斯柯達全新速派碰撞解析:駕駛席座椅失效

06-01

撰文 | 徐磊編輯 | 洪七公

日前，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對斯柯達牌/SKODA SVW71819EU型轎車(全新速派330TSIDSG智行版)進行了碰撞試驗。

此次試驗中，整體表現良好，獲得五星評價問題不大，但值得關注的是，在正碰和偏置中，從現場來看，後排假人頭部安全值得擔憂;在側碰中，駕駛員座椅失效，向後傾斜。

從3次碰撞現場看，記者最深的感觸就是:車是好車，安不安全，不知道!(宋小寶、大程子他們不會來找我吧?哈哈哈)

▲正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

試驗規則:試驗速度不得低於50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從試驗現場看，碰撞後，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，氣囊彈出，起到很好的保護作用，膝部氣囊彈出，很好的保護了正駕駛員的腿部;後排女性假人頭部與頭枕接觸，痕迹明顯;兒童假人安全帶緊扣，坐姿正常。

撞後，整車迅速向後退，引擎艙吸能潰縮，前包圍斷裂脫落，翼子板變形;前排氣囊彈出;A柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

撞後，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開，頭部與氣囊接觸印跡清晰;腿部與膝部氣囊接觸，痕迹明顯。前排乘員假人坐姿正常，頭部與氣囊接觸，痕迹明顯，腿部與前艙接觸，痕迹明顯。

排左側女性假人頭部與頭枕接觸，痕迹明顯，具體受傷情況還需等待試驗數據分析。兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣!

▲變形移動壁障側面碰撞試驗

試驗規則:側面碰撞，即移動台車前端加裝可變形吸能壁障衝擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50-51km/h(試驗速度不低於50km/h)。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人,用以測量駕駛員位置受傷害情況。

碰撞後，左側車身嚴重變形，凹陷程度較大，防撞鋼樑凸顯;上頂樑柱變形;C柱變形;駕駛座椅失效，向後傾斜;副駕駛假人腿部與內飾板接觸，痕迹明顯;後排假人身體與內飾板接觸，痕迹明顯;腿部與座椅接觸。

碰撞後，左側車身變形，防撞鋼樑凸顯;左側車門變形，車窗變形，上頂樑柱變形;C柱變形。

駕駛座椅失效，向後傾斜，頭部與內飾板接觸，痕迹明顯，駕駛員安全值得擔憂。

後排假人身體與內飾板接觸，痕迹明顯!腿部與前排椅背接觸。安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的感測系統來確定。

▲正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

試驗規則:即試驗車輛40%重疊正面衝擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的範圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。