科技讓汽車變得越來越聰明·每日商報

  商報記者 胡建國

  如今，汽車已經進入了尋常百姓家，它除了給消費者帶來出行便利外，現在則被消費者賦予了更多的意義，它已經成為了眾多家庭中的一分子。

  正是基於這種考慮，越來越多的汽車廠家把最新的技術都移植到了車子上，讓其成為更多人的智能夥伴。從防爆輪胎、自動泊車系統，到自適應巡航、自動剎車系統，科技讓汽車變得越來越聰明。

  自適應巡航(根據前車速度自動實現加減速）

  代表車型：大眾CC 沃爾沃 S80  

  何謂自適應巡航系統，是指通過鎖定前方車輛並感應車速信息來自動實現車輛的加減速。

  只要設定好與前車距離後，開啟自適應巡航的車輛就可以與前車一直保持一定距離，自動加速或減速。這種功能相對定速巡航來說更加智能，後者只能做到保持勻速行駛，無法測定安全距離；前者能夠智能化地控制速度，完全解放駕駛員的雙腳，直到前車變道或者中間加入車輛。

  這種功能使得駕駛者完全不用操控油門和剎車，也基本不用自行判斷前車的提速和減速，只需用眼睛觀察前方變化即可。這樣一來，在路況穩定的情況下，就連開車最基本的操作也被減免了一大半，簡直就是「無人駕駛」的初級階段，讓人少費了很多心。

  城市自動剎車系統

  代表車型：沃爾沃XC60和別克新君越

  城市自動剎車系統，顧名思義就是車輛在遇到突發危險情況時能夠主動產生制動效果讓車輛減速甚至全力剎停。

  在日常的行車過程中，我們肯定會有這樣的遭遇：一邊在拿著手機看微信、微博等社交網站，一邊車輛在緩慢前行，有時候等反應過來的時候已經與前方車輛來了一次親密接觸。

  據了解，當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其他障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作，能夠幫助車主避免不經意且不必要的小事故。

  遠光自動控制

  代表車型：寶馬7系、賓士S級

  在夜間行車過程中，不少車主對於在不同的路況環境中使用遠近燈光，總不能很好地把控，如果有一種系統能夠自我識別，調節遠近燈光，那對於車主而言就是一種解放。

  目前，寶馬在5系及7系轎車上都推出了「遠光自動控制」功能，這項功能是利用車輛後視鏡部位的攝像頭偵測到前方行駛的車輛，探測範圍可達400米。如果檢測到對面來車，這個系統就會有選擇性地遮蔽遠光燈光束範圍，讓光束避開對面車輛，這樣在確保駕駛員清晰視野的同時，亦不會影響對向來車的行駛，而駕駛員就不再需要自己頻繁切換遠近光去避免對向炫目了。

  賓士也在其S級轎車上推出了「自適應遠光燈輔助功能」，這項功能同樣能夠探測對面來車，並且自動將大燈遠光切換到近光，前方沒有車輛時再切換回遠光。如此一來，行車中駕駛者就再也不用考慮切換燈光的問題了。現在，該系統主要應用在寶馬、賓士、奧迪等豪華車上。

  虧氣保用輪胎

  代表車型：寶馬7系

  所謂的虧氣保用輪胎就是大家公認的「防爆胎輪」。一般情況下，當汽車在行駛過程中突然虧氣，如果沒有備用輪胎或者不會更換輪胎，那車主只能等待救援了。但如果使用了虧氣保用輪胎，車主就可以省去半路換胎的麻煩。與此同時，省去備胎還可以提供更大的儲物空間，提高車輛的實用性

  由於較高強度和厚度的輪胎胎壁，可以保證虧氣保用輪胎在失壓後仍有足夠的支撐力讓車輛正常行駛。但這種輪胎在胎面上與一般輪胎無異，因此並不具有防止輪胎爆裂的功能。需要提醒車主的是，一般情況下，虧氣保用輪胎在失壓後可以保證以80公里/小時的速度行駛80—100公里。