跟我學 教你簡單易行的調音方法

很久沒有在安靜的環境下，靜靜的回想自己的音樂之路了。自從進入了汽車音響行業，除了聚會K歌，已經基本告別了演奏，從經營了自己的音響店開始，所有的精力都放在了經營，以及更高層次的安裝調試上。從徒弟變成師傅，再到帶了一些徒弟，有在大店當店長的，有還在鑽研技術的，還有開店做老闆的。到今天在這個行業一共6年1個月17天，也該和大家聊聊調音那點事兒了。

第一次接觸可以改變音色的機器應該是在小學的時候，90年代，很流行猛士的的士高，家裡的卡帶機，有高音、中音和低音的調節，當然，那時對調音是沒有概念的，後來00年在北京中國戲曲學院上學時，第一次組建樂隊，有了音箱，有了外置功放，有了效果器，還有了12路輸出的調音台，7段的GEQ，每一路可以獨立調高中低音，那時樂隊有架子鼓，電貝司，電吉他，合成器鍵盤，四大樂器基本齊全，開始了人生的音樂之路。每天沉迷於不同樂隊每個樂手的演奏技巧、感覺、節拍、旋律、輕重快慢停。每年1月1日的維也納音樂會，交響樂、搖滾樂、藍調、布魯斯、爵士、鄉村、古典、金屬、桑巴、電子、Rap，老師還教民族美聲，當然還有流行歌。除了專業表演課，剩下的時間都練習鋼琴、架子鼓、吉他。

從那時起，對音樂有了大致的概念，不同的音樂，需要不同的樂器音色來搭配才會體現出該音樂的氛圍感覺，跟樂手本身對該風格的理解有直接關係。那時樂隊演奏的第一首曲目，Beyoud樂隊的（真的愛你），也是第一次嘗到自己屬於音樂一部分的滋味，練的多了，聽的歌越來越多，有時為了扒一首歌下來，重複重複再重複的聽某一個節奏，某一個音符，一首歌有時可以聽100遍，1000遍，隨著技術水平的提高，我們有了原創，有了自己的歌，當每一個樂器融入時，自己就不算是獨立的自己了，是音樂的一部分，我們該用什麼樣的情緒去表達和傾訴。

說了這麼多無聊的經歷，該說到汽車音響了。每一首歌都要通過喇叭發聲來帶給聽者，不一樣風格的喇叭在播放同一首歌時，聽感效果以及對音樂的理解也會不同，就像大家熟知的歌神學友哥，他翻唱的（聽海），感覺是傷感、不舍，而我是歌手中韓國的鄭淳源The One翻唱的（聽海）有浪漫的傾訴，傷感之外還有大海的洶湧澎湃及難以忘懷。同樣是男聲，同樣都是男中高音，同一首歌，給我的感受是兩種類型的人。所以大家應該知道了吧，喇叭這個讓音響愛好者又愛又恨的發聲體，是有多麼強的可塑性。而目前市面上的喇叭品牌也越來越多，無論哪一套，都會有她最終的歸屬。

對於調音師來說，所有的一切都以真實還原為目標而誕生。說說要成為調音師必須具備幾個條件。1、認識樂器，認識其形態及演奏方式；2、認識音樂風格，樂器音色；3、有吃苦耐勞的毅力及鑽研精神；4、聽力和視力正常。

前兩點是後期可以通過訓練鑒賞完成的，至於多久完成就要看第三點了，第三點是一個人的性格問題，每一個調試師都是堅持了幾千上萬個日日夜夜成就的，他們都有自己的驕傲。第四點是天賦，這是天生了吧，後期受傷導致的，如果無法修復基本要告別了，當然有極少數鋼琴調教師是通過牙齒感覺琴鍵震動來調琴的，我想還算正常的我們，想要成為調音師是可行的。

汽車音響調音師四知道

1．喇叭、功放、主機、DSP處理器、電容、電源管理器、電池、信號線、喇叭線、電源線的作用、這些會影響到系統搭配及故障處理。

2．喇叭的材質、尺寸，基本參數（例如：靈敏度、功率和頻響範圍），功放的調試鍵功能作用（例如：高通HPF、低通LPF、帶通BP、全通FULL，每個開關旋鈕作用，這裡就不介紹了）低音喇叭阻抗變化，並聯阻抗降低一倍，串聯阻抗增加一倍。

