上汽大眾：去年我是第一，今年還將是第一

上汽大眾2018年的新車投放力度空前，足以讓它繼續保持領先優勢。

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新年伊始，不少汽車企業開始發布去年的戰報。對於上汽大眾來說，年度銷量冠軍已經拿到手軟，今年也不例外。

2017年上汽大眾實現銷售2,063,077輛，繼續蟬聯國內乘用車市場銷量冠軍，再創行業新紀錄。其中大眾品牌銷售1,730,068輛，繼續保持國內單一品牌銷量冠軍；斯柯達品牌銷售333,009輛。

當一眾車企還在為達到年銷100萬輛目標而苦苦掙扎時，上汽大眾已經率先完成了200萬輛的年銷售成績，值得一提的是，這個成績早在去年就已經達成。即便是論單個品牌的號召力，上汽大眾也足夠強勢，上汽大眾大眾品牌173萬輛的數據直接甩開第二名一汽-大眾大眾品牌（140.5萬輛）超過30萬輛的身位。

對細分市場的佔領

上汽大眾的強勢表現來自於其對細分市場的佔領。A0級轎車中Polo位列細分市場第一名，為無數人提供了一款價格實惠又好開的小車；而朗逸則一如既往地穩坐轎車銷量冠軍寶座，即便是在10月份因為工廠調整被甩出前十榜單，但恢復產能後依然迅速回歸本位；帕薩特則持續保持著對中高端消費者的吸引，自2000年進入中國以來累計銷售240萬輛。SUV方面，途觀系列位列合資SUV頭名，超過第二名的昂科威數萬輛。

與此同時，上汽大眾大眾品牌持續向高端車型發起衝擊，並取得了不俗的成績。從8月份的1003台、9月份的1807輛、到10月份的2180輛，再到11月份的3013輛，大眾品牌的C級車輝昂在下半年不斷刷新著銷量成績，其在上汽大眾品牌內部的份額佔比也從不足1%提升到1.79%，而在中大型車中的份額，也上升到了4.7%。

而途昂則保持著對中大型SUV的碾壓態勢，自3月底上市以來，途昂的銷量扶搖直上，在11月份成功突破萬輛大關。在市場中，途昂以越級的優勢、實惠的價格贏得消費者的青睞，環顧四周，很難找到一個旗鼓相當的對手。價格相當的車型，尺寸比它小；尺寸相當的車型，價格比它高。以目前的細分市場情況來看，這種優勢將在今年繼續保持。

斯柯達品牌則繼續保持活力，全年銷售333,009輛，展現出過硬的品牌實力。其中，晶銳、Rapid家族、新明銳家族聯合發力，充分滿足消費者多樣化需求，速派在中型轎車中大打性價比牌，市場表現穩中有升。柯迪亞克的到來，為斯柯達在SUV領域的布局增添了更多砝碼。

2018年新品不斷

2018年將是上汽大眾新品不斷的一年，包括新Polo、新朗逸、新帕薩特、T-Cross、斯柯達柯珞克等多款換代/全新車型將加入上汽大眾的豪華套餐。從新品的力度來看，上汽大眾勢必將引發一股購車熱潮。不僅如此，上汽大眾在新能源汽車方面的布局也將更上一層樓，其中包括輝昂GTE、途觀插電混動版、朗逸純電動版等。

作為首先露出真容的新車，上汽大眾全新一代朗逸的無偽裝申報圖已經在本月早些時候被曝光。新車最大的特點在於拋棄了使用多年的PQ34平台，換用了MQB模塊化平台進行打造，同時換用了更加大氣的設計。由於採用了新平台，新朗逸的軸距相比現款車型增加了78mm之多，長寬高尺寸也均有不同幅度的增加，預計其車內空間表現將會在現有不錯的基礎上更進一步，從而獲得更多消費者的好評。

全新一代Polo採用了大眾最新的家族設計語言，整體風格更類似於全新高爾夫。新車採用MQB A0平台打造，所以在車身尺寸方面將有不小的提升，車身長度方面提高了94mm，同樣的，後備廂空間也提升到了351L。此外，新車還將擁有Polo、Polo R-Line以及Polo GTI等多個版本車型，滿足消費者對個性化的需求。

圖為現款美版帕薩特

不久前外媒報道稱，新一代美版Passat（NMS NF）將在2018年正式面世，其同樣將移至MQB平台打造。而國內方面，上汽大眾曾在2017年5月發布的一份工廠焊接設備招標公告中透露了上汽大眾南京工廠將製造NMS NF車型。要是進度足夠快，新帕薩特應該會在今年和消費者見面。

而在去年廣州車展上發布的斯柯達柯珞克將會在今年一季度正式上市。作為繼柯迪亞克之後的又一款經全新家族式設計的SUV車型，其將基於大眾最新的MQB平台打造，為了適應中國消費者對大空間的需要，國產柯珞克車型較歐版原型車KAROQ的軸距加長了50mm。屆時，柯珞克將與柯迪亞克形成高低搭配，共同征戰主流合資SUV市場。

繼續保持領先地位

競爭對手方面，目前能和上汽大眾一較高下的車企只有一汽-大眾和上汽通用。

2018年，一汽-大眾將有兩款重磅SUV產品上市，一個是A級主流SUV，一個是A+級SUV。通過這兩款SUV，明年大眾品牌的市場覆蓋度會從現在的41%上升到70%以上，一汽-大眾沒有SUV的短板將得到徹底解決。與此同時，在轎車市場，CC的換代車型國產Arteon、基於MQB平台打造的新寶來和中期改款的高爾夫·嘉旅都將在明年下半年集中上市。

雖然車型較多，但一汽-大眾在今年的新車投放全部集中在下半年，對整體的銷量增長拉動作用比較有限，且其真正具備威力的A+級SUV會在12月份上市，效果要等到明年才能顯現。所以，在新品差不多的情況下，上汽大眾將繼續保持一定的優勢。

而上汽通用方面，目前並沒有詳細的新車規劃。但從2017年9月別克連發5款新車，加上新君威、雪佛蘭探界者、新款凱迪拉克XTS的陣容來看，上汽通用實際上已經一定程度上透支了2018年的新品投放力度。如果光是換代別克昂科雷（2018將以進口身份進入中國）、雪佛蘭Traverse（國產後或為「探際者」）這種中大型SUV和其他年度改款車型的話，很難對上汽大眾造成實質性的威脅。

寫在最後

從去年的銷量來看，上汽大眾雖然繼續保持年度銷量冠軍的頭銜，但和競爭對手的差距越來越小（上汽通用2017年銷量為2,000,187輛），但好在上汽大眾2018年的新車投放力度空前，足以讓它在今年繼續保持領先優勢。