王者的孤獨 Unicat版烏尼莫克

引言：烏尼莫克是百變之王，沒有變化就是它的失敗。最近，天津浩物聯合德國越野改裝商Unicat研發了一款基於烏尼莫克千字系列車型的SUV。在它面前，悍馬和路虎衛士都不好意思打招呼。這輛車是什麼狀況？讓我們近距離來看看吧！

當人類征服自然成為世界之王后，汽車的世界變得越來越「娘」了。牧馬人、路虎衛士、悍馬、陸地巡洋艦等經典越野車都正走在去往博物館的路上。悍馬倒掉以後，最痛苦的人可能是施瓦辛格了。最近一張照片顯示：這位前州長駕駛著一輛烏尼莫克招搖過市。移情別戀？但，可以理解！

沒有人能在烏尼莫克超強的越野能力前毫無表情。從悍馬到烏尼莫克，對施瓦辛格也是一個認知的進步。如果他看到今天我們要介紹的這輛車，不知道是否也會像初次看到悍馬那樣目瞪口呆？

這輛車由賓士商用車在天津的經銷商浩物朗馳和德國改裝商Unicat聯合製造，當然，平台基於賓士烏尼莫克的千字系列，也是這個車系越野能力最強的一款，U5000。怎麼也不會想到這樣一輛純娛樂用途的車會出現在國內，照以往的軌跡，它首先出現在沙特或俄羅斯才符合邏輯。據介紹，此款車型只生產10輛，每輛售價588萬元。

一看就知道，這輛Unicat版的烏尼莫克最大的賣點是無與倫比的越野性。因為產量小，所以當你覺得悍馬或路虎衛士、陸地巡洋艦統統不夠刺激的時候，這輛車已經給你預備好了。登上這輛車……對不起，爬上這輛車後，我才發現，原來它的更大賣點是空間，還有舒適性。沒開玩笑。

和自家的ML一比，就知道體量是多大了

你不可能在任何已知的越野車上找到頭等艙那麼大的腿部空間，但這輛車上有了。這輛總長約6米、軸距達到3.85米的單廂越野車，包括駕駛員在內，只提供了6個舒適的獨立座椅。其中最為寬敞的，是打開後側門直接可以看到的第二排座椅，如果翹起二郎腿，腳碰不到第一排！第三排座椅相對「緊湊」些，但也比賓士G的後排寬敞許多。了解商用車的人都知道，高端卡車的駕駛座都採用氣動調節，俯仰、升降，以及靠背和座墊的細部調節都可以通過氣動控制來實現，其減振效果和柔軟度遠好於常見越野車的電磁控制懸架。為了提供足夠好的舒適性，這輛烏尼莫克的6個座椅全部採用了氣動多向可調座椅。如果在顛簸的山路行駛，越野胎、長行程懸架、氣動座椅三重減振的舒適效果，肯定超越你所熟知的所有越野車。

全車6個獨立的氣動調節座椅舒適度極佳

中控台2個、風擋玻璃上部6個顯示屏，讓車身周邊死角全部遁形

車輛內部的白色裝修風格讓我意外了一下，與車外的粗獷反差有點大。地板鋪滿車廂，第一、三排座中間的小桌面積都不小，格外豪爽。側面都裝飾著窗帘以遮擋陽光，如果你覺得這是為了保護隱私，其實大可不必，因為車身太高，車外人的視線根本夠不著。後面4位乘客獨享一個大屏幕顯示器，不過如果在野路上晃著，它的作用更趨向心理滿足。遮陽板的位置是一排6個顯示屏，分別顯示著車身前前後後的不同角度。這輛車太高了，如果底盤附近的路面狀況用攝像頭看得仔細點，對及時處置、提高樂趣很有益處。

4.8升排量的直列4缸渦輪增壓直噴柴油機位於駕駛艙前半部，有一半突出於車外，所以有那麼一點雜訊會傳進車內，這是烏尼莫克設計上難以克服的弊端，畢竟這輛車是工程車的設計初衷；8前進擋、6倒擋的半自動變速器讓它面對野外路況更多幾分自信；可調氣壓輪胎在這輛車上也是標配。其他用於改裝用途的PTO取力器、標準液壓介面等設備，在這輛車上基本浪費掉了，不過這也許正是它奢侈的一部分。

無論腳下怎麼崎嶇怎麼坎坷，車廂里基本巋然不動

對烏尼莫克來說爬60％的坡是小意思，確實沒必要炫耀

44度的接近角由於重新製作的前保險杠而稍微減小，但47度的離去角得到保留。476mm的離地間隙、1.2米的涉水深度都無需改裝，僅這兩個數字，就足夠讓悍馬之流顏面盡失了。在天津浩物朗馳苛刻而誇張的試車場上，烏尼莫克盡顯越野之王的孤獨。

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