得很明顯？

解答：一般是油箱內的電動汽油泵工作噪音。汽油泵過臟、油管或濾清泵堵塞、汽油泵老化等。新車則是使用的汽油內含雜質過多，汽油泵濾網或濾清泵造成堵塞。

問題3：車已行駛了8萬公里，在高速行駛時有時機油報警燈亮，稍微降速後燈又不亮了，是什麼原因？

解答：通常是因為機油潤滑壓力不足導致報警。行駛了8萬公里，其發動機油底會積炭或膠質，堵塞機油泵吸油口，造成機油壓力過低而出現報警。

問題4：一輛車將自動變速箱底殼劃破，加速時發動機有空轉現象，更換了底殼，但在行駛時車輛出現了聳動的現象？

解答：主要是由於漏油後高速行駛造成內部磨擦而部件有燒壞現象，只有解體後進行維修。