倭寇：大明王朝的謊言，倭寇能算上中國的商人嗎？

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在中國老百姓的普遍印象里，倭寇是日本強盜，戚繼光則是掃蕩倭寇的民族英雄。然而，如果用嚴謹的態度來審查史實，很快就會發現，嘉靖倭患的起因似乎與日本人沒什麼關係——雙嶼港的主角其實是中葡商人，而謝氏血案的肇事者則主要是葡萄牙人。

最早鬧出爭貢事件的雖是日本朝貢人員，乘坐的卻是中國船：嘉靖時期，日本根本沒有能力造出橫渡東海的海舶，抵達中國的那兩艘朝貢船也是早年永樂皇帝贈送給日本將軍足利義滿的禮物。況且，明朝時蒸汽機尚未發明，海船越洋需要依靠季風，一年間往返次數受到極大局限，再加上當時日本正處在戰國時期，各地領主混戰不止，在這重重阻礙下，連基本的交通工具都沒有的日本人想要大舉侵擾中國沿海，幾乎是不可能發生的事。

「倭寇」中，到底有多少日本人呢？據《嘉靖實錄》稱：江南海警，倭居十三，而中國叛逆居十七也。如明代兵部侍郎鄭曉稱：「大抵賊中皆我華人，倭奴直十之一二。」而根據一位被倭寇擄去50多天的崑山人的回憶：「大抵艘凡二百人，所謂倭而錐髻者，特十數人焉而已。」——連十分之一都不到，且根據歷史記錄，梳著倭人髮型的，也很可能是中國人冒充的日本浪人。

明中葉以後，沿海地區人口過剩，加之土地兼并嚴重，賦稅繁多，很多農民破產，無以謀生，遂入海經商。可以說，利潤豐厚，「一倍而博十倍、百倍之息」的海上貿易乃是東南沿海的重要經濟支柱，不僅平民以此為生，連許多豪門巨室也踴躍投資。所以，在雙嶼港繁榮的二十多年間，舟山海域風平浪靜，鮮有「倭亂」記載。而雙嶼港覆滅後，喪失生機的眾多「海商」及其從屬只好轉以劫掠為生，商變成盜。

倭寇的組成卻也更加複雜了，除了日本人之外，還摻入了大量的中國人，有時中國人甚至佔百分之七十以上，而且許多倭寇頭子也是中國人，如王直、徐海、陳東、麻葉等等。可以說不是海禁引來了倭患，而是倭患導致了海禁。確實有不少中國漢奸、海盜與真倭勾結，但是中國海盜頭目並不能真正指揮日本海盜。

這也合理解釋了朱紈的悲劇——他顛覆雙嶼港，斷了普通民眾生路和豪門勢族的財路，很快遭遇到閩浙權貴之朝中勢力的圍攻和彈劾。他不肯接受即將到來的審訊和侮辱，留下了「縱天子不欲死我，閩浙人必殺我」的遺言，服毒自殺。

王直被胡宗憲誘降殺死，其他中國海商和海盜的命運亦十分悲慘——如徐海投降後仍被官兵圍殲，走投無路，在平湖林埭鎮獨山塘投水而死。在俞大猷、戚繼光等全力攻打下，毛海峰先據岑港堅守，後突圍南下佔據福建浯嶼，進行了瘋狂的報復，閩廣遂成倭患的重災區，沿海縣城紛紛淪陷，天下震驚。古來殺降不祥，就在王直死後不久，胡宗憲也被反覆彈劾並下獄，最終含恨自殺。

萬千中國「倭寇」人頭落地，而連綿的動亂和鎮壓也極大地消耗了明王朝，亦使東南沿海富庶之區遭到嚴重的破壞。朝廷逐漸意識到這一點，1567年嘉靖皇帝駕崩後，新即位的隆慶皇帝立即批准漳州月港開放海禁，「准販東西二洋」。

大明海疆終於從內部撕開了一道小小的裂縫，依稀透進一線曙光。而諸多找到生機的中國「倭寇」亦很快由寇轉商，「倭患」迅速得到了緩解和平息。從這個意義上說，「嘉靖倭難」實乃一場能避免而又未能避免的歷史悲劇。而那些在大航海時代與歐洲人同時起跑，甚至一度領先的中國海商，在歷經雙嶼、瀝港之殤、誘殺王直、「抗倭」等等殘酷的鎮壓之後，已是元氣大傷。

至明末清初，立足閩台的鄭氏海商集團依賴東亞海上貿易網路，鄭成功北拒滿清，東驅荷夷，再度將中國民間海洋力量推向巔峰，卻也在不久之後又被清廷撲滅。明清兩朝的殘酷海禁和連綿不斷的打擊，終於使野性、堅韌、強悍的中國民間海洋力量徹底失敗。中國與大航海時代失之交臂。