2017年大對決，一起剖析順豐和德邦發展戰略

3月22日，順豐舉辦了一場2016年的業績說明會，透露出17年的戰略發展，然而在細分領域競爭格局與順豐極其類似的德邦在同一天舉辦了戰略發布會。我整理了一下他們的核心觀點後，發現有幾個點還是挺有意思的。

首先，順豐提到：

1. 如何從提供單一的快遞產品和服務向全面綜合物流服務提供商的轉變、如何在客戶可承受的成本水平下提供更有人性化的服務，是順豐面臨的最大挑戰；

2. 未來快遞行業的趨勢是輕重結合；

3. 未來物流行業會從人力密集、資本密集走向科技密集，順豐立志成為一家以科技驅動發展的企業；

4. 順豐希望在未來幾年會加大科技投入，建立更強大的科技人才庫，保持在物流行業的領先地位；

5. 順豐會通過加大對信息系統和自動化設備的投入、優化業務流程、運用大數據、採取靈活的用工模式等方法進行應對用工難等難題；

6. 順豐未來要鞏固自己的優勢業務速運以及拓展多種類型業務，同時將持續加大對信息系統和自動化設備的投入，提高操作效率;

7. 除了加大科技投入，未來順豐會進一步提升機隊規模，加強公司空網運輸能力。

再來看看德邦方面的：

1. 國內物流快遞行業的業務滲透和融合將是未來的大勢所趨，新的行業格局正在形成，德邦的對手已經不再是傳統的零擔企業了，而主要是快遞企業，是加盟體系；

2. 未來的競爭將是最後一公里競爭，全接全送將是必然趨勢。2017年開始，德邦將在全國推行接送貨改革：通過績效方案的變革提升人員的積極性，通過模式的調整，全面提升末端收派的服務能力；

3. 2017年我們將持續優化場地功能定位及調整、融合部分零擔貨物上分揀，引入即卸即裝分揀模式，持續優化運力結構，做到提升操作效率，降低運營成本。

4. 未來，物流企業最終都將是科技企業，競爭也將是科技和信息化水平的比拼。德邦2017年將加大貨區無線定位技術研究，引入托盤定位技術，打開外場找貨黑匣子，提升找貨效率；持續優化快遞員可視化系統、快遞員收派管理助手系統、運輸可視化管理系統等。

那麼，從順豐和德邦今年的發展方向可以給我們帶來哪些提示？

其實就三個詞：集中化、專業化、科技化。

一、更加集中，物流企業開始拓展多種類型業務，向綜合物流服務商發展

我們從上圖可以看到如果按照運送貨物的體積或重量，由重到輕、由整體到零散，整個公路物流可以細分為三類：依次分別為整車運輸、零擔運輸與快遞。

但近年來，隨著快遞業的迅猛發展，純粹以運輸貨物重量作為業務類型劃分的標準已越來越模糊，不少像德邦、中鐵物流這樣從事零擔、整車的公路快運企業紛紛開始布局快遞市場，而快遞企業如順豐、中通等也依託既有的運輸網路，不斷向零擔領域滲透。

對於快遞企業而言，由快遞向零擔的延伸一方面通過零擔快遞共享運輸工具，進一步攤薄運輸成本；另一方面滿足客戶的多種需求，加強黏度。

而零擔向快遞拓展，網路型零擔企業看中的是更高的利潤率和增速，希望通過快遞來拓展新的市場空間，擴大行業市場份額。

我們可以看到，目前順豐除了鞏固自己的優勢業務速運外，最近幾年正在拓展多種類型業務。包括投入資源積極拓展冷運、同城O2O配送、倉配一體化、重貨、國際快遞等新業務領域，並加強提供供應鏈整體解決方案的能力；同時，在物流服務基礎上，順豐提供保價、代收貨款等多種增值服務。

而德邦也正在拓展自己的業務，除零擔和整車業務外，在2013年11月，採取「快遞最後一公里+現有公路運輸網路」模式開始發展快遞業務，定位「中國性價比最高的重貨快遞」，主打重量在1.5-30KG的物品。

其快遞業務量在過去幾年呈現高速增長，2016年達1.6億件。營收41億元，平均單價為25.42元/件，但毛利率還不如人意，14年、15年、16年毛利率是-29.69%、-12.65%、5.03%。

