低端家用MPV越走越窄？

05-30

低端家用MPV越走越窄？

來自專欄大話車市

——2018年4月MPV市場經濟指數分析

一季度MPV市場大幅下滑，4月雖然降幅收窄，但低端MPV（≤14萬元）需求下降的局面不僅沒有改觀，眾多家用MPV新車銷量反而大幅跳水。在即將到來的車市回調周期，低端市場或將拖累MPV大盤繼續低走。

來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的資料顯示，今年4月全國MPV市場規模為172.7億元，同比增幅為25.0%；正則MPV市場規模指數為7122點，較去年同期上漲1423 點，意味著消費能力顯著提升。4月MPV市場銷售平均價達到13.1萬元，與去年同期相比上漲3.2 萬元；正則MPV價格指數為48點，比去年同期上漲了12點，意味著消費水平大幅上漲。公眾消費能力、消費水平「雙大漲」，與中高端MPV需求持續走強，低端市場積弱難返的結構失衡密切相關。

MPV銷量短暫回升的背後，隱藏著市場走向「兩極分化」的危機，而低端MPV低靡的走勢正日趨嚴峻。4月，MPV市場下跌幅度有所緩和，高端MPV銷量（≥25萬元）穩步上漲，中端MPV（15萬~24萬元）急劇上漲，直接推動市場規模大幅擴張，市場銷售平均價大漲。而低端MPV市場顧自下跌，則拖累了MPV大盤重心下移。乘聯會數據顯示，4月MPV銷量約為13.2萬輛，同比增幅為-5.5%。其中，高端MPV銷量約為2.5萬輛，同比增幅為27.1%；中端MPV銷量約為1.1萬輛，同比增幅為161.9%；低端MPV銷量約為9.5萬輛，同比增幅為-17.8%。市場結構的嚴重失衡為MPV後期繼續下降埋下了隱患。

微面改款的家用MPV不被市場認可，低端MPV消費升級之路或越走越窄。與高端商務車市場需求旺盛，中端家用MPV需求大漲相比，由低端微面改款的家用MPV正受到市場冷遇。具體表現為，在高端市場，別克GL8、本田奧德賽、艾力紳已成為高收入群體的首選，這些車型銷量穩步上漲。在中端市場，去年上市的傳祺GM8、別克GL6非常受消費者青睞，成為貢獻銷量的主力軍。反觀低端市場，以長安凌軒、福田伽途im 為代表的十餘款MPV，雖然頂著消費升級的「帽子」主打家用市場，但4月銷量大幅下降。其中，幻速H2、風光330等微面「換代升級」的MPV降幅尤為明顯，這是消費者開始冷落「微面家用MPV」的表現。

微面「升級」家用MPV受阻，而轉戰SUV市場同樣也遭遇重創，小型SUV對於微面市場的侵蝕同樣不容忽視。今年，小型SUV銷量大幅上漲。外形漂亮，工藝水平更高，後排可以完全放平——裝人載物均可，精品小型SUV不但非常受年輕消費者歡迎，並且對微面改款的低端緊湊型、中型SUV構成重大衝擊。

一部分微面「改款升級」的家用MPV，「轉型升級」的七座SUV，在迅速爆紅之後銷量驟降，發展道路之所以越走越窄，是因為實力不強的小品牌難以抵擋車市「淘汰」大潮的迅猛衝擊。而今，淘汰「大限」已至——車市迎來周期性回調，部分微面MPV或將逐步退出市場。