ESP對安全很重要 10萬元內精品車型推薦

隨著消費者汽車安全意識的不斷增強，越來越多的人在選購汽車時對於ESP車身穩定裝置有無表現出更大的關心。ESP是車身電子穩定系統的英文縮寫，其在ABS防抱死系統以及TCS牽引力控制基礎上進一步擴展，利用多個車載感測器監控車輛運行情況，一旦發生側滑，ESP能夠及時調整不同車輪的轉速令車身保持穩定。

客觀而言，ESP是很重要的車輛主動安全配置，目前在家用車領域出現得很頻繁，不過在售價10萬元以內的經濟家轎車型上，ESP依然沒有大面積普及。近來，我們注意到奔騰B30作為6-9萬元售價區間的家用車，竟全系標配ESP，做法不僅十分厚道，更以此提升了奔騰品牌對消費者的安全責任感。

奔騰B30

官方售價：6.98-9.28萬元

車型特色：品質出眾，安全到位

作為奔騰B50的細分車型，奔騰B30定位在10萬元以內市場，因而售價方面十分的親民。針對年輕人為主的消費群體，奔騰B30利用六邊形大嘴進氣格柵與不規則頭燈巧妙結合，再加上飄逸的車身線條組合，整體上營造了時尚動感的形象。該車一些細節很值得肯定，比如遠近光一體式透鏡頭燈，還有近光開啟自動關閉的LED日間行車燈，不但體現了自主品牌的設計進步，更體現了以人為本的理念。

奔騰B30內飾造型規整，中控台功能區非常簡潔，多媒體集成在了中控屏幕區域，而下方只有空調控制按鍵和旋鈕。內飾用料和做工都很不錯，尤其多媒體轉移到中控台靠上位置，不但便於觀察，還能讓空調出風口位置更接近身體，與兩側出風口保持高低搭配，從而更利於調節車內溫度和改善吹風感受。

奔騰B30還提供了車載互聯繫統，可以與手機連接，而倒車影像不僅清晰，輔助軌跡指示還能幫助我們安全快捷的泊車或掉頭。奔騰B30細節方面也沒有放過，比如車窗防夾手功能，可以避免誤操作帶來的傷害。

奔騰B30整車尺寸為4625/1790/1500mm，軸距2630mm，各項指標在同級同價位車型中處於中上水準。身高178cm體驗者進入車內，前後排都能獲得約一拳的頭部空間，加上後排兩拳腿部距離，整車乘坐舒適性很不錯。

另外，該車中控台、中央扶手還有四門以及後排都提供了相應的儲物空間，隨身物品可以很好放置。行李廂不但提供了480L容積，內部也很規整，加上後排座椅可以放倒，實用與靈活俱佳。

奔騰B30全系搭載一台1.6L發動機，最大功率80kW，峰值扭矩155Nm，傳動部分則匹配5速手動與6速手自一體變速箱。雖然1.6L自然吸氣不能賦予太多的動力輸出感受，但奔騰B30調校十分成熟，動力不僅日常用車夠用，輸出也很線性，特別是6AT的表現尤其令人滿意。

奔騰B30的成熟還體現在底盤方面，穩重紮實的整體感受之下，懸掛也被調校出不錯的韌性，足夠提供彎道駕駛樂趣和信心。電動方向助力指向不僅精準，還能提供低速輕盈高速穩重的手感，與全系ESP車身穩定系統配合，綜合性的提升了整車安全保障係數。

編輯點評：奔騰B30除了提供年輕的外觀、精緻的內飾還有寬敞實用的空間之外，在動力系統匹配方面做得很不錯，成熟可靠的表現將贏得許多消費者的信任。奔騰B30安全很到位，不僅全系提供了ESP車身穩定系統，更在高配車型上還增加了上坡輔助、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓監測等完備的主動安全系統，加上天窗、皮質座椅、真皮多功能方向盤、定速巡航、自動空調等諸多豐富舒適功能支撐，整車性價比十分出色。

捷達

官方售價：7.99-12.08萬元

車型特色：銷量出色，功能均衡

縱橫國內數十年，捷達的名字已經烙在許多國人的記憶中，新捷達上市之後，憑藉全新設計的很快贏得了銷量上的不錯回報。捷達秉承了大眾的家族外觀，雖無更多出色的設計，但是稜角分明的細節與圓潤車身線條組合，還是帶來比較耐看的形象。

捷達內飾很難給人留下深刻的印象，畢竟標準T字中控颱風格與雙圓盤黑底白字儀錶組合，這在大眾其他車型中也司空見慣。唯一不同的，捷達採用了圓形空調出風口，多少為車內增加了一些活潑的元素。用料與做工雖無特別之處，但是依然屬於德系車嚴謹細緻的範疇。