另外，德邦在2015年10月，在業務量較大的地方開始為客戶提供倉儲供應鏈服務；2016年開始，開始為客戶提供小額貸款和保理業務。

總的來說，未來更多的企業會向綜合服務邁進，快遞和快運的融合將會加速，主流快遞公司上市以後將在2017年加快對於快運零擔的滲透，同時快運企業也將加快對快遞的布局。

二、更加專業，物流行業自動化設施設備必將被普及應用

據阿里研究院預測，到2020年，我國網路零售額將超過10萬億元人民幣，在社會消費品零售總額佔比將超過20%，未來五年左右全年包裹量有望超過1千億件。

按目前勞動效率推算，電商物流從業人員需求將超過600萬人。為解決勞動力供應緊張的局面，物流行業自動化設施設備必將被普及應用。

其次隨著企業上市融資的成功，越來越的物流企業會加大在自動化、信息化方面的投入，以降低勞動力支出成本。

這一點可以看看順豐和德邦上市招股書裡面提及的企業募資用途，順豐和德邦這兩家龍頭企業都毫不例外地要加大對信息系統和自動化設備投入，以提高操作效率，降低成本。

順豐募集資金用途：信息系統和自動化設備將投入11.2億元。

德邦募集資金用途：信息建設項目4.9億元

不管是順豐，還是菜鳥、京東物流，都在2016年加大了對信息技術的投入，包括倉儲自動化機器人設備、自動分揀線、大數據分析系統等以提升現有的物流水平。

例如，菜鳥廣州增城電商物流園投入建設的一整套自動化系統，每天可高效處理超百萬級商品，貨品的運輸、倉儲、 裝卸、搬運等七個環節可一體化集成，效率至 少提升30%，揀貨準確率接近100%。

三、更加科技，科技水平將會是物流企業的第一核心競爭力

我們來看看順豐，作為快遞行業的「一哥」和「三通一達」追趕的對象，它在物流信息技術方面的布局，很大程度代表著未來快遞業的發展方向。

據了解，順豐將通過研發下一代物流信息化技術，通過對大數據、雲計算等新一代計算機技術與新一代智能交互設備、無人機等設備的投入，提前布局下一代物流信息化技術。

通過公開資料梳理得出， 順豐未來將向以下八項發展：

1. 超級地面平台：也稱涅槃項目，就是要通過SGS（Super Ground System-超級地面系統）將順豐地面資源（包括公司的自有員工、夥伴計劃、社會資源等）真正變成支持所有任務（包括快遞的收派、信息採集，O2O服務）的大底盤，運用信息系統驅動地面資源的合理配置和動作管理，實現業務與資源的適配。

2. 速運網路運營規劃平台：這是一套覆蓋「路由規劃、成本管理、達成監控、優化建議」的模型化系統平台，目的很簡單，就是要實現運營模式優化的全生命周期管理以及系統性支撐，最終達成運營成本持續降低的目標。

3. 智慧雲倉：通過整合信息網、倉儲網、幹線網和宅配網（雲物流），用大數據驅動客戶銷售，提供智能分倉、智能調撥等方案，實現「單未下，貨先行」。

4. 大營運體系平台：通過建立了一套對中轉場和班次等時空網路與航空運力、陸路運力、鐵路運力等資源整體考慮的規劃系統。以用低的營運成本，確保產品的時效承諾達成。

5. 大數據商業化研發：這是基於順豐海量數據，融合社交媒體和電商等外部數據，應用順豐雲計算技術，為順豐的客戶提供精準營銷和數據掘金的強大工具。目前，順豐已面向企業客戶推出的第一款物流行業大數據產品服務——數據燈塔。

6. 無人機運輸研發：順豐於2013年已開始測試無人機送遞包裹，截至2017年2月，順豐申報和獲得在無人機領域專利數量達111項，包括發明專利51項，實用新型54項以及外觀專利6項。

7. 便捷智能交互設備研發：這是對現有終端設備與系統的功能升級，形成對內業務操作服務和對外用戶拓展交互體驗的內、外兩種服務和產品體系。

8. 順豐車聯網研發：這是為順豐運輸車輛定製的管理平台，通過車載通訊設備和系統對人、車、貨進行智能化管理。一方面，可以保障行車安全，使整個運輸透明化；另一方面，通過與場院管理、指揮調度等系統的連接，實現業務全程管理的可視化。

另外，圓通（智慧快遞平台、同城O2O平台）、百世（智能運力平台）等也在信息科技方面進行布局，因為他們很清楚隨著物流大數據、雲計算時代發展，終端消費者也將更加註重大數據帶來的增值服務空間。

未來商業競爭也不僅僅是銷售價格和時效的競爭，還將是科技創新的競爭。

商業競爭的透明度正在加速提升，行業也會因科技的變革會再次划出一條分水嶺。咱們拭目以待！

作者 | 小周伯通 物流沙龍記者 微信ID：zhimingco

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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