中國一帶一路的建設避免不了血腥戰爭

任何一個國家，經濟發展到一定程度的時候，必然需要海外擴張，雖然外表上披著各種外衣，或者以槍炮、軍艦開路，或者以人權為旗號，或者以改善落後國家的經濟發展水平為名義，但都改變不了延伸自身經濟邊界的本質，也改變不了延伸自己貨幣流通區域的本質。

　　

　　無論是各種帶和路，都是以上的含義，中國提出一帶一路的建設，印度也有「帶」的提法，俄羅斯正在建設貨幣區，本質都一樣。

　　

　　無論是帶、路、區，最終都會遇到一個問題。比如：公路之所以秩序井然，是因為有規則，這就是交通法規，然後還有人執行這個規則，那就是交警，這個交警必須有權威。

　　

　　國際規則的制定權是非常重要的，前些日子，中國的副中堂到美國訪問的時候公開承認美國有規則制定權；國際上的交警，就是國際警察。

　　

　　警察的地位不可能和平演變而來，都需要經歷多次的大戰才能得到。這不得不讓人想起英國崛起的過程，大英帝國的海軍成為海上霸主，支撐了工業革命之後英國經濟的不斷擴張。

　　

　　任何以外貿為主的經濟體，制海權就是自己的命脈，荷蘭就是生動的例子，沒有制海權就會窒息而亡。所以，亞洲四小龍崛起的過程中，都與美國保持很好的外交關係，甚至日本也干做美國人的馬仔，源於美國是海上霸主，他們非常清楚這裡的利害關係。

　　

　　三次英荷戰爭中，雖然荷蘭在戰場上沒有失敗，但長期的戰爭耗盡了荷蘭的經濟實力，大片的農田被淹，再也無力在海洋上與英國爭雄，從此，英國得到佔有了海洋霸權。

　　

　　為什麼英國與荷蘭在海上連續角逐了20年，爭奪海上霸權，那是因為任何經濟的路也好、帶也好、區也好，無非就是實現更大範圍的人員、資本、產品和原材料流動，推動自身經濟的發展（或者實現過剩產能的輸出），荷蘭需要如此，英國也需要如此，三次英荷戰爭無非就是這種邊界擴張互相碰撞的結果，沒有制海權，就談不上經濟從海路的擴張，這是顯而易見的事實。

　　

　　很多人會說，既然海洋擴張很難，那咱從路上擴張如何？實際上路上擴張的代價更高，源於路上有大量的城鎮和居民，任何城市、國家都會發生各種事件，比如現在葉門戰爭，政局動蕩，如果在軍事上沒有對葉門的絕對控制力，無論建好的鐵路、港口和工廠，都無法保護。

　　

　　絲綢之路最輝煌的時期是唐朝，中國唐朝一樣有非常強大的軍事實力。唐高宗時期，經過四場血戰，統一了西域。唐朝的海軍一樣非常強大，當時有記載，唐朝的海船異常高大，1000多年前就馳騁在風高浪急的波斯灣，在埃及、中東都留下了自己的足跡。在那時，葡萄牙、西班牙這些後來的海上英雄都遠達不到馳騁大海的能力。

　　

　　依託如此強大的軍事實力，唐朝和中東的商人，自然可以平安地往返於絲綢之路，因為唐朝的軍隊就是最強大的警察，維持公平和和平，足以保護這些商人的利益。

　　

　　不要僅僅記得唐朝的絲綢之路非常繁榮，那是以強大的軍事實力為基礎的。

　　

　　當然，這不是說中國需要喊打喊殺，中國需要的是和平。但如何實現和平？必須以堅強的軍事實力作為後盾。

　　

　　這個世界最終要靠實力說話，無論建設什麼帶與路，軍事是根本的基礎，警察的地位是需要打出來的。終歸英美之間的和平轉化是很難的，加上有不同的價值觀，和平轉變基本不可能，必須依靠無數場戰爭的勝利，才能奪取警察的地位。

　　

　　如果中國要建設絲綢之路，必須不斷地參加小型的戰爭，當然這些戰爭需要是正義的。比如，朝鮮搶劫、炮擊中國的漁船，我們的邊防軍就要嚴正地反擊；緬甸轟炸中國的邊民，中國空軍就要打擊；中國在非洲的利益，很多時候遭受戰火的波及，中國需要派出軍隊保護自己的利益，遇到戰火的時候要來之能戰戰之能勝。目的是鍛鍊出自己的、可以打勝仗的師團長和有實戰戰鬥力的士兵，並培養自己的、從戰火中走出來的將軍。考試是考不出將軍的，請客送禮出來的、大腹便便的將軍，到了戰場上一定是廢物。

　　

　　很多人都會說：美國人到處惹事，美國軍隊經常參與戰爭；俄羅斯軍隊也一樣，時不時就會幹一仗。原因就在於，戰火中走出來的將軍才是打勝仗的將軍，才可以應對戰場上的千變萬化，這是一個國家軍事實力的基礎。

　　

　　有了高精尖的武器，有久經戰火的將軍，有打不垮的軍隊，這是一個國家的戰略威懾力量；才有興旺的絲綢之路，才可以和平崛起。這樣的軍隊需要一二十年來培育，如果頭腦一熱就想建設絲綢之路，或許是戰略問題。松哥
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