10萬的價格，保時捷的外觀，他一年賣出20萬輛如今市值超百億

「這輩子能不能開上蘭博基尼就看眾泰的了。」提到眾泰，不論是圈內還是圈外的人都會這樣調侃幾句。

從最初的2008年轎車模仿豐田，到SUV車型T600模仿大眾、奧迪，以及因此而差點遭到保時捷起訴而吃官司，雖然非議一直不停，但通過不斷的模仿，眾泰硬是從一個瀕臨倒閉的企業，成長為當下低迷車市中的一隻「潛力股」。

2015年銷量達到22萬輛，直接從一個三線品牌躍居二線。

眾泰的SUV為什麼賣得好？

業內給出的答案主要是兩個方面，好看、便宜。官方指導價不足8萬元的T600被稱作途銳、奧迪Q5以及科帕奇的結合體，大邁X5也因為「神一樣的模仿」而走紅。

眾泰控股集團於2003年創建，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造為核心業務和發展方向的現代化民營企業集團。

2004年，吳建中了解到台灣豐田的特銳生產線要出售，董事會馬上拍板決定買下了這條生產線，而且是連設備帶模具，乃至技術工人和管理人員都一起「引」了進來。

特銳是豐田開發的緊湊型SUV，但是進入中國市場後卻遭遇水土不服，售價12萬元左右，幾年才銷售數千輛。

吳建中認為特銳碰壁是因為價格太高，但產品平台是優質的。

在引進特銳生產線後，通過本土化的改造升級和有效成本控制，成功研發生產出了眾泰汽車的第一款車型——眾泰2008

吳建中順著這個思路，找一汽、北汽、昌河，吃了不少閉門羹後，最終找到了成都新大地汽車公司。借著新大地的資質，眾泰2008，以「大地眾泰」的名字上市銷售。

外形與豐田特銳雷同，價格便宜一半，只有6-7萬元的大地眾泰上市後，頗受市場青睞，雖然小毛病不少，但2006年，「大地眾泰」還是取得了一萬多輛的銷售業績。

2007年，眾泰成功收購江南汽車70%的股份，「買來」了一張屬於自己的汽車「准生證」，苦苦掙扎四年之後，眾泰終於等到了進軍國內轎車市場的這一天。

2008年，吳建中再次照搬「特銳模式」，執意從菲亞特手裡買來了派力奧、西耶那與夢迪博朗車型的生產線。其中最受歡迎的是夢迪博朗生產線，這款既像MPV又像轎車的夢迪博朗當時售價約20萬元，經過眾泰的自主改造，起名為「朗悅」，售價降至7～9萬元，由於外觀設計獨特、價格實惠，當年便大賣。

2009年，眾泰憑藉眾泰2008、眾泰5008、江南奧拓和朗悅四大主力車型，銷量高達10萬輛，銷售額達到60億元。

S21山寨奧迪Q3，T700山寨保時捷macan、T800山寨奧迪Q5、Z700前臉抄雅閣、內飾抄奧迪A6…當奇瑞的發動機、比亞迪的鐵電池都成為了自主品牌的核心技術時，眾泰卻因受益於山寨，不願花大價錢去正向研發，抄襲反而越來越順手了。

2014年，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%；

2015年，銷量達到22.2萬輛，同比增幅更是高達36%。眾泰終於在沉寂多年以後，找到了山寨的精髓，也找到了賺錢的「精髓」，爆髮式走紅。

2016年，眾泰汽車以116億元的高價被併購，借殼金馬股份成功上市。

眾泰汽車董事長吳建中此前曾表示：「眾泰汽車每一款產品都是根據市場需求完整地自主開發的，可能在某些造型上借鑒了一些成熟品牌的元素，但這對於現階段的眾泰來說，並不是丟臉的事情。」他認為，在激烈的市場競爭中，眾泰必須先要活下來，才能有自主創新和研發的動力。