中國殲六戰機海外戰績遠超蘇制米格-19(組圖)

http://www.sina.com.cn  2006年10月05日 10:30  《國際展望》雜誌

巴基斯坦殲6

　　和蘇聯的米格一19一樣，中國的殲一6也「飛」到了許多國家。不同的是，殲一6在國外的戰績要遠遠超過米格一19。殲一6在中國的輝煌終於1968年，而在國外的榮耀正好是緊接著這一時間展開的。

　　威震南亞

　　第一個使用殲一6的是巴基斯坦。在1965年9月爆發的印巴戰爭中，美國對參戰雙方實行軍火禁運，巴空軍此時所有的前線戰鬥機(F一86和F-104)都是從美國進口，這無異於釜底抽薪。時任巴基斯坦空軍司令的努爾-汗在寫給總理布托的信中明確提出必須尋求與中國的全面戰略合作。信中說：「我們的西方盟國已經拋棄了我們，印度正在蘇聯人的幫助下以最快的速度重新武裝起來……在這個世界上沒有任何一個國家能夠象中國那樣有能力並且有意願來幫助巴基斯坦……因此，我們的目光必須轉向這一方向。」

　　伊斯蘭堡尋求友誼的努力得到了中國的熱情回應。1965年10月，兩國開始就向巴基斯坦援助殲一6和培訓飛行員事宜進行談判。第一批秘密到達中國的巴基斯坦飛行員有15名。這批身穿中國空軍制服的飛行員在中國學習了2個月，在殲一6上每人飛了10個架次共20小時。培訓巴基斯坦飛行員對雙方來講都不是一件容易的事。中國空軍中很少有人能講英文，為巴飛行員配備的翻譯又大都不懂飛行。巴空軍前訓練部司令、後來成為空軍副元帥的薩德-路丁回憶到：「我們在F一6上訓練時，對后座的教員說英文，教員把我們的話先傳遞給空管員，塔台譯員再把翻譯後的信息傳遞迴來。雖然採用了這些試驗性的辦法，但沒有出問題，主要是因為我們大多是具有豐富飛行經驗的飛行員。」

　　1965年12月20日，由努爾-汗空軍元帥率領的巴空軍有關人員，乘坐C一130運輸機從傑格里拉直飛中國和田。在那裡，12架殲一6戰鬥機交付給巴基斯坦空軍。這批飛機分5個編隊從和田轉場薩戈達，編入第23中隊，並參加了次年5月的巴國慶閱兵。這些殲一6屬於第一生產批次，飛機垂尾根部沒有減速傘艙，裝備的是炮口帶消焰器的NP-30機炮。

　　由於印度空軍的威脅日益加大，巴空軍飛行員沒有學完全部科目便回國效力。在中國接受培訓的13人作為種子教官組成了第25中隊的核心骨幹。經過2個月的適應飛行訓練後，23中隊1966年2月8日開始執行戰備值班任務。努爾-汗元帥後來回憶說：「當第一架殲一6按照命令升空起飛後，我長長地吁了一口氣。巴基斯坦空軍不再挎著沒有子彈的空槍充門面了!」

　　隨著後續殲一6源源不斷地到來，巴空軍根據自己的情況為殲一6制定了具體的作訓規則和西方化的飛行守則。這一東西合壁式的組合模式在後來被證明是相當成功的。

　　1971年爆發的第三次印巴戰爭中，開戰初期印度空軍擁有飛機625架，主戰飛機是米格-21和蘇一7；而巴空軍僅有飛機285架，主戰飛機是亞音速的F一86和第一代超音速戰鬥機殲一6。印方無論數量還是質量均佔有明顯優勢。在西巴戰場，雙方進行了以空戰為主的交戰。這是一場難解難分、勢均力敵的對陣。殲一6的機會來了。

