明日起三環內Uber免費乘坐，我用優步，我堅挺！

【優步拼車】親愛的合作車主，為表明優步的非盈利性質，從明日起，成都三環內，免費乘坐優步，行程不超過15公里，實際師傅仍將獲得正常補貼與獎勵。

5月6日，仍然是不平靜的一天，成都鹽市口附近的專車司機又被有關部門突襲檢查了，but在他們檢查司機的同時，從他們面前開過去一輛突突冒煙的火三輪，正在拉客。

所以，扣下的Uber是非法營運，從大家面前悠然飄過的火三輪是有「法律豁免權」的火三輪？

當天有網友發微博稱：「據網友爆料，位於成都仁恆的Uber公司成都總部被聯合執法，具體情況不明。這是繼廣州Uber(優步)公司被查封后第二家」消息爆出後引起網友熱傳。

有網友相繼貼出Uber成都總部給用戶推送的簡訊表示運營一切正常，正在跟有關部門溝通，也鼓勵司機繼續上線。而相關部門對於當日的查處表示：系調查而非處罰。

四川在線的記者隨即採訪了一名成都Uber司機，楊師傅稱他們還是在照常拉客，並收到Uber成都總部的簡訊表示運營一切正常，正在跟有關部門溝通，鼓勵司機上線。

不能光說專車司機有錯，但是法律講究公平，同等待遇。既然新生事物有讓大家的生活趨於更便捷、更便宜、更簡單方便，為什麼不用？我們都知道大禹治水，不是堵而是要疏通，即便新生事物有不足之處，那麼更需要有條理有方向的指導，我們希望的是明天會更好。

為什麼不可以開放專車市場，專車服務多好，而且價格合理。

是成都的有關部門瘋了嗎？不是，因為大批計程車的退租，某些方面受到巨大損失。成都現在有一萬輛計程車，計程車的上客率高達96%，如果每個司機每天上交420，每天光份子錢收入就是400萬，份子錢的年收入也將達到一個天文數字。

同時由於各種原因，很多老百姓將房子買在三環外面了，但因為人流量相對稀少，公共交通從來就沒有跟上，市民出行相當困難。

而在市中心，人流量密集也經常打不到車，或者說是搶不到車，好不容易打到車發現後車座塌陷，車上濃濃的具有一定歷史的汗味，那酸爽滋味可不好受。

Uber的出現讓出行得到改善，司機服務態度好，汽車品質好，價錢實惠，自然會贏得大家喜愛。

為什麼願意坐Uber？一句話，因為服務！快、舒適、便宜、高檔，這些計程車能做到么？

如果你用過類似Uber這樣的專車軟體，就知道Uber還是需要在你叫車後的幾分鐘後，才能開到你的準確位置上。對環境不太熟悉的司機還需要你電話指導一下——因為他們大多都不是專職司機。不過有專車只為你而來，等幾分鐘又何妨？

真正抓住大眾眼球的還是你能坐到的車。除開人民優步的平價車系外，Uber上經常出現奧迪A6L、凱迪拉克XTS、寶馬328Li級別的車型。而且Uber要求必須五年之內的車齡保證了不會出現某些里程超過50萬公里的計程車那種隨時都會散架的感覺。

朋友依然記得第一次使用專車，遇到司機給她準備了礦泉水時的驚喜，畢竟計程車的體驗已經把大多數人對出行的體驗期望值拉得很低很低。

Uber有完善的客戶評價體系，若一位司機的評價平均低於4分（滿分5分），那麼他能拿到的報酬就只有乘客的車費而不能拿到Uber的高額回報。這是一個強制評價體系，所有乘客都必須給司機打分。而且如果真的遇到態度極差的司機，打1分真的會造成一位Uber客服人員通過郵件來和你解決問題的情況。Uber解決了客戶體驗的問題——用以客戶體驗為本的體制。

人民日報曾經發文，從廣度和深度上推動市場化改革，衝破壟斷利益的藩籬，解開保守觀念的自縛，一定能踢好出行改革的臨門一腳。

制度經濟學有句名言，叫做交易先於制度。沒有交易就根本看不到問題出在哪兒，通過交易才能發現問題，然後在制定規範，再建章立制。也就是說，在發展中規範，在規範中發展，這兩者都要顧全。如果一上來就一棒子打死，還談什麼監管呢？

從歷史上看，偉大的技術創新都包括深刻的進步含義。誰知道互聯網專車能不能讓無法滿足民眾需求的計程車體制，發生一些良性的變化呢？

來一次熱情，一次對需求的一挺到底，對一成不變生活的改變，

[在成都]

讓這個城市變得更優雅、便捷、貼心、快速！

都爺給大家講個冷笑話，關於Uber司機，你不曉得——

他說：我成都有房子，有車，有寫字樓，有自己的生意，我自己當老闆，沒人可以命令我。

我說：前面那條路左拐。

他說：好的！

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