日本專家給中國算賬:砸一輛豐田損失中國要佔6成

事實上，在中國市場的所謂「日本產品」，大都是中日合資產品。譬如汽車，日本富士通綜合研究所的專家們算了一筆賬，砸一輛豐田汽車，中國損失60%，日本損失40%。這一比例與中國社科院專家估算的數據相同。

　　2011年的歲末，一群日本的政治家和經濟學家在東京舉行「2012年問題」的研討會，這群日本的精英連日本將再次發生9級地震都作了預測，就是沒有預測到，2012年中日之間會因為釣魚島問題而發生一場政治大地震。

　　今年4月，東京都知事石原慎太郎挑起了購買釣魚島的風波，其後，野田內閣不顧中國政府的嚴厲警告，決然將釣魚島實施所謂的「國有化」，導致中日兩國的對立嚴重升級，兩國關係陷入恢復邦交正常化以來的最惡境地。

　　「沒有想到，釣魚島問題會成為中日之間如此大的問題。」日本前首相村山富市在《第一財經日報》記者採訪時表示了很大的意外，「希望雙方領導人都能夠拿出智慧來，從兩國友好的大局出發來妥善處理好尖閣列島（釣魚島）問題。」

　　日本副首相岡田克也和日本執政的民主黨最高外交顧問鳩山由紀夫前首相在最近的講演中，對於首相野田堅持釣魚島「不存在領土問題」的頑固立場提出了婉轉的批評。

　　對於來自政府和黨內的聲音，野田目前還採取了無視的做法，導致11月5日在武漢的中日局長級會談無果而終。

　　幾乎所有的日本企業都在期待中日兩國關係的儘快好轉，但是，早稻田大學教授內田秀昭認為，根據目前中日兩國的外交態勢，修復兩國關係至少需要2年的時間，因為國民感情的修複比外交關係的修復更難。

　　抵制日貨讓日企受損不輕

　　這一場交鋒，很快波及中日兩國的政治、外交和經濟等各個層面，釀成了中日恢復邦交正常化40年來的最大危機。

　　對於日本來說，受打擊的更是經濟層面。根據日本企業公布的業績報告，在日本政府宣布對釣魚島實施「國有化」以來的9月至10月間，日本八大汽車製造企業在中國市場的銷售量驟跌四成以上。三菱汽車在10月中國市場的銷售跌幅更是高達七成。而且隨著中國消費者「抵制日貨」心理的發酵，在今後幾個月的時間裡，日本品牌汽車要在中國市場「復活」，難度很大。

　　中國市場的長期冷凍，將給日本企業今年度的業績帶來重大影響。日產汽車公司上周發布的消息顯示，到明年3月為止的2012年財政年度中，公司的營業利潤將由當初預想的7000億日元，修正為5750億日元。2012年度的純利潤，也將從預想的4000億日元減少為3200億日元，減幅高達800億日元。

　　日產汽車公司稱，原計劃在2012年度全球市場銷售508萬輛汽車，但是，這一目標不得不減去27萬輛。其中中國市場的銷售量，也從當初的135萬輛，減少到117萬輛，減幅為18萬輛。歐洲市場從當初的72萬輛修正為68萬輛。日產汽車公司稱，業績向下修正的主要原因，是中國發生的「抵制日貨」運動、歐洲經濟的低迷，加上日元匯率持續升高。

　　像日產汽車公司這樣不得不向下修正經營目標的日本企業，不在少數。日本的汽車製造業和家電製造企業，還有許多材料製造企業，都將因為中國市場的銷售低迷而面臨業績進一步削減的困境。共同社的企業問卷調查顯示，已經有三分之一的日本大企業，感受到了這一場「釣魚島交鋒」引發的經營衝擊。

　　中國經濟也遭受打擊

　　但是，中日之間的這一場「經濟戰」，受損的不僅僅是日本企業。中國是日本最大的貿易夥伴的同時，日本也是中國第二大的單體國貿易夥伴和最大的海外投資國。

　　有專家認為，日本對於中國市場的依賴度達到了40%，而中國對於日本市場的依賴度只有20%不到，因此受影響更大的應是日本經濟。根據中國和日本官方的統計數據，2011年中國對日貿易額在中國國際貿易中的比例，已經從2002年的16%減少到2011年的9%。相反，日本對中貿易額在日本國際貿易中所佔的比例已經上升到20.6%。從上述數據中可以看出，中日對雙方市場的依賴比例有「一倍之差」。

　　但是，日本東京大學教授高橋洋一在接受本報記者採訪時認為，中國人不應該只看到日本企業對於中國市場的依賴度，還應該看到中日經濟的另一個方面，那就是中國對於日本市場的「隱性依賴度」。日本對中國出口的產品主要是半導體和各類電子產品，以及製造高尖端產品的精密機械。換言之，支撐中國這一「世界工廠」的基礎材料，相當一部分來自於日本。阻止日本產品的進口，也就意味著中國自己在減少出口貿易額，這會讓本來已經滑坡的中國出口貿易雪上加霜。

　　事實上，在中國市場的所謂「日本產品」，大都是中日合資產品。譬如汽車，日本富士通綜合研究所的專家們算了一筆賬，砸一輛豐田汽車，中國損失60%，日本損失40%。這一比例與中國社科院專家估算的數據相同。就如「廣汽集團」，它的主要盈利點來自於兩家中日合資企業，「廣汽豐田」和「廣汽本田」。

　　日本旅行社協會近日發表的最新調查報告說，根據對日本7家大型旅行社的調查，今年10~12月，日本人前往中國旅遊的預約客，比去年同期大幅減少了70%。根據中日兩國政府旅遊部門的統計，2011年度中國赴日遊客總數為130萬人，日本赴中遊客總數為350萬人。中國反日情緒高漲的同時，日本社會的負面情緒也在迅速蔓延。

　　互信關係才是日本未來出路

　　日本優衣庫公司總裁柳井正在接受本報記者採訪時表示，中日之間發生的一些問題不會影響優衣庫投資中國的信心。他說，雖然因為勞動力成本的問題，在中國加工的一些服裝會有一部分轉移到東南亞國家，但這只是戰術上的考慮，而不是戰略上的改變。

　　柳井正稱，優衣庫在中國開店的速度不會減慢，目前雖然在中國才150多家店，但會朝著3000家的目標堅定不移地努力。

　　柳井正代表了眾多日本企業家的心態。對於他們來說，能否在中國市場取勝，事關日本企業的發展。

　　釣魚島問題目前已經成為中日關係的瓶頸，如何處理好這一個領土問題，將成為左右中日關係走向的一個關鍵。

　　越來越多的中日專家學者在思考一個問題：能否將兩國的政治外交交鋒與經濟上的抵制分割開來考慮？

　　由於美國重返亞洲的戰略，作為美國同盟的日本，會一定程度造成政治上的不信任，使中日之間的政治裂痕難以癒合。雖然「中日韓三國自貿區」的計劃還在艱難推進，但日本如果不與中國建立互信關係的話，即使三國的自貿協定簽署了，也於大局無補。

　　無論中日關係如何緊張，中日之間的經貿合作與相互依存的關係不會改變。在政治與軍事上和中國對立、在經濟上期望依賴中國，日本這一種矛盾的國家思維，註定要把中日關係拉入無止境的摩擦之中，結果也將難以讓日本走出政治與經濟雙衰的困境
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