（海狼5原創）中國殲十五艦載機、領先俄蘇

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前言：在中國海軍第一艘航母即將開始海試的2011年，有人還在那裡為中國海軍的艦載機操心著急。在筆者看來大可不必。作為中國海軍第一艘航母的艦載機，將給中國海軍航母編隊儘快形成戰鬥力提供一個堅實的基礎。中國航空工業在過去十年的改造已經完成啦從二代戰機到將三代戰機作為主力飛機的升級換代工作。隨著中國航空工業通過引進和生產俄羅斯的三代戰機取得的寶貴經驗和中國自己的航空製造領域的取得的進步，中國已經成為世界上可以自主生產三代軍用飛機整機的少數幾個航空大國之一。而且是在2011年中國空軍的殲二十四代機已經首飛成功的今天，有人還在那裡為中國海軍的殲十五艦載機持懷疑態度，不知道這些人有沒有民族自尊心。

可以說中國海軍選擇殲十五作為艦載機不太先進，而且和美國人即將裝備的F-35海軍型艦載機有一定的差距，可是對於和俄羅斯的蘇-33同出一個師門的殲十五來說，主要解決改性艦載機的機翼折斷和腹部機身加固以及作戰搜索雷達和航電火控系統的升級，這從中國航空工業生產殲十一B戰機的經歷來看已經根本就沒有任何困難。

另外從中俄軍售的談判經歷來看：俄羅斯人對於提供中國海軍一流武器一直持保留態度，從中俄兩國在伊爾-78加油機和大型運輸機銷售的過程就可以看出倪端，中國海軍走大洋，建造航母都不可能是引起俄羅斯人高興的事，中國既然從烏克蘭買回原型機，則中國自研國產艦載機不需要看俄羅斯人眼色行事。

Ⅰ：俄羅斯海軍蘇-33艦載機：

蘇-33是俄海軍的核心艦載作戰飛機，目前只在「庫茲涅佐夫海軍元帥」號 航空母艦部署了一個中隊(18架)，在美國海軍F-14戰鬥機退役後，蘇-33已成為世界上唯一的現役重型艦載戰鬥機。該機是以蘇-27陸基制空戰鬥機為基礎研製的，雖然自重高達33噸，但其空戰靈活性卻勝過小得多的米格-29戰鬥機。該機可同時攜帶8噸多的各類制導武器，執行奪取制空權、反艦及壓制地面目標等任務，至少6架蘇-33艦載機就足以守住以航母為中心的周邊400-500公里區域內的絕對制空權。

⑴、 座艙設備

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和F/A-18E/F等新一批次的西方改進型艦載機相比，「蘇-33」的座艙是原始與落後的，但也有自己的特色。「蘇-33」座艙顯示系統比「蘇-27」有所改進，換裝了改進型的平視顯示器，可以顯示導航、瞄準、飛行姿態信息和雷達／紅外探測系統的信號。座艙內部的飛行儀錶仍然是常規儀錶，右上角的單色多功能顯示器可以顯示雷達和紅外系統得到的信號圖形。

「蘇-33」上採用的頭盔瞄準具是通過頭盔上表面的紅外發光二極體和座艙內的光敏元件進行定位。瞄準具為單目簡單光環式，只能顯示簡單的瞄準和鎖定信號。機上紅外格鬥導彈導引頭可以隨動於頭盔瞄準具，採用頭盔瞄準具擴大了「蘇-33」在近距離格鬥時的導彈離軸發射範圍。在對海上目標作戰時可以控制Kh-41導彈對驅逐艦以上規格的水面目標進行攻擊

「蘇-33」的雷達和主要電子系統與「蘇-27」基本相同，雷達採用了「蘇-27」上N001雷達的改進型，提高了雷達對水面目標的探測能力。與美國同類飛機裝備的雷達相比較，「蘇-33」採用的N001雷達對空作戰模式，只具有簡單的對海作戰模式，在對空作戰中可以使用中程空空導彈進行攔截作戰或者使用短距導彈。 「蘇-33」的光電探測裝置與「蘇-27」採用同樣的結構，因為機頭左側安裝了伸縮式空中加油管，「蘇-33」的光電探測裝置偏向右側。由光電二極體組成的紅外接收系統可以探測距離60千米內的尾後目標，對目標迎頭髮現距離不超過20千米。激光測距儀的最大有效作用距離為7千米。

