2018年5月14日，川航3U8633航班成功迫降事件。如果由你來做編劇，會如何改編成影視作品？

類似於《薩利機長》 和空中浩劫系列。

我不會現在就拍，而是需要等幾年。

建立一個組織，跟蹤此次川航3U8633航班獲救乘客們，在未來幾年內的日常生活。

然後，拍個記錄片，講述其中一些有代表性的乘客，在過去幾年內，經歷了些什麼。

誰建立了家庭；

誰孕育了後代；

誰走進了新校園；

誰開創了新事業；

誰又在各樣平凡的崗位中，做著怎樣平凡的貢獻；

......

小故事之間，穿插著18年5月14號，發生在20多分鐘內的驚險，包括以上乘客當時在機上的驚恐閃回。

最後一個故事，轉回機長劉傳健，以及副機長徐瑞辰，

記錄，回顧他們的專業成長曆程；

自述，講述他們在危急時的所思所做。

最終，兩人用最直白和樸素的態度表明，

精準、冷靜、堅毅、經驗、責任.....

專業的人，做專業的事；

祖國的天空，人民的生命，老兵的職責，

當仁不讓，無需多言。

最後回到兩人的日常工作情景，全劇終。

（若此片由空軍贊助，末尾可落腳在劉傳健和當年空軍戰友和學員的聚會場景。觥籌交錯，目光漸迷離，滿滿的兄弟情。畫面出，字幕入，」We few, we happy few, we band of brothers」 之中文對應版）

Sully這片子的主線衝突不是機長怎麼救飛機，而是在機長救完飛機之後、配合事故調查的過程中，怎麼被懷疑和刁難的。

今天這事機長表現完美，同行和網友一致好評，相信事故調查組也不會額外苛求機長什麼了，那麼至少Sully這個套路是不能用了。

可能挖掘一下在軍方當飛行員時期的故事會比較有意思，比如可以移花接木把另一個拯救軍機/驅離外敵的故事和這個故事混剪到一塊……

舉個栗子，機長自稱飛過這趟航線100多次，所以非常熟悉，所以可以在儀錶壞掉的情況下目視開回成都，那他印象最深的一次，會不會是在林芝附近的實控線上跟敵機拼刺刀負傷然後把飛機開回來的那次呢……（純屬虛構）

扯幾句題外話，《薩利機長》的主題和劇情看起來簡單，其實薩利是湯姆漢克斯塑造非常成功的角色之一，導演是很懂表演的東木爺爺，主演是影帝，有這種化學作用也就可以想像了，之前記了一些本片的表演和視聽筆記，電腦不在身邊發不上來，半夜餓醒手機碼字湊合看。

湯姆漢克斯飾演的角色有很多匠心細節，比如幾次推門都是躊躇片刻後毅然推開，下飛機之前拿著飛行日誌，即使獲救有人拉他上梯子時依然不鬆手，一切飛行動作都是以「履行程序」的模式，長期的踏實勉力才造就一剎那的處變不驚，另外導演也有獨到的手法。老年薩利機長的某些表演風格的依據參照閃回中的他年輕時的導師，以表現這英雄之舉是一代代飛行員的勇氣和責任感的傳承;還有薩利在知悉乘客和機組成員全部獲救時的情緒的變化，也是神來之筆。

視聽上，幾次驚魂幾十秒的回放，怎樣用正拍、側拍的景別和角度變化區分他和副機長面對危機時的反應。脫險後副機長面對調查委員會時侃侃而談妙語連珠，現場卻稍有慌亂;薩利機長卻前後表現正相反，遇險時非常鎮定，事後卻在渲染他的恐懼（比如晨跑時的鏡頭運動和視聽處理，像被巨大的陰影追逐），以及他面對眾多生活困境時那種「一步一步按程序跨越」的人設。正是這一系列通過劇本、導演手法和演員的精心設計，才塑造了這麼個有血有肉的感人角色。

影片的聲音處理也有很多可以大書特書之處。

先不說審查和誰佔領表達話語權的問題，創作者別光顧著蹭熱點，掂量掂量自己有沒有這種創作魄力、能力和表達欲先，被拍屎的牛逼素材多了去了。

電影開頭引出三條故事線：主線機長本人，鏡頭從機長平凡的家庭生活場景切入，以書架老照片和牆上的獎狀暗示機長的英姿颯爽的教員歲月和調職經歷，從餐桌上引入賢惠的妻子和以爸爸職業驕傲的懂事的兒子或女兒，通過他們的互動對話將故事切入到事故當天。原來今天妻子生日，但機長今天仍然要工作，機長離家前為妻子敬了一個軍禮，節奏顯得溫馨而日常。

