瀚瑞森橡膠懸架 卡車之家作者：李桂鑫

橡膠懸架作為一種輕量化設計方案已經被越來越多的運用到重卡之上，其彈性元件為橡膠，工作原理與發動機懸置相似，整個懸架具有強大的承載能力，無雜訊、免維護，運營成本更低。不過由於橡膠懸架系統中的均衡梁、鞍座均為鑄件，且結構複雜，尺寸較大，生產較為困難。

瀚瑞森（Hendrickson）公司所研製的HUV橡膠懸架系統，採用了最新的設計和專業技術，旨在解決重載卡車行業輕量化的需求。瀚瑞森HUV是一種重型橡膠懸架，具有出色的可靠性，且重量大幅減輕，有效載荷高。●  橡膠在懸架系統上的優勢橡膠由於其物理特性，與鋼鐵等傳統的工程材料比具有不少優勢。橡膠比鋼材輕、擁有阻尼特性能儲存更多的伸縮變形能量、無需潤滑、比鋼材更高的延伸率 (基於沒有任何變形的情況下拉伸並回復原狀)能很好的抵抗風化和腐蝕。橡膠傑出的物理性能使橡膠成為懸架系統中最理想的懸架板簧介質。●  瀚瑞森HUV橡膠懸架結構特點

變剛度橡膠彈簧隨著載荷增加其硬度也隨之增加，實現空車運行質量和負荷穩定性的完美平衡，使懸架在顛簸路況下保持穩定。而且變剛度橡膠彈簧具有較長的使用壽命，也易於更換，可減少停車時間。新的彈簧高度為89mm，在空載狀態下檢查變剛度癱瘓，如果小於64mm需要更換，但是變剛度彈簧必須要成對更換（左邊一對或右邊一對）。橡膠剪切彈簧主要作用於無載荷情況下，在制動和加速時對縱向負載做出反應，將位移現象控制在最低限度，從而提供出色的運行平穩性。

三角支撐座採用輕便型設計，具有出色的強度，同時重量比同類競爭產品大幅減輕，從而增加有效負荷。吊架總成採用最優設計，既有出色的可靠性，重量也得到減輕。在此特別要注意的是吊架總成裡面零件不能單獨維護，必須更換吊架總成。剪切彈簧和彈簧支座是在特別大的壓縮力下安裝到吊架裡面，儲存的勢能很大，強行拆卸存在嚴重的危險性。均衡梁經成型加工和機器人焊接，寬度較窄重心下降，穩定性增加重量減輕。能在各軸之間平均分配負載，提升牽引力、穩定性和操作性，中心支點有助於將駕駛員和車輛隔離不平路面的振動。●  瀚瑞森HUV橡膠懸運用優勢瀚瑞森HUV橡膠懸架獨特的零部件，將有助於在確保高可靠性和輕便型設計之間取得平衡。與傳統鋼板彈簧相比重量可以減輕400公斤，在重載時能增加有效負荷，空載時降低車輛自重從而提高經濟性。

瀚瑞森HUV系統的獨創性，在空車運行時，橡膠剪切彈簧承受大部分的垂直負載，確保駕駛的舒適性。隨著剛度橡膠彈簧更加彎曲，以承受更大的負載，增加懸架的硬度，又不會導致運行性能出現快速的變化。這樣不僅能保護駕駛員，還能保護底盤、貨物和車身設備不受到路面凸凹引起的劇烈振動和路面衝擊力的影響，從而延長整車的使用壽命。瀚瑞森HUV橡膠懸架是一個低維護系統，各部件使用壽命長，如需更換以組件的形式直接更換即可。能有效的降低生命周期成本和保證車輛出勤率。●  關於瀚瑞森瀚瑞森是全球領先的供應商，重型卡車配套行業的先鋒，主要提供卡車、牽引車、挂車的懸架系統、從動橋、鋼板彈簧、保險桿等。2009年瀚瑞森(中國)汽車懸掛系統有限公司在山東濟南成立，主要生產重型卡車的HUV橡膠懸架系統；HCA 挂車軸和 HSDS挂車空氣懸架系統。憑藉著世界領先的懸架技術經驗和實力,瀚瑞森根據中國市場的特點和中國道路的實際情況， 不斷引進並研發出一系列高質量，高可靠性的創新型的懸架產品， 有效滿足了中國商用車輕量化的市場需求。目前常見的有HUV 270和HUV271系列。瀚瑞森HUV橡膠懸架規格         270系列               271系列雙後橋載荷35噸最大靜態載荷35噸最大靜態載荷應用車型自卸、牽引、載貨、攪拌自卸、牽引、載貨、攪拌懸架重量460KG480KG橋配置6X4、8X46X4、8X4橋跳動200mm200mm離地高度200mm200mm對角線通過性445mm445mm行駛高度252mm190mm軸間距1350mm1350mm製表360che.com卡車之家在未來瀚瑞森將開發HUV HD 32-44t (覆蓋從28t到44t)橡膠懸架系統以應用到能承載更大載荷的車型之上。●  編後語瀚瑞森橡膠懸架進入中國市場已經有十多年了，開始階段推廣效果欠佳，這與國內的物流運輸行業現狀有關，超限超載現象太多。另一方面用戶也會考慮到使用成本以及售後保障問題。隨著我國高等級公路的發展、運輸量的增加、物流行業的變革、治超力度加大，用戶開始對汽車的操縱穩定性、平順性、舒適性和安全性提出了更高的要求，因此符合以上要求的新型懸架將為越來越多的廠家和用戶所關注。毫無疑問中國已經成為瀚瑞森全球的一個重要的戰略市場，在與中國重汽達成戰略合作取得雙贏成果之後，瀚瑞森也開始積極與同國內各大主機廠開展合作，謀求更大發展空間。（圖/文 李桂鑫）
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