捷達長寬高分別為4487/1706/1470mm，軸距2603mm，車身數據在同級中來看並不起眼。身高178cm體驗者進入車內，前排頭部空間大約為四指，後排降低為三指，而腿部餘量近兩拳，綜合而言車內空間表現還是不錯的。捷達也提供了比較齊全的前後排儲物空間，基本能滿足家庭用車需要。捷達的行李廂內部還是比較平整的，加上466L容積指標，基本能滿足日常用車，只不過無法放倒後排的設計讓該車沒有任何拓展餘地。

大眾為捷達提供了1.4L、1.6L甚至1.4TSI發動機，其中1.6L是主角，最大功率81kW，峰值扭矩160Nm，傳動部分匹配5速手動和6速自動變速箱，駕駛方面中規中矩。捷達底盤素質還是不錯的，基本滿足了代步的需要，偶爾也能激情駕駛，只不過懸掛支撐的極限有限，樂趣並不能充分發揮。

編輯點評：10萬元內捷達提供了多款車型可選，很遺憾的是只有10萬元價格區間的一款車型配備有ESP車身穩定系統，不過廠家還是提供了選裝項目，從而可以付費讓中低配車型增加ESP車身穩定裝置。對於捷達的高配而言，天窗、定速巡航、遙控鑰匙都還是有體現的，只不過相較於自主品牌而言，整車配置的表現會略低一些。

逸動

官方售價：7.49-11.79萬元

車型特色：外觀優雅，中規中矩

逸動上市也有一些年頭了，儘管外觀設計早已經被我們熟悉，但整車看上去還是比較優雅的。逸動飛翼式中網格柵以及柳葉型頭燈造型搭配，再加上車身大氣飽滿，即便談不上很新穎，但也屬於時尚潮流的範疇。尤其難得的是，逸動鈑金工藝到位，左右縫隙基一致，體現了自主品牌逐步提升的品質。

逸動內飾祖宗大氣開揚的風格，銀色裝飾條配合凹入的中控台彩色大屏，看上去既立體又便於操作。三炮筒儀錶流露出出年輕活潑的車內氣氛，讀取效果也是一目了然，儀錶盤藍色光環設計很不錯，透著一些淡雅氣息。逸動內飾用料還算符合同一車型水準，不過裝配工藝上依然有提升空間。

逸動整車尺寸為4620/1820/1490mm，軸距2660mm，作為數年前的設計來看還是值得肯定的，最少保持同級車型主流標準。178cm身高體驗者進入逸動前排，頭部有四指的餘量，轉到後排，頭部空間降低為三指，腿部距離大約一拳半，乘坐空間談不上十分寬敞但家用足夠了。

逸動也提供了相應的車內儲物空間，在便利性方面還做得不錯。此外，該車行李廂內部規整，容積可達510L，日常用車實用性還是不錯，遺憾的是無法放倒後排導致空間靈活性受到影響。

長安為逸動提供了1.6L和1.5T發動機，其中1.6L最受歡迎，也符合我們今天的推薦範疇，這款自然吸氣可以提供92kW最大功率和160Nm峰值扭矩，性能指標比較突出，不過4速自動變速箱在當前已經落伍，但實際駕駛來看，動力輸出平順以及油耗經濟性還不錯。

逸動的懸掛承載出色且可靠性好，日常用車舒適性也不錯。但稍微激烈的駕駛會暴露出底盤運動設計的不足，不過代步還是很適合。

編輯點評：除了低配幾款車型之外，逸動大部分車型都配備了ESP車身穩定系統，從而為安全用車提供了足夠的安全保障。從高配車型來看，逸動提供了天窗、真皮多功能方向盤、GPS導航、可視倒車等諸多齊全的舒適配置，這為用車便利以及性價比做出了很好的註解。

總結：通過介紹，我們可以看出10萬元內三款競品車型都能為滿足個人代步或家庭用車的直接需求，在動力、空間上差別不是太大。而涉及到安全方面，奔騰B30可謂是後來居上，不但充分發揮了自主品牌敢於創新的長處，更將ESP車身穩定系統作為全車標配，從而讓行車安全上率先打造了同級標杆效應。

同比來看，逸動雖未標配ESP車身穩定系統，但也做到了較大程度的普及，整體表現令人滿意。與自主品牌不同，身為合資代表，捷達顯然在短時間內難以實現ESP的標配，不過提供選裝ESP的做法還是比較靈活的，最少讓注重安全的消費者有了可選擇的機會。