金山鐵路松浦行記

來自專欄航空鐵道攝影札記

18日聽聞動檢車將在19日下午檢測金山鐵路，便當即決定次日下午前去松浦大橋拍車。（感謝 @邵若燕 機位指導）

19號中午吃完飯便前往上海南站乘坐C3661次前往車墩站。在上海南站驚喜地發現兩個站台停靠的分別是CRH2A-2003和CRH2A-2005，前者是CRH2A早期3列進口樣車之一，後者是零部件全部進口並在中國組裝的6列車之一，兩列車都可以算是中國鐵路從六提至今跨越式發展的見證者了。

不過由於某同行 @忘憂草忘了帶長焦，拿著18-35Art就出門了，只好折返取鏡頭後乘一小時後的C3663次前來匯合。於是乎等他一起打車去松浦大橋之前先在車墩站北側跨線橋拍車。

這一跨線橋從車墩站步行大約10分鐘便可到達，非常方便。北側有彎道，南側可以拍到車墩站，對焦段要求也不高。缺點是鐵絲網較為密集，電線也比較難避開，向下行方向拍類似於莘庄機位。能夠遠遠望見進閔行站方向的貨列，但是遮擋太多距離也太遠無法拍到。

從圖上可以遠望見車墩站南側下行方向幾百米處也有一座跨線橋，當天UTP有車迷也駐守那裡拍車。

匯合後便一起打車前往松浦大橋。滴滴快車約15元，計程車約18元。也可以公交換乘一次在松浦大橋站下車到達。松浦大橋北側南側均有公交車站，都是招呼站，上車需要揚招。大橋有人行道，理論上非機動車過松浦大橋必須在人行道上推行，但實際上幾乎所有人都在機動車道或者人行道上騎行，不過由於橋上視野比較開闊，並不危險，只是偶爾需要避讓人行道上違規騎行的自行車。

剛到機位便拍攝到了6A與2A的會車，以及一台DF7G拉著兩節貨車通過。不過這也是當天所拍攝到的唯一一列機輛式列車。

經過測算，站站停列車（C36XX）在下行車墩站開車後、上行車墩站到達前3分鐘到達松浦大橋，大站停列車（C32XX）在下行新橋站發車後、上行新橋站到達前7分鐘到達機位，直達列車（C30XX）在上海南站下行開車後、上行到達前18分鐘，金山衛站上行到達前、下行開車後14分鐘到達松浦大橋機位。如果在松浦大橋另一側（南側）引橋拍，列車需要再算上列車通過松浦大橋所需的1分鐘時間。據此可以計算出圖定金山鐵路列車通過機位的時間，不過也不能疏忽，真正的好貨是時刻表上沒有的。

消息稱動檢車CRH2A-2010將於5點至5點半進上海南站，晚10點左右到達上海站檢測京滬上行前往北京方向。我們原本推測應該在下午三四點檢測金山鐵路，但遲遲不來。在這列迷你貨列之後也沒有其他除了圖定金山城際動車之外的車次。

由於車型只有2A和6A，機位也相同，圖片便不多放了。然而從3點等到了五點多，依舊沒有動檢的影子，而之前買好了六點車墩開車的C3668次回上海南的車票。五點多鐘有一個挺久的空檔期，上下行都有近半個小時沒有車，天色也漸暗，正想返回時和在南跨線橋的朋友交流了一下，考慮到有可能動檢車五點多才從南站發車，以及金山鐵路車票可以乘坐當日同區間任意車次也不對號入座，我們決定等到7點乘晚上7:22的C3672次返回。

在空檔期之後的第一列車C3669次晚點近7分鐘通過，引起了我們的懷疑。果然緊接著4分鐘之後，17點45分，下行方向通過了一列時刻表上沒有的2A——CRH2A-2010綜合檢測車。

CRH2A-2010是CRH5J零號綜合檢測車下線啟用之前，為了服務第六次鐵路大提速所改造的第一列綜合檢測動車組，也是中國大陸自行生產的第一列CRH2系列動車組列車。目前主要每月定期檢測京滬線等提速鐵路既有線，每逢250級別新線開通，也能看見2010號車的身影。

當日日落是一小時之後的18點45分，我們決定等到檢測車上行通過後再離開。但卻又迎來了一個上行方向的空檔期。

終於，依舊在CRH6A-0421之後，CRH2A-2010上行通過松浦大橋。此時已經在民用昏影終之後，天色全黑，即使光圈f2.8全開，1/125s甩拍也噪點爆炸，不過霧中的夜晚丁達爾效應十分明顯。

拍完動檢之後我們便收工打車返回車墩站，乘坐CRH2A-2003擔當的C3672次返回南站，結束了松浦大橋拍車之行。