11款年度最差與最佳的車型 德系表現…

 

正文

最近消費者報告出了2015年最差和最佳的車型。

這個排行主要依據於道路測試和日常道路試駕，但沒有參考可靠性數據。

通過那些尖叫的輪胎、燒焦的剎車，真是能找出不少讓人喜歡的車，也能找出些弱爆了的車。下面這些是贏得消費者報告讚譽的年度最佳車型，還有那些年度最差車型。

2015年度最差車型

克萊斯勒200

這車老版就是在測試中墊底，即便是現在重新設計過的車型，也完全是各種被虐的份。很難說克萊斯勒有努力改進這款車，四缸發動機噪音超大、變速箱難登大雅之堂，稀爛的操控，還有糟糕透頂的后座，實在是有太多更好的選擇，怎麼也輪不上克萊斯勒。

路虎發現運動版

很多這款車的消費者，都是喜歡這款英倫車的高貴血統和品牌帶來的光環，雖然運動版依然屬於路虎這個大家族，不過外形上向小型的極光靠攏，失去了發現系列的霸氣，發動機的表現讓人有些措手不及，動力輸出感覺總是處在一個錯誤的擋位上。操控笨拙，車輪好像是用混凝土做成的。中控那塊看似不錯的信息娛樂系統多少有些過時。

雷克薩斯NX

雷克薩斯品牌承諾的是更好的舒適性、柔軟舒適的路感，令人舒服的空間。但是可能受限於無產階級出身的RAV4，堅硬的懸架，擁擠的內部空間，操控與底盤的反饋都敵不過它的德國競爭對手。一些內部處理感覺有些廉價，對於粗手指來說，那個小觸控板在開車時候用起來相當有挑戰性。作為雷克薩斯，在駕駛以及各方面，完全可以做得更好。

起亞Sedona

起亞造了一款超級棒的SUV，但是在最差榜單上也靠著這款單薄的MPV奪得一席之地。Sedona擁有豪華的車內氛圍，只是這種感覺在開車那剎那就徹底加速離去了，僵硬的懸架，富有衝擊性的乘坐感受，簡直是一邊搖鈴一邊大合唱，轉向系統的指向性相當模糊，簡直就是破卡車的水準，固定的第二排讓人懷疑這真是一輛MPV么，空間靈活性都TM死哪去了？

2015年最佳車型

大眾高爾夫

當高爾夫車門關上的一剎那，就會有一種令人放心的感覺，這是德系兩廂車特有的品質感。不過美國人之所以給高爾夫這麼高的評價，是因為這款車配備了1.8TSI的發動機，而國內則僅有1.4TSI，要國產GTI才能拿到2.0T的發動機。儘管是款緊湊型兩廂車，高爾夫在駕駛、操控、靜音方面卻能媲美更貴的車型。精心修飾與一流製造水準的內飾，同時還有個清晰易用的信息娛樂系統。不過，國產的高爾夫要考慮到那個被減配的後懸架，還有被去掉的發動機。

大眾高爾夫GTI

2.0T的發動機，配上GTI的車身，讓這款車賦予駕駛樂趣，採用高爾夫的車身為基礎，GTI添加了更多的馬力，還有18寸大輪轂。懸架系統在彎角有很好的表現，不會像同級對手斯巴魯WRX那樣給你一記重拳。無內飾設計很成熟，超越同級的材料質感、舒適度，和支撐性很好的座椅，這個小鋼炮起價在美國起價15.8萬（實在是太尼瑪便宜了），划算不貴。唯一值得商榷的，就是和高爾夫一樣的可靠性問題，師母已呆。

賓士C級

三叉星給寶馬3系嚴重的挑戰（3系在美是該級別冠軍），梅賽德斯在C級上弄出了華麗的內飾，質感極佳的材料，讓寶馬3系的內飾立馬低了2個檔次。同時賓士C級有在靈活操控和平穩駕駛這事上取得了可喜的平衡，可以說對寶馬3來說在操控上也是個對手。不過在中國寶馬完全不用擔心，因為賓士更貴，在中國賣車就是這麼簡單，不管是不是豪華品牌，只要夠便宜就行。

保時捷Macan

Macan像一款有著更高、更廣闊視野的保時捷911，有著緊湊型SUV的實用性，保留了一些跑車的特性，在加速、操控和剎車方面會讓絕大多數號稱運動的車型蒙羞。Macan無疑是試駕過最激動人心的SUV。唯一的問題是保時捷提供的起步價，看似不太高，但是想把有用的配置都加齊，那真是要多花不少錢，所以也不能說這車是在加價。

斯巴魯力獅

大多數家用車都有著平淡、中庸的機械結構，但力獅這車一向是反傳統且有些個性，四驅、空間大、有駕駛樂趣和較為合理的售價，幾乎讓這款車成為全年車型。這款車很好的融合了乘坐舒適性、反應靈敏的操控，四驅，和一個寬敞安靜的車內空間，值得稱道的燃油經濟性。唯一需要擔心的是斯巴魯這幾年在可靠性上做的並不會，漏機油問題國內時有傳出。

斯巴魯傲虎

消費者報告對加高版本的旅行車一向推崇有加，這款車是有能力過天寒地凍生活的車型，並且能夠帶著一家老小和他們的裝備，額外增加的離地間隙是加分項。當然國內的問題是，主動安全配置被減配了。

起亞索蘭托

索蘭托可以看做是中間車型，彌補了CR-V這種緊湊型SUV與漢蘭達這類中大型SUV之間的空白，新款索蘭托擁有舒適的駕乘感受、安靜的車艙，優秀的信息娛樂系統和較為不錯的操控性能。索蘭托很好的混合了城市SUV的優點，沒有大到誇張的車身，所以能較為從容的應對市內路況，又能滿足7人出行，有著較為充足的行李空間。最重要的是這車還是進口車，卻有著合資車的性價比。

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