3．儀器使用，測試喇叭相位的相位儀，測試主機與功放輸入電平匹配的示波器，當然還少不了頻譜儀。

4，了解車型空間，小車玩小喇叭，大車可玩大喇叭。這裡指環境問題，主要體現在安裝問題，喇叭定位，小車玩大喇叭在安裝上就一定程度的限制了喇叭本身的發揮，所以這些是調音師要明白的。

以上三點基礎都具備了，那我們開始調音流程，調音流程中昊子採用的歌曲講解是馬來西亞MACE比賽中的SQ音質評分碟作為講解。

1、確認系統左右聲道及喇叭相位是否正確，相位儀。

2、對主機以及功放電平進行匹配，最大不失真，示波器。

3、除前聲場之外，關閉後聲場及超低音，對前聲場進行高通HPF切頻，頻點根據每套喇叭頻響範圍確認，市面上大部分喇叭都可以切在80Hz以上高通，喇叭素質高的可以切到60Hz。這時，我們要聽到飽滿有力度的中低音。歌曲（MACE第9首，Bass清晰飽滿有量感，腳鼓清晰結實，鼓槌敲擊鼓皮聲，電吉他纖細明亮，音量適中，跟其他樂器明顯不同，軍鼓的音量在聽感上比其他器件音量要大一些，有腔體共鳴聲，要有力度，明亮度適中，通通鼓的音色音高與軍鼓不同，嚓片有金屬感，但不能聽上去表現太大，比軍鼓音量小，過大容易出現高音失真）。這裡被動分頻下，高音的量感可以通過分頻器來調整，分頻器調整不了的要從主機著手啦。主動分頻中，可以單獨調整高、中、中低的量感來保證前聲場各喇叭之間的平衡。

4、前聲場完成後，將超低音打開，低通LPF切至60-80Hz附近，與前聲場中低音進行銜接。（MACE第9首，超低音銜接到位後，腳鼓在聽感上會變大，會有木箱腔體感，富有彈性和下潛。如果銜接不到，腳鼓沒有力度，沒有飽滿度，感覺腳鼓在聆聽者後面震動，可嘗試超低音反相位，如果相位解決不了，有可能前聲場中低音量感不足，彌補中低頻，或超低音量感過大，衰減超低音量感。

5、延時設置，阿爾派延時調左邊，先鋒及歌樂主機調右邊，將聲音結像調至儀錶台正中央即可。調試曲目MACE第4首女聲。這是最簡單的基礎調教方法。先鋒和歌樂可以通過對左邊喇叭到人耳聽音距離的測量，輸入至主機，再對右邊喇叭進行增加距離來到達儀錶台中間。

6、EQ設置，通過頻譜儀，麥克風擺放在聆聽位置頭枕前，根據頻譜曲線，對系統頻響凹凸進行修正，凹的需要增加，凸的需要減少。要點：每段EQ增加不得超過3dB為最佳，調試之後頻譜平直不一定好聽，但也不會難聽，好聽的頻譜不一定完全平直。

7、當前聲場和超低音都調試完畢之後，打開後聲場音量，高通分頻點比前聲場要高一些，80-100Hz。坐在後排中間，後聲場音量要控制在可以聽到6分前聲場，4分後聲場為最佳。

8、恢復車輛，檢驗原車所有功能，帶車主上車試聽，可提出一些不足之處，以便之後升級。

這是一個初中級的調試流程，也是昊子多年總結的一點心得，希望可以對不會調音，正在學習調試，以及想要進步的技師們一些幫助。

總而言之，調音師要讓一套系統在不同的車內到達正常的平衡狀態，不需要過多渲染，當我們能做到平衡時，才能去給聆聽者調試出屬於他自己的風格，所以說音響不平衡易於平衡。平衡了樂器才會真實，創建正確的聲音是調音師一生的音樂路。不知道真實如何做到的，請參考調音師必須具備的條件1和2，再參考昊子的經歷。如何創建正確的聲音，在具備了1和2之外，參考調音師必備條件3。

就分享這麼多，我是音樂樂手，也是音響事業者，我是賣音樂汽車影音連鎖昊子。在此也同樣感謝一直給我信念的樂隊，也感謝在汽車音響行業的前輩們。

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