奧迪A6為什麼早上不好啟動

某輛2011年款的國產奧迪A6轎車，發動機型號為BPJ，行駛至今已六年整有十一萬公里，使用一直很良好。但最近該車早上不好啟動，開始是來兩次就可啟動，到現在卻需要四五次才能著車。車上的儀錶盤上沒有異常報警，指示燈也不亮。

車輛是下午開到修理廠的，當時檢查發動機運轉正常，踩油門有迅速反應能正常加速。客戶反饋早上不好著車，故建議車輛留下來做檢查，發現早上的確不好著車，要打四五次馬達才能將發動機啟動。但發動機一旦運轉後卻一切變得正常，熱車再啟動也很順利，加速表現也很良好。這時用專用的檢測儀錶檢查，該發動機沒有發現故障碼，似乎一切均正常了。

圖一、汽油壓力檢測屬正常

從上述故障現象分析，發動機的點火系應沒有什麼故障，檢查發動機的進氣管道和節氣門無臟堵現象，檢查發動機的供油系統壓力，著車時低壓有5.5bar在正常範圍內。當時懷疑發動機不易啟動，可能是燃油在管道內不能保持壓力所致，於是熄火後觀察油壓的保持情況，熄火半小時油壓在4bar左右，一小時後油壓有下降仍有3bar，也屬於正常情況。

圖二、按電路檢查繼電器

考慮到與早晨不易啟動相關的因素，最大的可能性仍懷疑燃油的供給，經過十幾小時後汽油壓力將泄放完畢，這就需要汽油泵及時工作，立即泵出汽油供發動機啟動。結合維修手冊的啟示，重點檢查了電路中相關幾個繼電器：J17，J271，J757，J53，J695等。當點火開關接通後，檢修時發現J17汽油泵繼電器的外殼有些發熱，而其他幾個繼電器卻沒有這個熱現象。

圖三、油泵繼電器觸點嚴重燒燭

拆解這個汽油泵繼電器，發現J17的內部觸點已嚴重燒燭，由於觸點通電不良形成接觸電阻，就有功率消耗，當然外殼就會發熱了！由於這個繼電器損壞，汽油泵工作不良，早上汽油不能泵出，當然發動機就不易啟動了！

更換J17後再試車故障消除，早上再試車發動機啟動正常。