「蘇-33」的電子對抗系統由SPO-15LM全向雷達告警接收機控制的主動干擾機和誘餌彈投放器組成。全向雷達告警接收機可在360度範圍內探測大部分頻率上的脈衝雷達和頻率捷變雷達，在座艙內顯示輻射信號的類型並且由飛行員控制投放誘餌彈，機上採用的主動干擾機和在機翼翼尖處外掛的主動式電子干擾吊艙，可用連續波或者脈衝的方式進行雜波干擾和地形反射干擾。如果在擔負伴隨干擾任務時，機翼下的掛點還可以掛裝吊艙式電磁干擾系統。

在飛行控制系統和飛行性能方面，「蘇-33」仍採用了「蘇-27」上的模擬式電傳系統。電傳操縱系統和前翼的使用使「蘇-33」的敏捷性有所提高，飛機操縱更加輕巧靈活。這意味著，「蘇-33」具有與「蘇-27」相似的空戰能力。但由於沒有採用先進的數字式電傳系統，所以在這方面，「蘇-33」又是遠落後於西方新型艦載戰鬥機的。

總體上看，「蘇-33」的顯示系統和人機工程設計方面與「蘇-27」相差不大，整體光電系統要落後於F/A-18E/F等新型號艦載戰鬥機。

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⑵、武器系統

「蘇-33」的固定武器為1門帶彈1 50發的30毫米GSh一301航炮。在執行艦隊防空作戰任務時，「蘇-33」主要依靠導彈武器系統進行空中作戰，在空空導彈方面，「蘇-33」可以使用R-27中距離空空導彈和R-73近距離格鬥空空導彈。由於目前的機型不能使用R-77，使得「蘇-33"的中遠程空戰能力不如F/A-18E/F等西方新型艦載戰鬥機。

在對海攻擊武器方面，「蘇-33」可以使用新型的Kh-41大型超音速反艦導彈。最大射程可達250千米的Kh-41是海軍著名的3M-80超音速導彈的空射改進型，具有很強的突防能力和抗干擾能力，大裝藥量的彈頭單發命中就可以對大型軍艦造成嚴重破壞。「蘇-33」還可以使用各種口徑的火箭彈和航空炸彈，具有一定的對地(海)攻擊能力。

光從配備的武器上來說，「蘇-33」在許多方面都不如F/A-18E/F、「陣風」等新一代艦載戰鬥機，無論是空戰用的空空導彈還是對海攻擊武器，無論性能還是數量，或是多目標交戰能力都不如西方。

⑶武器配備

原來「蘇-33」外掛載荷雖然達到了6500千克，但在航空母艦上採用滑橇甲板起飛的最大重量應該只是略超過26噸，如果海上氣候條件惡劣的時候起飛重量還要降低。如果以26噸的起飛重量來計算，「蘇-33」在帶有60%燃料的條件下，只能外掛2000千克左右的載荷，這個重量只能是基本空戰所用的8枚空空導彈的重量。 另外在對海作戰中，雖然可以使用Kh-41反艦導彈，不過以「蘇-33」的掛點強度和對飛機起飛性能的影響程度看，也只能在「蘇-33」機身進氣道之間的掛點帶1枚導彈，其他對地(海)攻擊武器的使用也都要受到外掛的限制。綜合起來可以認為，「蘇-33」目前的作戰用途仍然局限在對海上編隊的空中防禦上，遠距離對地(海)攻擊能力並不出色。現在俄羅斯在役的「蘇-33」還不能被稱為真正的多用途戰鬥機。「蘇-33」與規格比較小的「米格-29K」相比，在對空作戰能力上佔優，但是在對地(海)攻擊能力上卻並沒有優勢，這也是「蘇-33」存在的最大弱點。從某種程度上講，這個問題不解決，搭載以「蘇-33」為主要載機的航母編隊的對陸攻擊能力會嚴重縮水，航母戰鬥群就成為純制空型的作戰編隊，這不符合遠洋海軍由海對陸的作戰模式。