同時還切入的是平行時間的乘客群像故事支線。可以有兩條，分別針對年輕觀眾和家庭觀眾。年輕人空難愛情故事支線中，白領高冷帥哥（當紅小鮮肉客串）和美女登山愛好者（當紅小天后客串）在機場發生了小誤會，但湊巧飛機座位互相挨著。夫妻空難救贖感情故事支線中，有一對萌娃的夫妻最近感情生活不協調，孩子還精力旺盛，讓他們彼此在上飛機前爆發了激烈的口角。這裡也可以加入一些暗示擋風玻璃有問題的鏡頭。

中間：飛機起飛後，小鮮肉和小天后有搞笑互動，夫妻繼續冷戰，萌娃淚目，空姐登場和萌娃互動，夫妻態度軟化。主線中機長和副機長對話態度輕鬆，突然玻璃出現裂痕，警報響起時破碎，副機長身子被吸出窗外，機長趕緊拉住，同時戴上氧氣面罩，發出緊急聯絡，控制塔場景出現，領導專家登場，開始呼叫聯絡。鏡頭切機艙，小鮮肉沒反應過來蘋果筆記本掉落要去撿，小天后卻反應敏捷立刻拉住他幫他戴上口罩，兩人距離靠近。另一邊萌娃突然受傷，夫妻開始焦急，空姐安撫，氣氛變得緊張。

高潮：機長不畏嚴寒在巨大噪音下冷靜操作，鏡頭切控制塔，領導和專家用獨白給觀眾解釋正在發生的事情，這裡特效一定要做得逼真，要把風如何割接衣服做出來，耳膜穿孔也要用特效做出來，總之就是讓觀眾戴上3D眼鏡就覺得要被風刮跑似的，飛機猛然下降，鏡頭切機艙，小鮮肉突然摔倒，和小天后撞到一起，兩人彼此擁抱彼此，說感人台詞，飛機繼續晃動，萌娃狀態仍然不好，夫妻緊握雙手用身體護住萌娃，說感人台詞。而空姐在危機時仍然不忘為萌娃拿來了急救包。鏡頭切回控制塔，領導專家們開始嚴肅而高效的指揮——這段要把我國航空單位之間在空難面前的萬眾一心演繹出來。終於確認降落方案，聯絡員嘶聲力竭，機場方面迅速清理跑道，這裡引入緊張的音樂，畫面快速切換到機長，特效展示他大腦內飛速的判斷，慢鏡頭副機長耳朵流血但仍然努力工作。這裡可以製作一個無聲場景，暗示機長精神高度集中，讓觀眾的心懸起來。一片寂靜中，飛機緩緩接近機場，這裡兩個小高潮，一個是降落，一個是爆胎。總之最後飛機終於停了下來，振奮人心的音樂才重新奏響。機場內領導專家鬆口氣，年輕的聯絡員歡呼，機艙內乘客鼓掌歡呼，空姐捂嘴喜極而泣，小鮮肉一激動親了小天后一下，妻子抱著孩子抓緊丈夫的手哽咽，丈夫抱著他倆說活著就好，萌娃此時也終於睜開了眼睛。而在所有人的歡呼聲中，機長抬起被凍傷到紫青色的手，透過掉落的玻璃向窗外密密麻麻的等候人群敬一個堅毅的軍禮。

結尾：機長和副機長得到妥善治療，機長在病床前和家人團聚，和妻子道歉。小鮮肉和小天后互換聯繫方式（植入某APP廣告），妻子和丈夫拉著彼此的手在病床前和萌娃說話其樂融融。鏡頭切回機長家緩緩移動，新的獎狀和當年英姿颯爽的教員照片並排放置，背景音是機長要出門去單位給全體飛行員上安全指導課。最後畫面黑屏，用現實照片和字幕簡單回顧真實事故和人物形象，最後機長真實的教員照片和授課照片定格，全劇終。演職員表出現，結尾音樂由小鮮肉和小天后合唱。

從我個人而言，與其去看上面這種電影，我更希望看到一部客觀詳實的紀錄片，在英雄機長的故事外還能回答如下追問：

飛機事故原因是什麼？責任方是誰？乘客心理疏導做了嗎？如何賠償？我們能從這次事故中總結出什麼寶貴經驗？

我們千萬不能因為拍電影就忘記一個事實：這是一起非常嚴重的事故，必須要有一個經得起質疑的交代。

真是不想戳破有些人的幻覺，照著這個答案下大部分方案（照搬羅伯特麥基那個電影結構、甚至有些連鏡頭都想好了的）拍出來的電影，基本就會是你們現在作為觀眾罵的那種爛片。

這種真實事件改編的電影，食材都是現成的，看的是選什麼樣的烹飪方式。在決定用清蒸還是紅燒之前，在內容上來來回回沒有什麼大用。

川航這次事件首先是全程很短，20分鐘，很快就結束了。其次是單一的突發事件，沒有預謀（暫時）。

5月14日早上，四川航空(下文簡稱「川航」)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度……在意外發生後，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被「吸」了出去，大量機載自動化設備失靈，機組向地面控制台發出了「7700」信號(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。

