邁入灣區時代，惠州能否強勢崛起？

在經濟全球化的背景下，灣區經濟已成為全球化發展重要的指標，紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區三大世界級灣區的崛起無不驗證了這一規律。今年召開的全國「兩會」上，「粵港澳大灣區」被寫入國務院政府工作報告，上升到國家戰略層面。

惠州作為粵港澳大灣區「9+2」的核心城市之一，依託深圳的創新資源優勢，加快創新平台建設，優化創新環境，提高創新成果轉化能力。創新將成為惠州吸納人才、產業和投資的核心資本，在粵港澳大灣區新一輪競爭中脫穎而出。

規劃篇

規劃引導，讓深圳往東看

隨著「粵港澳大灣區」進入提速階段，未來在產業、交通等方面聯繫將更加緊密，珠三角攜手港澳具備成為世界級經濟區域的潛力。深圳無疑為「粵港澳大灣區」建設的核心角色，寸土寸金是深圳目前面臨的最大問題，城市土地空間限制了深圳的發展，深圳現有的資源和條件已不能滿足發展，繼續在本土作業，只有那些能承擔高成本，高附加值的企業才能留下來，擴容已經越發成為一種趨勢，大部分中小型的製造業都要向其他城市輻射。

惠州將作為粵港澳大灣區科技成果轉化高地，全面對接深圳「東進」戰略，也提出要積極對接廣深科技創新走廊，打造深莞惠「3+2」經濟圈，加強與東莞、汕尾、河源互補合作。

交通先行，融入粵港澳大灣區

軌道交通網是惠州與大灣區其他城市之間加快互聯互通步伐的關鍵。當前惠州正全力推進以「兩港三網」為重點的基礎設施建設，著力構建點線面結合的「海陸空」交通網路，努力將惠州打造成為粵港澳大灣區東部片區的「交通樞紐節點城市」。 其中在空港建設方面，將加快惠州機場擴容擴建工程，推進「千萬級新幹線機場」建設步伐；海港建設方面，惠州港已開通台灣、香港、上海、廣州、深圳等6條航線，去年港口吞吐量達7211萬噸。將進一步完善惠州港集疏運體系，與香港港、廣州港、深圳港共同構建亞太地區國際物流中心，打造粵港澳大灣區能源、大宗物資的集散基地。

此外，近幾年惠州的軌道通車總里程240公里。未來3年，惠州將與廣州、深圳和香港實現半小時生活圈。

「1小時生活圈」變「30分鐘高鐵圈」

從莞惠城軌，到贛深高鐵、廣汕高鐵，讓惠州交通網路上升了一個台階。今年的惠州市「兩會」釋放出惠州交通大動作的系列信號，預計2020年從惠州坐高鐵出發有望18分鐘到達深圳北站，預計2021年有望35分鐘到達廣州東站。

產業創新，立志成為「科技成果轉化高低」

面對深圳東進戰略，惠州新定位瞄準「粵港澳大灣區科技成果轉化高地」。惠州要達到世界科技的前沿，推動「深港創新+惠州智造」的成果，將把惠州建設成為粵港澳大灣區科技成果轉化高地，力爭2020年邁進國家創新型城市行列。

經濟發展篇

高速增長，大灣區GDP突破10萬億

2017年，據國家統計局初步核算，全國生產總值GDP為827122億元，而大灣區的9城+2個地區生產總值高達100156億元，創造全國近1/8的GDP，總量正式突破10萬億大關。按銀行匯率中間價1:6.5063算，總量達到約15393億美元，超過紐約灣區，排於全球四大灣區次席。

2017年粵港澳大灣區城市GDP

惠州2017年GDP增長8%！在惠州市十二屆五次常委會議上，惠州市副市長林洪報告惠州2017年經濟社會發展情況時透露該消息。這意味著，惠州將完成年初計劃的GDP增長目標。目前，惠州GDP繼續在廣東省排名第五，僅次於深廣佛莞。

人口聚集，惠州將成為超越500萬人口的「大城市」

近日，廣東省政府出台正式《廣東省人口發展規劃（2017—2030年）》中，明確提出打造形成「深莞惠+汕尾、河源」新型都市區，並適度增加惠州等城市的人口集聚。將惠州列為「地區性中心」城市之後，惠州最近被明確列為「大城市」行列。

數據來源：《廣東省人口發展規劃（2017—2030年）》

據惠州市統計局近日在網路問政平台中透露，2017年惠州以477．7萬人的人口規模，躍居大城市，未來，惠州的人口規模可望進一步增加。2020年惠州成超越500萬人口的「大城市」。如此龐大的人口紅利，惠州未來發展可期。

樓市篇

搶佔先機，房企兵家必爭之地

2017年，惠州土地供應119宗建築用地，成為大灣區土地供應宗數之最。房地產業內有一句話：要預測未來1-3年的各地房地產趨勢，就是要看各地土拍情況。惠州在粵港澳灣區發展中的最大依仗是有地，像碧桂園、星河地產和佳兆業等眾標杆企業齊聚惠州。

潛力低估，深莞惠價值投資窪地

① 房地產市場正以都市圈的形式由廣深兩大核心城市向外擴散

資料來源：2012年9月《廣東省主體功能區規劃》