港珠澳大橋主體工程全線貫通

8年「跨越」伶仃洋

創下多個「第一次」

　　港珠澳大橋海底隧道7日正式貫通，這也意味著世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋實現了主體工程全線貫通。

　　在當天的貫通儀式上，港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，歷經近8年的建設，至此整個港珠澳大橋的工程性風險徹底消除，今年底將具備通車條件。

　　規模大難度大風險大

　　創下多個「第一次」

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。

　　基於鄰近香港國際機場航線限高和伶仃洋航道滿足30萬噸輪船通航的需要，港珠澳大橋最終選擇了集橋—島—隧於一體的設計施工方案。

　　這條世界最長的海底沉管隧道由33個巨型沉管和最終接頭組成，每節管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節重約8萬噸。

　　據中國交建總工程師林鳴介紹，港珠澳大橋島隧工程規模大、難度大、風險大，同時有著許多「第一次」：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次，大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次，重達8萬噸的混凝土預製構件工廠法施工在世界是第一次……

　　主體工程貫通後

　　還將進行基礎設施建設

　　西人工島連接著全長6.7公里的海底隧道，　7月7日，隧道的貫通就標誌著港珠澳大橋的主體工程完工。

　　不過，大橋主體工程的貫通並不代表通車投入使用。這就好比買房子，橋島隧的貫通相當於毛坯房完工，但是距離入住和真正的交付還有一段時間，接下來還要進行精裝修，工人還將在貫通的港珠澳大橋上進行一系列的基建設施建設。

　　目前，人工島和海底隧道已經進入最後衝刺階段，大橋的橋面鋪裝工作基本完成。

　　整個港珠澳大橋的橋面鋪裝工作堪稱世界範圍、規模最大，鋪裝歷時一年，總鋪裝面積達到70萬平方米。目前已經基本完成，雙向六車道的橋面看上去非常壯觀。

　　據新華社、央視、廣州日報

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