　　12月3日黃昏，巴空軍戰機編隊對多個印空軍基地展開空襲。12月4日天黑後，印度空軍按計划出動70架獵人式戰鬥機和蘇一7殲擊轟炸機大規模空襲巴基斯坦機場。印度空軍認為，這個時候的巴空軍應該是在為它們的勝利慶祝，機場一定疏於戒備。然而，迎接他們的卻是狂風暴雨般猛烈的空地夾擊。巴空軍的反擊以殲一6為先鋒。拉提夫少尉和賽福茲少尉駕駛殲一6，分別擊落、擊傷1架蘇一7；卡茲少尉則駕駛殲一6將印度空軍1架獵人戰鬥機撞毀，他也成為第一位犧牲的巴空軍殲一6飛行員。在瓦解了印度空軍進攻的同時，巴空軍出動殲一6對地面的印軍部隊進行了猛烈的火力壓制，摧毀了印軍18門火炮和一個彈藥庫。

　　印度空軍沒有吸取教訓，竟然在5日晚又進行了一次相同的空襲，試圖把巴空軍戰機消滅在機場。印度空軍連續兩夜出動670架次，僅取得摧毀巴方7架飛機的戰果，自身損失卻高達52架。

　　12月7日，巴軍殲一6雙機-5印度空軍的4架蘇一7遭遇。一場激烈的拼殺過後，2架蘇一7被擊落。

　　這次戰爭中最經典的空戰發生在12月8日。巴雷達突然發現印空軍2架蘇一7，欲低空偷襲巴空軍里薩勒瓦拉基地，2分鐘後到達目標。基地指揮官立即命令本基地值班飛行員哈斯米中校駕殲一6起飛迎擊。形勢千鈞一髮。哈斯米中校果斷地在滑行中投掉副油箱，使用加力緊急起飛。剛剛升到2000米高度，即在左前方發現2架蘇一7。哈斯米中校隨即以大坡度迅速接敵。殲一6優異的爬升性能在這一突如其來的考驗中展現得淋漓盡致。印機猛然發現殲一6已經佔據後下方有利的戰術位置後，便慌忙掉頭，邊做擺脫動作，邊打開加力加速逃離，但為時已晚。』600米處，哈斯米的殲一6抓住了蘇一7，當即發射1枚響尾蛇空空導彈，蘇一7凌空爆炸。另一架蘇一7驚慌之中一個俯衝至50米迅速拉起，試圖急上升轉

　　彎擺脫。駕駛蘇一7的印度空軍飛行員不知道，在低空和超低空和殲一6玩這種機動，簡直就是班門弄斧。哈斯米迅速切半徑跟蹤至350米處，三炮齊發。第2架蘇一7也一頭栽下。

　　蘇一7無論在推重比、最大-5赫數以及加速性等方面均優於殲一6。然而，巴方的殲一6飛機卻在以一對二的情況下，45秒內連續擊落了印方2架蘇一7飛機。除了巴方飛行員技藝精湛，具備良好的飛行素質以及殲一6飛機本身中低空性能優良外，巴基斯坦空軍在吃透殲一6戰機的基礎上利用西方技術，為只有航炮的殲一6掛裝美製響尾蛇導彈，使該機戰力大大增強，也是一個重要原因。巴飛行員反映殲一6飛行品質特別是機動性好，操縱感強，儀錶少而實用，但電子設備簡陋。60年代後期，西方解除對巴的武器禁運，巴基斯坦空軍乘機為殲一6配上美製響尾蛇或法制魔術導彈。殲一6不僅可以與印度的米格一21／25進行空戰，實際上已經優於印度引進的蘇一7、米格一27、獵人。

　　哈斯米中校的經典空戰之後，蘇聯蘇霍伊設計局曾經專門借調2架米格一19與蘇一7系列飛機進行模擬空戰，希望找出蘇式飛機折戟沉沙的真正原因。

　　在第三次印巴戰爭中，殲一6主要執行戰場和要地防空任務，共飛行650架次，擊落敵戰機7架，自己損失4架。

　　1972年初，中國同意援建巴基斯坦一座殲一6大修廠。1978年，中國以優惠價格提供給巴基斯坦100多架殲一6，裝備第15、17、23和第25中隊。殲一6在巴基斯坦空軍中的數量最多時達260架，裝備9個飛行中隊。