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Ⅱ、中國海軍國殲十五艦載機：

1、 估計該機機長為21.935米，翼展14.948米，機高5.935米，機翼面積62.037平方米。正常起飛重量23700千克，最大起飛重量33000千克，機內最大油量9965千克，外掛油量(2個2000升副油箱)3000千克。發動機全加力推力(二台)25000千克，飛機升限18000米，最大的飛行速度高度200米時1400千米/小時，高度1100米時2300千米/小時。轉場航程：高度200米，無副油箱1380千米；高空，不帶副油箱3790千米；高空，帶副油箱(油用完投掉)4390千米；最大轉場狀態(一次空中加油)5200千米。水平加速時間(機內半油，無外掛，全加力)：速度從600千米/時到1100千米/時為15秒，速度從1100千米/時到1300千米/時為12秒。起飛滑跑距離450米，著陸滑跑距離(用減速傘)350米，最大使用過載9g，外掛架數量12個。

2、中國空軍的殲十五戰機要達到世界第三代重型制空戰機的作戰性能，看來戰機要在以下幾個方面進行重大科技攻關：

⑴、安裝採用四餘度電傳飛行控制系統：

採用三軸四餘度電傳飛行控制系統，這種飛控系統的特點是控制飛機的不再是飛行員的感覺，而是計算機通過電信號來控制，這樣就可以充分發揮飛機的性能並提高飛行的安全指數。殲十一B戰機可採用已經成功安裝在殲-10戰機上的四餘度電傳飛行控制系統。它是中國戰鬥機當前最先進的飛行控制系統。

⑵ 換裝太行大推力渦扇發動機；

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太行發動機作為中國研製生產的國產發動機的應用範圍是可以作為中國從俄羅斯進口的AL- 31F發動機的替換用機。也就是可以安裝在中國現在安裝有俄羅斯這款發動機的飛機上，從這點來說安裝太行發動機在殲十一B飛機上在技術上沒有什麼克服不了的問題。現在看來中國空軍就是要解決中國空軍主力戰機的心臟不好這個大問題，而且是首先安裝在雙發的殲十一B戰機上，然後在使用和調試完善以後再批量安裝在逐步達到量產型的殲十A戰機上。

太行就是那一直以來在網上流傳的所謂渦扇十，也是那所謂我國用來安裝在國產三代戰機殲十上的發動機。太行應該是一種採用三級風扇，九級整流，一級高壓，一級低壓共十二級,單級高效高功高低壓渦輪，即所謂的3+9+1+1結構的大推力高推重比低涵道比先進發動機。由於運用了高推預研的先進成果，總壓比、效率、喘震余度高於AL―31F，總壓比與F110相似，達30以上,渦輪前溫度為1747K，推重比為7.5（國際標準，非俄式標準），全加力推力為 13200千克，重量比AL―31F要輕。相比之下，AL―31F渦輪前溫度只有1665K，推重比7.1（國際標準，俄式標準為8.17），全加力推力 12500千克；F110的渦輪前溫度為1750K，推重比為7.57（國際標準），全加力推力為13227千克。總體比較，太行發動機的性能要稍高於AL ―31F，與F110相似。

⑶、武器配備：作為航母艦載機殲十五可以提高最大外掛到6.5噸.。加裝空中加油裝置，.同時可以攜帶各種對地精確打擊武器。經過提高的殲十五戰機在執行對海、對地精確打擊任務時，它可以裝備有下述幾種反艦導彈：首先是鷹擊——62反艦導彈，導彈的射程在300千米以上，它具備遠程超視距外攻擊能力。在執行對地精確打擊時，它可以攜帶國產激光制導炸彈和雷神-6滑翔制導炸彈。

⑷、雷達及電子設備 雷達為裝有相控陣天線的X波段雷達，天線裝於機翼根部前緣三角區。X波段相控陣雷達、「前扇區光學系統（OSF）以及「防禦輔助子系統」（DASS）。X波段相控陣雷達具有對空、對地、對海不同的工作模式並具有地形跟隨／迴避能力，它能在跟蹤高空超音速噴氣機的同時，搜索低空的直升機目標。該雷達能在180—240公里的範圍發現目標並具有多目標能力，在空空工作模式能同時跟蹤24個目標，能同時鎖定8個重要目標和同時攻擊8個目標。4

⑸、OSF系統不僅能在晝間和夜間探測敵方目標，並能在一個寬扇區範圍進行目標跟蹤，而且能進行目標識別和測距；它能在100—150公里的範圍發現目標，能在50—70公里的範圍進行定位，在40公里進行精確測距並確定其中威脅最大的8個；同時它還能用於夜間導航即全球定位/慣性（GPS/INS）組合導航系統，也能提供有限的偵察能力和有限的地面目標指示／測距能力除常規設備外還裝有4餘度火控計算機，三軸增穩系統，小流量空中加油裝置，1553B數據匯流排。借鑒殲-8IIACT飛機的自動駕儀飛行系統。 駕駛艙也是高度現代化的，主要的顯示器是寬角度平視顯示器，可以提供水平30度、垂直25度的視野。

