如何打造兼備性能和豪華的正宗GT跑車？英國人表示小菜一碟

來自專欄車轍

歡迎收看「買不起」系列，這一期的內容是賓利歐陸GT。

伴隨經濟的恢復和發展，消費者的手頭開始寬裕，想要換一換常規口味，各大豪華品牌也度過困難期，擁有大把資金研發門面車，正如賓士和寶馬，重新回歸大型豪華GT的市場，先後推出S級Coupe和8系，雖然奧迪一直沒有表態，但是相信不久之後，便會帶來雙門版A8。

簡單來說，GT全稱是Grand Touring，最初指貴族乘坐的豪華馬車車廂，然而在上世紀50年代，義大利人把「GT」的概念引入汽車界，GT象徵舒適性取向的跑車，前提是具備一定的性能，再進行豪華升級，不過真正發現且發揚了GT魅力的，卻是英國人。

其中的代表作無疑是賓利歐陸GT。

賓利創立於1919年，創始人Walter Bentley的口號即「打造世界上最速的汽車」，不僅在法國戛納到英國倫敦的競速比賽中打敗過火車，也憑藉高性能俘獲一群死忠粉，人稱「Bentley Boy」，這幾位富家子弟在1927年至1930年，連續獲得4屆勒芒24小時耐力賽的冠軍。

可惜好景不長，歐洲在上世紀30年代陷入「經濟大蕭條」，勞斯萊斯收購了接近破產的賓利，沒想到在昔日勁敵的管理下，賓利在1952年推出了廣為人知的歐陸車系。

直到90年代末期，賓利和勞斯萊斯分道揚鑣，成為大眾的子品牌，隨後在2003年發布全新一代歐陸GT，這也是德國人推出的首款賓利，如今時隔15年之後，歐陸GT迎來第三代車型。

既運動又優雅，設計沒毛病

經過多年的體會，車轍君發現一種情況：有時候看慣一款車的設計，特別是接近10年才換代的車型，一旦換代的時候，就沒辦法接受全新造型，難免要吐槽一下，如果真不是特別反人類，時間一長便習慣了。

個人看來，這一代GT的顏值竟然有所提高。上一代的前臉過於突兀，看上去跟大頭一樣，平坦的尾部又感覺給人切了一刀，根本沒有第一代GT的雍容，分明是一個時刻上腦的毛頭小子，車轍君記得第一代GT相當受歡迎，不然也不會出現一大堆水車。

好在賓利進行一番修改，新一代歐陸GT基於2015年在日內瓦首次亮相的EXP 10 Speed概念車，前臉有效降低視覺重心，尾部不再臃腫，身段既有英國車的從容和優雅，同時滿足年輕化的需求，怎麼說EXP 10 Speed概念車也在2016年榮獲德國設計獎的汽車類金獎。

內飾更是發生翻天覆地的變化，服役10餘年的T形中控終於退休了，改為貫穿式的環抱設計，此外加入一大塊金屬面板，這不是普通的金屬拉絲，而是經過精密科技的加工，內部稱其為「日內瓦波紋」，因為靈感就是來源於瑞士手錶的機械錶面。

不僅如此，新款GT首度使用雙色飾板和「雙菱形」刺繡，擯棄真皮和木頭的堆積，大幅削減奢華品牌一貫的老氣，同時提供15種地毯、8種手工飾面和15種皮革的自定義選項，對於富豪來說，全球唯一一輛的私人定製才能彰顯身份和特別。

另一個亮點是「三面翻轉的中控面板」，「三面」指無屏幕、12.3英寸的大屏幕和三個數字錶盤（分別是室外溫度、指南針和計時器），進一步提高科技感和儀式感，預測這種隱藏式設計會成為一種趨勢，說不準一兩年內，自主品牌也能照葫蘆畫瓢，整出一個一模一樣的設計。

加速和操控一樣不能少

相比外觀和內飾的改變，歐陸GT的內構同樣充滿看點。它採用和保時捷第二代Panamera一樣的MSB平台，據說83%的零件經過重新設計，車身使用輕量化的鋁製材料，相比上一代減輕了80千克，不過整備質量還是達到了2244千克，前後重量分配比是40：60，儘可能減少入彎時的轉向不足現象。

考慮到當下的排放法規，歐陸GT搭載48V輕混動系統，這也是最近一段時間，大眾集團旗下幾款新車的標配，作用便是通過考核，順利在歐洲上市，其實還是有一點小小的作用，百公里綜合油耗從14.2L下降到12.2L。

新一代歐陸GT目前僅提供一款配備閉缸技術的6.0L雙渦輪W12發動機， W12可輸出635馬力和900牛米的峰值扭矩，匹配8速雙離合變速箱和四驅系統，百公里加速僅需3.7秒，極速可達333KM/H，未來肯定有4.0T V8車型來降低門檻。為了方便起見，GT提供舒適、運動、自定義和賓利四種駕駛模式，最後一種「賓利駕駛模式」是按照工程師對於駕乘和操控結合在一起的理解而標定的。

作為一款賓利，光有豪華和加速還稱不上完整，操控也是不容忽視的一部分，GT配備賓利的Bentley Dynamic Ride技術，在電腦、空氣懸掛和主動式防傾桿的幫助下，可以通過反作用力抵消橫向側傾力，盡量讓輪胎和地面保持充分接觸，從而提高抓地力和操控性。

在這個價位，賓利的標誌說明一切

雖然賓士S65和即將問世的寶馬M8，在價格上和尚未公布的4.0T歐陸GT有所交集，即使S65和M8擁有眾多配置，在大「飛翼」的標誌面前，三叉星和藍天白雲竟然也有吃癟的一天，畢竟豪華品牌和奢華品牌之間還是差了一個檔次。

這個價位的消費者，肯定不考慮實用性和性價比等問題，更多是關注品牌附加值，而且豪華品牌已經給不了新鮮感，而像賓利這樣的奢華品牌將會帶來一種全新的體驗。哪怕低配歐陸GT再齋，頂配賓士S65和寶馬M8再應有盡有，歐陸GT始終是佔據上風，何況它還是賓利的銷量功臣之一。

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