汽修案例：奧迪A8空氣懸掛車身不能調整

故障現象：

一輛2009年產奧迪A8（D3）轎車搭載 BDX 發動機和匹配01J變速器，行駛16萬千米。用戶反映，儀錶上空氣懸掛故障指示燈亮起，並且車身高度不能上下調整。車身處於最低位置。

故障診斷：

維修人員接到故障車輛後，發現用戶所反映的故障與故障車輛一致，維修人員首先使用故障診斷儀VAS6150B讀取「34系統高度控制系統」故障碼（如圖1所示）：00668，車載電壓，端子30斷路/對地短路，靜態。看來故障確實是存在的，執行故障碼清除的命令後發現故障碼無法被清除。

圖1 故障信息

空氣懸掛不能升降的原因很多，車身高度感測器損壞，空氣管路漏氣、空氣壓縮機和控制單元J197損壞都會導致空氣壓縮機無法工作，並且對高度感測器和控制管路進行了檢查，排除是感測器和管路漏氣導致的，於是筆者直接對電路進行檢查。經查閱電路圖得知（如圖2所示），空氣壓縮機供電是由儀錶下方保險絲架上的一個40A保險供電，同時經過保險絲的用電器還有水平高度調節系統壓縮機,經過檢查發現保險絲已經熔斷，考慮像這種40A的保險絲很少有被燒斷的！是不是繼電器或壓縮機損壞導致保險熔斷的呢？於是檢查壓縮機和各處的插頭，都沒有發現問題，沒有斷路或短路的現象。

圖2 J197相關電路

於是更換新的保險絲，更換後發現故障碼變成了偶發，並且空氣懸掛系統恢復正常工作。於是進行路試，在路試的過程中發現儀錶上空氣懸掛系統故障燈再次亮起，分析故障有可能還是原來的故障導致的。並且故障碼和原來的一致，根據故障的表現程度，初步懷疑是線路短路或執行元件斷路引起的。

這次便沒有急著安裝新的保險絲，根據電路圖所示，對空氣懸掛的線路進行測量，未發現線路有短路或斷路的地方。當檢查到空氣壓縮機繼電器（如圖3所示）的時候，發現外殼有點過熱，於是進行拆開檢查，發現繼電器閉合點已經被燒蝕的接觸不良了。於是更換了空氣壓縮機的繼電器和保險絲，車輛恢復了正常，以為是繼電器導致的故障，以為故障會解決，可是在試車5km左右故障再次出現。和之前的故障現象是一樣的，為什麼只行駛了幾千米空氣懸掛系統的保險絲又被燒掉了呢?筆者懷疑是J197空氣壓縮機的控制單元損壞導致的，於是更換了J197控制單元後，進行試車，很遺憾故障依舊，故障檢修到這裡已經沒有診斷思路。此時有個維修技師說是不是空氣懸掛壓縮機在工作時異常，造成電流過大，或內部搭鐵造成的故障？

圖3 空氣壓縮機繼電器

維修技師倒是提醒了我，筆者聯想到用故障診斷儀VAS6150B對壓縮機進行執行元件測試看看保險絲還燒不燒斷，當對壓縮機測試後沒多久發現保險絲再次熔斷。筆者此時納悶了，為什麼壓縮機一工作就燒保險絲呢？帶著疑問，筆者找到了空氣壓縮機，發現壓縮機非常的燙手，比正常車輛的壓縮機明顯熱很多，筆者懷疑是空氣壓縮機內部短路引起的故障。於是將空氣壓縮機從車上拆下來，將其分解，此時故障一目了然（如圖4、圖5所示）。原來內部電機和炭刷嚴重燒蝕，將損壞的空氣壓縮機更換後，車輛路試30km後保險絲不再熔斷，車輛恢復正常使用。

圖4 故障位置1

圖5 故障位置2

故障總結：由於空氣壓縮機損壞導致空氣懸掛不能進行調節，當檢查到繼電器後發現燒蝕，以為繼電器故障導致的，更換後故障依舊，其實就是因為空氣壓縮機內部短路導致保險絲盒繼電器損壞，空氣壓縮機電機內部已經燒損，在運轉的過程中，電機內部短路造成短路電流過大，從而燒斷保險絲和繼電器

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