日內瓦車展_沃爾沃北極星Polestar 1

來自專欄辣筆小星

北極星Polestar一直是沃爾沃集團內高性能車型的標杆，並且參加各項頂尖賽事。目前北極星Polestar更是成為了沃爾沃集團內的一個獨立品牌。它的首款全新開發的車型Polestar 1在去年發布並亮相2018年日內瓦車展。隨著小星一起來了解一下這款高性能插電混動跑車的技術細節吧。

↑Polestar 1插電混動動力總成 (來自沃爾沃)

北極星Polestar 1車型同樣基於沃爾沃SPA車型平台開發。因此從外形來看它非常像S90車型的Coupe雙門四座跑車版本。但其實車身由外到內進行了全新的開發。賦予了這款車型強勁性能的同時，Polestar 1成為了業界標杆的150公里純電續航里程插電混動車型。

↑Polestar 1後軸雙電機加前軸ISG電機組成插電混動動力總成 (來自沃爾沃)

北極星Polestar 1後軸採用了雙電機架構。每台電機可輸出80kW、109馬力的動力。兩台電機總計可輸出160kW、218馬力及480NM的動力至後軸。並且這兩台電機分別帶有獨立的變速箱來驅動左右後輪。從而可形成可控的扭矩矢量，提升過彎性能。

↑Polestar 1前軸使用4缸雙增壓DriveE發動機 (來自沃爾沃)

前軸配備了一台34kW、150NM的ISG電機與4缸雙增壓DriveE發動機進行配合。與後軸的雙電機形成電子四驅系統。全車的總動力輸出達到了強勁的600馬力、448kW、1000NM。

↑Polestar 1採用了模塊化碳纖維CFRP作為車身材料的一部分 (來自沃爾沃)

北極星Polestar 1採用了沃爾沃SPA車型平台，但超過50%的零件進行了重新設計。其中就包括創新的模塊化碳纖維CFRP材料的使用。Polestar 1車身採用碳纖維和鋁合金混合工藝大幅降低了車身重量。同時車身剛度反而增加了45%。

↑Polestar 1車身採用碳纖維和鋁合金混合工藝 (來自沃爾沃)

通過碳纖維材料減下來的重量留給了Polestar 1更多的設計空間給更大容量的電池組。因此在車輛總重不變的情況下，Polestar 1比SPA平台的其他車型增加了一個電池組。其放置在後備箱位置，加上位於車身中軸的電池組，Polestar 1的高壓電池組總容量達到了34kWh。因此可支持這款插電混動車型純電行駛150公里。完全可以滿足市區內日常行駛的需求。北極星Polestar 1後備箱還使用了工業風格設計，讓用戶通過視窗直接看到高壓電纜的連接。

↑Polestar 1後備箱工業風格的高壓電纜視窗 (來自沃爾沃)

北極星Polestar 1採用了來自Ohlins 全新的CESi（Continuously Controlled Electronic Suspension）主動懸掛系統。Ohlins是一家歷史悠久的瑞典公司，專註高性能主動懸掛系統的開發。

↑Polestar 1採用Ohlins CESi主動懸掛(來自沃爾沃)

Ohlins的CESi主動懸掛系統最早的案例可追溯至2003年S60R首先配備的Four-C主動懸掛系統。通過智能的Four-C懸掛控制器、DSTC動態穩定性控制器以及車身各處的加速度、轉向、車身高度感測器，整個懸掛系統可連續調節它的響應特性，來配合四驅和動力系統達到最高的車輛動態表現。北極星Polestar1此次使用的全新CESi主動懸掛進一步優化的主動懸掛系統的性能。加上後軸雙電機扭矩矢量技術的使用，車輛的過彎表現更加優秀。

↑沃爾沃Four-C主動懸掛系統 (來自沃爾沃)

北極星Polestar 1還使用了來自Akebono六活塞高性能剎車卡鉗。有強大的動力的同時，還配備了強大的制動力。保證車輛能走能停操控更加的得心應手。

↑Polestar 1採用Akebono六活塞高性能剎車卡鉗 (來自沃爾沃)

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