危急關頭，3U8633航班機長劉傳健，在自動化設備失靈情況下，依靠二十年飛行經驗，手動操縱，於7時40分左右，成功讓飛機備降在了成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。整個備降過程前後僅僅20分鐘。

一位民航業界專家聞訊，稱讚川航本次備降「是一個奇蹟」。

1、時間短

《薩利機長》為什麼不能直接拍迫降，而是用問責的形式還原當時的情況，反覆的階段性展現那天迫降的過程，那是因為迫降過程太短了，就那麼十幾分鐘。如果不用這個結構方法而是把迫降過程集中在片頭或者片尾作為高潮展現的話，全片會斷裂的很嚴重，節奏整個沒了。迫降過程在片頭的觀眾會覺得你後面怎麼全是文戲沒有這麼緊張的東西了，在片尾的觀眾會覺得我他么等了一個小時才看到這麼點迫降？前者是《集結號》，後者是《珍珠港》，而在導演並不會是馮小剛和邁克爾貝的情況下，可想而知到時候影片的完成度。所以《薩利機長》這種方式是因為時間短不得已而為之，只能這麼結構。

電影里的國家運輸安全委員會（NTSB）在現實里也並沒有為難薩利，就是把事情調查清楚了而已，因為都知道是奇蹟。但畢竟飛機掉了，總得查清楚怎麼掉的，寫個報告交上去啊。

2、單一、突發

《迫降航班》（丹澤爾華盛頓）前半小時展現完迫降（還有一個機身反轉的牛逼場面），機長成了英雄，後面也是大段的問責和還原，但他有一個設計，就是事發當天這英雄機長不但磕了葯還喝了酒。隨著事件發展，圍繞著這個秘密或追查或掩蓋，是有過程的。把真實事件改編放一邊的話，這部片子故事性要比薩利機長好一些，這劇本還拿了奧斯卡最佳原創劇本提名，縱使這樣，斷裂感也很嚴重。

《空中營救》（連姆尼森）空警被要挾給贖金，不給就每隔20分鐘殺一個乘客，而兇手就在飛機上；《空中危機》（朱迪福斯特）女兒在飛機上憑空消失；《紅眼航班》（瑞秋麥克亞當斯）酒店經理被坐在旁邊的恐怖分子要挾給一個顧客換房間，以刺殺住在裡面的高官；《航班蛇患》這些更不用說了。

這些片子都有共同的特點，就是都有一個強設定，因為有預謀、有反作用力、所以故事的延展性也很好，能做出過程來，有類似於追查秘密、發現秘密這樣大的事件節點，而且因為故事的發生有一定的長度，因此節奏上也能做到張弛有度。

《93航班》真實的事件也是發生過程極其短，好像是一個多小時吧，也是突發事件，但在這個過程里，也有多個情節轉折，乘客被挾持、通過手機知道了有飛機撞了世貿大廈和五角大樓、決定不能坐以待斃、衝擊駕駛艙、飛機墜毀等等。

回到川航，這次川航起飛一小時後遇險，20分鐘後備降，過程很短，又很兇險（比薩利機長兇險多了），基本沒有什麼時間和空間做變化。去年有一架飛機起落架出了問題也是掛了7700信號備降深圳，但是那架飛機在深圳機場盤旋了很久把油放光最後才降落的。如果這次的事件，有這樣一個放油的過程，能夠把開頭遇險和迫降兩個階段分開，節奏上能夠有變化一些，操作性還會更強點。

紀錄片是最好的，也肯定會有。就像是那個追蹤倖存者的回答說的那樣，紀錄片最合適。

考慮到這次事件的奇蹟程度，我覺得大刀闊斧的改編的可能性不大。而且由於這次時間短+突發事件，也不適合人物驅動型的做法，因此把機長單拿出來做典型也有難度。

綜合看，《薩利機長》的結構方法可能是最適合的，但是中國沒有保險公司和事故調查組這種反派，目前的情況下，也不允許有這樣的反派。但是沒關係，我們有空客啊。這架飛機出廠到現在才7年，玻璃還是原裝的，如果真的是安裝或者質量問題，那《薩利機長》的可能性就大多了……可以等等看調查結果

所以結論那還是那個，這種真實事件改編的電影，食材都是現成的，就看選什麼烹飪方式，在決定用清蒸還是紅燒之前，在內容上來來回回沒有什麼用