　　殲一6在巴基斯坦空軍服役56年，直到2002年5月27日才結束戰鬥生涯。由於殲一6的出色爬升率，巴空軍戀戀不捨，仍在每個機場都保留幾架殲一6，以對付印軍的突然襲擊。其中25中隊的14架殲一6飛機就被部署到卡拉奇附近。

　　薩蒙里基地自1979年以來一直是殲一6的飛行基地，也是最後一架殲一6退役的地方。殲一6退役之際，巴空軍舉行隆重儀式。空軍司令穆薩夫-阿里-米爾和前任空軍司令努爾-汗出席了儀式。中國空軍和航空工業部也派出代表參加。米爾在講話中動情地說：「我們來此聚會，是為告別殲一6，並歡迎殲一7PG正式加入巴基斯坦空軍。在過去36年中，殲一6出色地完成了巴基斯坦空防任務。所有巴空軍飛過該機的飛行員都認為飛殲一6是他們一生中榮幸的經歷。在我飛過的戰鬥機中，我想說，飛殲一6是我一生中最值得紀念的。…殲一6的出現正值我們西方盟國由於1965年戰爭而背棄我們的時候，使巴空軍在經受特別嚴重考驗的關鍵時刻還能飛起來。殲一6之所以能做到這些，是因為它氣動布局合理，易於駕駛和維護，此外從中國來的備件供應不受阻礙。殲一6成了中國和巴基斯坦兩國人民之間友誼的橋樑。」「我們向這種偉大的機種致敬，儘管它退役了，但它仍使我們記起中國人民對我們巴基斯坦的關注和慷慨。我們把殲一6看作是中國人民對我們永久不變的愛和親密關係的最好表達。」

　　殲一6在中南半島

　　越南(北越)是同時間接受中國殲一6的另一個國家。

　　1965年中國培訓了一批北越飛行員，次年北越空軍得到了第一批中國援助的殲一6戰鬥機，1968年美國宣布停止轟炸北越後，中國又向北越提供了一批殲-6，全部配屬北越空軍第5聯隊。由於擁有出色的爬升率、加速性能以及威力巨大的機炮，殲一6非常適合北越空軍採用的「打了就跑」的戰術。但是，由於越南戰爭的特殊性，越方的戰略重點在地面，並且以游擊戰為主，狹窄的北方地域沒有足夠的機場容納大量的飛機，所以，儘管中國敞開援助，北越空軍接受的殲一6數量也從來沒有超過40架。

　　殲一6與美軍戰鬥機的第一次空戰發生在1 972年5月8日。在代號為「後衛一I」的大規模空襲中，美軍第1 5戰術戰鬥機中隊飛行員巴頓-P-克魯少校和凱斯K·瓊斯上尉駕駛F-4在河內上空用1枚麻雀導彈擊落了1架殲一6。但兩天後殲一6就還以顏色。美軍第452戰術偵察機聯隊的飛行員鮑勃·勞治少校和羅傑·羅克爾上尉駕駛F-4戰鬥機執行對杜梅大橋的偵察任務時，被北越空軍的2架殲一6擊落。鮑勃·勞治少校當場斃命。同一天，北越王牌飛行員樂桑島和李多蘇的殲一6雙機編隊還擊落了1架F-4E，飛行員J·哈里斯上尉和D·威金森上尉喪命。在空戰中，北越飛行員以自己獨特的戰術與美軍周旋，常常趁美軍飛行員不備突然發起攻擊，在美軍編隊中造成混亂並尋找機會攻擊落單美機，一擊之後便退出戰鬥。這種「游擊」戰術讓美國人在北越上空吃盡了苦頭。1972年5月28日一7月28日的兩個月中，殲一6飛機就在越南參加空戰8次，擊落美機7架。一度迫使美國空軍赴巴基斯坦試飛殲一6，了解其制勝奧秘。

