教練也有錯?教練教學誤區盤點（備用）

敢不敢點開閱讀原文啊？

原地打死方向盤倒車、起步不給油，看速度來換擋，先踩離合再踩剎車，看車身標誌來轉向和倒車……這些其實都是駕校教練為了「多、快、好、省」地教出新手，而專門針對駕考的應試「技巧」。這些錯誤的駕車方法既不安全，又容易傷車。今天JJ學車就來幫大家整理一下那些學車誤區：誤區1.原地打死方向盤倒車側方位停車、倒車移庫是許多學員學車時遇到的難點，許多教練為了降低考試中的不確定性，往往要求不熟練的學員，先將車開到一個指定的位置，再原地打死方向盤開始倒車。這樣做對於拿不準倒車角度的新學員來說，的確是「訣竅」，但是，打死方向盤和原地打方向盤，都是會對汽車造成傷害。原地打死方向盤很容易使助力泵處在高負荷的狀態，對轉向助力系統造成損害，同時也會縮短萬向節的壽命

正確做法：盡量不要原地停車打方向盤，而是邊倒車邊打方向，盡量不要將方向盤長期處在打死的位置，倒好角度後應迅速回正。誤區2.起步不給油起步時輕抬離合、緩松剎車是新手們需花長時間才能掌握的技術。教練經常告訴學員，半離合聯動狀態到了察覺車身抖動的時候松剎車，緩慢抬起離合，車就起步開動了。這個過程看似沒有教錯，但是卻少了一個非常重要的環節，就是踩油門!為什麼教練不教學員踩油門呢?因為許多新手連半離合都掌握不了，兩個踏板的交替使用更是難上加難，掌握不好還容易發生危險，所以教練乾脆忽略這個環節，為學員主動降低了難度。

正確做法：適當給油可以增加起步的動力，減少起步不力而熄火或遛坡的可能性，還能避免半聯動時間過長，造成離合片的磨損。誤區3.換擋看速度教練在教學員換擋時，通常要求學員：一檔起步，二檔走路，二十碼換三檔，三十碼換四檔，四十五碼換五檔，然後逐漸降檔，考試就通過了。但是這樣看速度換擋的方式，其實是大錯特錯。這樣看速度來換擋時，轉速有一千五六百轉，換擋平順性可能沒有問題，但是轉速會相對過低，長此以往，發動機抖動和積碳的問題就接踵而至。

正確做法：換擋應該看轉速而不是速度，根據實際的行駛條件，在兩千至兩千五百轉左右的時候進行換擋。這樣既能充分釋放發動機的扭矩能力，也能保證發動機室的燃油充分燃燒，保護了發動機，又能夠省油。誤區4.先踩離合再踩剎車新學員往往因為緊張等心理因素，很容易大腳剎車使發動機熄火，教練出於保護駕校車輛的目的，會教學員先踩離合再踩剎車，這就讓很多司機養成了習慣。但這樣卻是十分危險的，因為發動機與離合之間聯動，會形成發動機制動的效果，增強制動時的安全性，而踩了離合後，相當於把所有的制動力都交給剎車系統去完成，大大增加了剎車時間和距離。

正確做法：先踩剎車，充分利用發動機制動效果，將速度降到可控的程度時，再踩離合掛空檔，然後踩剎車至車輛停下。誤區5.看車身標誌來轉向和倒車很多教練教學員將車身如雨刮器或後視鏡等某個位置，與遠處的道路實線或者地面標誌等對齊，進行方向或倒車角度的控制。這樣做能迅速提高學員在考試操作中的準確性，但只適合於固定情景的考試場地中。在日常的駕駛中，不同車型的尺寸、底盤高低、車座角度、駕駛位與後視鏡的距離等因素，都是完全不同的，如果學員長期依賴那些對齊標準，會影響之後實際對路面情況和車身四周距離的判斷，帶來危險。

正確做法：開車不要死記硬背，多留心觀察，培養正確的方位感和距離感，這才是成為老司機的正確途徑。

許多人在學車時，常常抱著快速拿本的心理，既要學車時間短，又要通過率高，駕校也希望縮短學車周期多賺錢，導致教練在這種功利的環境中，發明了應試的秘籍。這些應試技巧雖然對考試有利，但還是要對其敬而遠之，養成正確的駕駛習慣，為自己和家人的安全負起責任!