軍艦是否有磨合期一說？

軍艦的傳動系統是否存在磨合期一說？主要是指艦用燃氣輪機、蒸汽機、柴油機和艦用減速機等。

船是有磨合期的。

1. 為什麼要磨合

磨合是什麼，是機械零件在咬合，接觸中互相摩擦直至達到一個平衡狀態。即以磨促合。

那為什麼要通過磨來讓零件合適，而不是生產出來自然合適。

因為我們人類的加工精度無法或者說很難做到零件自然配合。換句話說，就是加工誤差無法消除。只能讓零件在互相磨損中達到需求的狀態。所以所有的機械設備實際上都有個磨合的過程，只不過很多設備在生產過程中都專門進行磨合，用戶體會不到罷了。

不過呢，隨著我們加工精度的逐步提高，磨合這個過程也在不斷的縮短。以汽車為例，以前的汽車是有專門的磨合期要求司機來磨合車輛的，但隨著製造工藝的改善，現在的駕駛者已經不需要專門進行磨合這個動作了，現在所謂的車輛磨合期更多的是駕駛者熟悉車輛的一個過程。

2. 為什麼船要磨合

汽車是採用流水線建造，工業機器人操作焊接，精度相當高，同一型號的車可以認為是一樣的。

但船有所不同，建造的過程還是以人工為主，安裝精度和汽車相比要差了很多。

越大的東西越不容易做的準確，每個零件都有誤差，無數零件的誤差累計起來，這條船實際上就變了樣子。即使是同一家船廠的同一型號的船舶，每條船都是有差別的。

所以相應的，船舶就需要更長的時間來磨合。

何況船上的設備眾多，每個設備的磨合期不同，使用情況不同。所以交付使用之後的幾個月內都可以認為是磨合期。

3. 船用柴油機磨合（其他發動機類似）

船用柴油機的磨合分為兩部分，台架磨合和運行磨合。

在柴油機廠家進行的是台架磨合，即在柴油機出廠前在試驗台架上進行運行試驗。

安裝上船之後，就是運行磨合。

看到大家都在說海試，上圖是船用柴油機的上層，這只是主機的最上部的三分之一，整體尺寸可以想像。這麼大的東西，幾天的海試是不足以來磨合的。

海試的目的是為了檢查主機安裝等是否達到了設計標準。按照一般的實驗程序，海試期間，主機只要4個小時全速運行沒有問題即為合格。這些實驗程序並不是為了磨合主機設計的。

所以船舶在交付之後，仍然需要輪機人員對主機進行磨合。主要工作就是調整機器內的潤滑油，觀察機器有無異常等等，直至磨合期結束。

圖片均為民用船舶，但軍艦建造和使用上和民船是一致的。

當然有，如果是新一級的首艦磨合期還不短。

偶爾也會有質量問題的暴露，但主要還是熟悉機器和團隊默契配合的一個過程

謝邀。答案是肯定的。

軍艦建造完畢之後，官兵上艦，然後經過一定時間的航行、訓練，將會進一步暴露問題。這些問題的暴露和改進，會使軍艦的穩定性達到一個更為良好的狀態。與此同時，人員對於裝備的熟悉程度也會大為提升，從而真正意義上形成戰鬥力。

減速機出廠前，廠家都會跑合，也就是磨合，安裝後，跟發動機配合什麼的，當然會有那麼一點偏差，但是交付前，船廠會做一些試驗，等於磨合了。

其實嚴謹的說 是有的

但是軍艦的磨合是在廠家完成的 並不需要海軍自己去磨 從戰艦下水海試開始 就算進去磨合期了 小型驅逐艦還好 大型艦船都是在海上完成舾裝的

這些基本在海試期間就解決的差不多了

不過服役和形成戰鬥力是兩回事。比如福特號，去年就服役了但是要等到2020年才能形成戰鬥力

一般軍艦在服役前都會經過海試，這段時間裡，雖然主要工作是檢查可靠性，但如果你要把這段時期看成是磨合期倒也沒太大問題。

沒有磨合期的說法，但是軍艦下水到入役前有海試流程，通過幾千公里的試運行檢查軍艦的各個系統的可靠性和兼容性，順便也有磨合的作用