作為一種能夠執行廣泛範圍短程和遠程作戰任務，包括對地（海）上攻擊、空中防禦、空中對抗和偵察任務的重型艦載機。要求它裝備兩部單台最大加力在150.千牛以上、推重比為8.5以上大推力矢量控制渦扇航空發動機。只有給它安裝一顆這樣強壯的心臟，它才能夠具備完成上述作戰任務的能力。同時作到飛機的最大平飛速度（高空）M2.0以上，（低空）M1.1以上；飛機作戰半徑（對地、對海作戰）， 1000公里以上、（遠程空對空截擊） 1500公里以上。

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Ⅲ、中國殲十五艦載機、全面趕超俄蘇-33：

1、通過以上對殲十五和蘇-33兩種艦載機的性能介紹，可以看說從戰機的氣動外形看兩者沒有多大的差別；但是「蘇-33」艦載機的座艙顯示系統比「蘇-27」有所改進，換裝了改進型的平視顯示器，可以顯示導航、瞄準、飛行姿態信息和雷達／紅外探測系統的信號。座艙內部的飛行儀錶仍然是常規儀錶，右上角的單色多功能顯示器可以顯示雷達和紅外系統得到的信號圖形。這和與先進的航電系統相配套殲十五戰機採用了全玻璃化座艙，座艙采一個衍射平顯和多個座艙顯示器，其中生動衍射平顯具備廣角、寬視的優點，並且可以支持光電瞄準吊艙的使用，其是飛行員的基本顯示系統，可以顯示導航、飛行和火控等相關信息，平顯下方還有戰術輸入控制面板，用於通信、導航等信息的輸入殲十五座艙顯示器採用彩色多功能液晶顯示器，顯示器周圍有輸入控制鍵用模式的控制和參數的選擇，功能分別包括；飛行/作戰信息、雷達/電子戰、疊加了戰術信息的數字地圖等，顯示器的功能可以互換，由於具備良好的座艙界面，大大降低了飛行員的負擔，提高其掌握戰場態勢的能力。所以與還使用儀錶的蘇-33艦載機相比殲十五艦載機要領先幾乎一代水平。

2、在飛行控制系統和飛行性能方面，「蘇-33」仍採用了「蘇-27」上的模擬式電傳系統。電傳操縱系統和前翼的使用使「蘇-33」的敏捷性有所提高，飛機操縱更加輕巧靈活。這意味著，「蘇-33」具有與「蘇-27」相似的空戰能力。但由於沒有採用先進的數字式電傳系統，所以在這方面，「蘇-33」又是大大落後於採用三軸四餘度電傳飛行控制系統的中國海軍殲十五艦載機。

3、「蘇-33」的雷達和主要電子系統與「蘇-27」基本相同，雷達採用了「蘇-27」上N001雷達的改進型，提高了雷達對水面目標的探測能力。與美國同類飛機裝備的雷達相比較，「蘇-33」採用的N001雷達對空作戰模式，只具有簡單的對海作戰模式，在對空作戰中可以使用中程空空導彈進行攔截作戰或者使用短距導彈。如果中國海軍的殲十五艦載機採用與殲十B戰機一樣在飛機上安裝有源相控陣雷達系統。在空對面作戰行動中，雷達系統具有合成孔徑雷達的地面測繪功能，以及對艦船的識別功能。在空對空作戰行動中，雷達系統可進行信號搜索、被動搜索和多目標、超視距跟蹤和瞄準，在1秒鐘對單一目標掃描15次。所以比較兩者的作戰能力，中國海軍的殲十五艦載機無論是空戰還是對海、對地目標作戰能力都領先俄羅斯的蘇-33艦載機。

至於要真正攻克中國下一代艦載機設計和生產上的所有技術難關，需要中國現在的航空科技工作者要把眼光放在未來，通過他們辛勤勞動的付出為中國未來的國產大型航母選擇一個起點高、高科技技術含量多。從而在戰時能夠做到威鎮大洋、讓中國軍隊的對手感受到威懾力的真正意義上經過全新設計四代水平的艦載機。

2011年2月20日星期日、完稿於武昌沙湖.

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