順利通過駕考，並不代表著你會開車。駕校教練必須針對各個考試科目來為學員安排訓練內容，這一方面是因為學時有限，另一方面是因為很多學員的目的就是考本。於是很多理論被跳過了，很多操作被簡化成了公式，這樣的速成教學培養了一大批教條化的新手。

有人說，不懂可以邊開邊學嘛。不錯，不懂可以學，但有些習慣最好從你離開駕校的那天起就改掉，不然等你真正習慣了，即便知道這麼做是錯的也再難改過來。

1、剎車先帶離合

新學員在剎車時都會被要求先踩離合器，這是因為學員在學車時的車速較低，如果單踩剎車非常容易熄火。久而久之，學員會養成先離合後剎車的習慣。

踩下離合的實質就是切斷汽車的動力來源，此時汽車沒有了發動機制動，只能由剎車來減緩車速。特別在長距離的下坡時，這種操作是很不安全的。學員們一定要記住，先剎車減速，再踩離合器才更安全。

2、迷信點剎

相對於新手習慣於急剎，點剎的問題常常被人忽視。很多學員、包括教練都認為點剎比較溫和，持續地循環剎車再鬆開可以防止車輛失控或翻車。

現在的汽車都配有ABS系統，ABS在車輪被抱死後會自動釋放剎車（1秒內60-120次），實際是邊滾邊滑的點剎。可見，如果駕駛者在剎車時使用點剎，無疑是多此一舉，只會大大增加剎車的距離。

3、單離合起步

現在的駕考有個非常有意思的現象，就是科目二的練車時間很長，而到了科目三，練車時間則大大縮短。這種安排的結果就是很多學員直到拿到駕照，也是離合踩的多，油門用的少。

特別是很多考試車怠速很高，只要離合器抬得好就能完成半坡起步。這更加劇了學員的錯覺，很多人拿到家用車還是單離合起步，這種習慣一個常見表現就是等紅綠燈時起步熄火。有過這種體驗的學員，不妨下次起步時帶一下油門試一試。

4、座位太靠近方向盤

學車時座位靠前是為了方便控制離合，但在正常開車時，座位太靠近方向盤可不是什麼好事。因為駕駛室的方向盤上有安全氣囊，一旦發生碰撞時氣囊打開，瞬間巨大的衝擊力可能會傷害到駕駛員。

正確的距離是駕駛者坐在座椅上時，右腳可以將剎車和油門踩到底，背部坐直時又可以緊貼座椅。

5、換擋看碼錶

很多學員在科目二時都會記憶這樣一個換擋規則：10公里換二檔，20公里換三檔，30公里換四檔，40公里換五檔，也就是按碼錶換擋。

但實際上，更為合理的做法是看轉速表。當速度達到換擋標準時馬上換擋，會讓汽車出現低速高擋，產生積碳並且費油。一般家用車在2000轉時升擋，1500轉以下降擋，但每輛車的情況不同，要區別對待。

6、半坡跟車

在學習坡道定點停車與起步時，學員大都已經熟悉了使用手剎駐車，然後抬離合起步。但在平常坡道跟車時，往往是走走停停，如果再循規蹈矩地起步，無疑是很麻煩的，而且頻繁這樣操作會增加疲勞，一不留神就會溜車。

正確的做法是先判斷停車時間，如果是長時間停車，那麼可以拉手剎停車，如果是短時間或者車一直在斷斷續續前行，那麼就不要拉手剎，腳剎定住車（保持注意力），前車開始前進時，保持汽車半聯動，輕踩油門，直到前車走出半個車位後再給油抬離合。

7、看點倒車

學員在科目二時，應該都會被教練傳授一些看點的知識，尤其是在倒車入庫和側方停車時，這些點位對於快速通過科目二考試無疑是非常有效的。而且除了看點，有經驗的教練還會把方向盤的圈數跟學員一一點明。

但遺憾的是，在現實生活中，由於車型、庫位各不相同，原來的點位基本上是不可能讓你順利倒車的。解決方法有兩個：一是藉助倒車影像，另一種是嘗試重新尋找新的參照點。

【文章不足之處，希望大家見諒。「壯陽補腎，一人一方」，微信號：zzzh120】

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