　　孟加拉國空軍的24架殲一6來自巴基斯坦空軍的轉贈，1978年，這些飛機被編入了孟空軍駐吉大港的第8和第25中隊。接著巴空軍又轉贈了第2批16架殲一6。孟空軍的殲一6採用與巴基斯坦空軍一樣的灰色迷彩塗裝，機頭處和垂尾上都塗有黑色戰術編號。孟加拉國自獨立之後就始終沒有遭遇戰爭，殲一6也無施展的機會。1991年4月50日，一場颶風襲擊了孟加拉，多架殲一6戰鬥機被毀。

　　殲一6在柬埔寨的命運堪稱「悲慘」。1975年越南與紅色高棉發生邊境衝突，1977年中國援助了柬埔寨政府16架殲一6。這是該國空軍第一次擁有超音速戰鬥機。這些飛機被裝箱自海路運抵柬埔寨的磅清揚機場，但最終只組裝完成6架。後來越南入侵柬埔寨，擄走了這些飛機。1980年夏，越南空軍在柬埔寨暹粒機場還部署了幾架殲一6。

　　中東鏖戰

　　1980年發生的兩伊戰爭中，殲一6同時出現在交戰雙方的空軍中。這些殲一6都不是中國贈予或出售的。伊拉克的殲一6是1983年埃及贈送的，共40架。伊拉克空軍用這些殲一6執行對地攻擊任務。由於對地突擊效果有限，後來大部分轉作訓練用途或退居二線，駐紮卡爾巴拉、阿馬拉、拉西德和賈里巴機場。伊朗的24架殲一6據稱由朝鮮提供，於1983年4年海運至伊朗，遂行國土防空任務。在8年的空戰中，由於戰爭指導的原因和雙方空軍的戰術水平都乏善可陳，殲一6沒有值得稱道的戰果。直到1991年的海灣戰爭中，伊軍的殲一6還在伊拉克空軍服役，由於多國部隊空中力量的壓倒優勢和大規模「電子屠殺」，殲一6連升空的機會都沒有。2005年的伊拉克戰爭，美英部隊從沙漠里挖出來的只有殲一7，殲一6已不知去向。

　　中東地區擁有殲一6最多的國家是埃及。1976年埃及與蘇聯鬧翻後.中國向埃及提供了一批殲一6戰鬥機，裝備了埃及空軍駐貝尼蘇韋夫的第242旅和駐比埃比利斯的第241旅。埃及空軍對一部分殲一6進行了改裝，以掛載法國魔術空空導彈。

　　翱翔阿非利加

　　由於性價比可觀，殲一6在第三世界特別是非洲國家中廣受歡迎。1 974年坦尚尼亞空軍接收了12架中國支援的殲一6，裝備了駐米庫米的1個中隊；1977年尚比亞空軍也裝備了12架殲一6戰鬥機，與殲一5戰鬥機混編成了2個防空／對地攻擊中隊。蘇丹空軍也進口了殲一6以加強其對地攻擊能力。

　　1977—1978年，索馬利亞與衣索比亞發生邊境戰爭，索馬利亞空軍的飛機損失過半。戰後，索馬利亞空軍從中國得到一批殲一6，相比於巴基斯坦的第1生產批次，到這時這些飛機已是中國第105或第106生產批次了。索馬利亞空軍的殲-6多採用沙漠迷彩塗裝。由於缺乏備件，不得不以拆散零件的方式維持飛行。1992年，美國海軍陸戰隊在摩加迪沙機場和哈爾格薩機場曾發現了幾架被遺棄的殲一6，但裡面所有值錢的東西已被武裝匪徒洗劫一空。

　　歐洲上空的殲一6

　　阿爾巴尼亞是唯一使用過殲一6的歐洲國家。1961年，阿爾巴尼亞領導人霍查與蘇聯在意識形態上發生分歧而轉向中國，中國隨之援助了阿爾巴尼亞大量的軍備。1965年中國用12架殲一6戰鬥機從阿換回相同數量的米格一19PM，用於研究。阿空軍前後共接受了70架殲一6，裝備了5個航空兵團。1990年阿爾巴尼亞共產黨下台之後，這些殲一6在將紅五星外套的軍徽改成了黑色雙頭鷹之後，仍繼續服役。

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