買車必看：75款車型保值率大曝光

奧拓依舊最保值

在A00級車（微型車）市場中，自主品牌憑藉著價格優勢掌握著很大的市場份額，與合資汽車品牌共享這塊二手車細分市場，而保值率也體現出兩類車在品牌認可度方面的差別。

新車購買一年後的保值率排名中，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓以及昌河鈴木北斗星三款合資品牌車均以70%的保值率居於首位，其他自主品牌車型保值率僅僅為65%。

在第四年的保值率中，在各個車型保值率按照每年5%跌幅下滑的情況下，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓仍能保持55%的保值率。廣東優車庫二手車經營有限公司運營部檢測組長鍾宏茂分析道：「寶君樂馳屬於合資自主車型，它的發動機等技術採用了上汽通用五菱的技術；而奧拓則有省油的優勢，這兩款車在北方及二三線城市需求比較大。」

數據顯示，昌河鈴木北斗星的保值率起伏較大，分別以70%、62%、55%、50%遞減。據中國二手車網數據分析部介紹，由於在2010年、2013年昌河鈴木北斗星都推出了低價款，進而影響到價格的變化。

大眾polo、豐田威馳最保值

小型車在轎車細分市場中的份額一直穩定在11%-13%之間。在保值率上，小型車通常比微型車高5%，第一年的保值率均在70%及以上。在本次小型車類別對比排名中，日系合資車的優勢較大，豐田、本田、日產都有車型進入保值率前十。上海大眾POLO與一汽豐田威馳的第一年保值率最高，達到了75%。

在第四年保值率上，上海大眾polo和一汽豐田威馳保值率仍為60%。一輛2014款1.4L自動舒適版大眾polo市場指導價為10.69萬，第四年的二手車價格仍達到6.41萬，而一輛2014款 1.5L 自動智臻版的豐田威馳新車售價為8.78萬，則第四年的二手車價格為5.26萬。

汽車評論師表示，新車的價格調整對二手車市場有重要影響。「當新車出現較大的促銷活動或者價格下滑，將使得二手車被迫下調自身保值率。」據了解，日系車的新車普遍降價幅度更大，本田鋒范在2014年前的最低配置價格為9.7萬，今年降價為9萬；本田飛度2014年的價格為8萬，今年價格降為7.4萬，較大的優惠幅度影響到其保值率的表現,因此這兩款車的第四年保值率均在55%上下。

大眾高爾夫居首 東風標緻307墊底

緊湊車型在轎車細分市場中佔據重要地位，在眾多品牌車型中，大眾品牌在此級別車型中保值率最高，高爾夫、朗逸、速騰分別位列前三位，東風標緻307則墊底。

在此次統計的75款車型中，緊湊型車的保值率整體表現最好，雖然第一年的數據不如中型車和SUV（保值率80%以上），但其逐年跌幅相對平穩，第四年的保值率仍能穩定在50%以上，而中型車、SUV則參差不齊。此前有媒體分析稱1.0-2.0L作為黃金排量區間，其相應車型的保值率也更高，下跌速度更緩慢。

此次統計的21款暢銷緊湊車型均為合資品牌。在第一年保值率中，11款車的保值率在70%以上，分別來自大眾、豐田、本田及日產，而福特、通用、現代等品牌的第一年保值率低於70%。

一汽大眾和上海大眾包攬了第一年保值率排名的前六位，高爾夫、朗逸、速騰、寶來、捷達、桑塔納保值率均在75%以上，速騰更是高達77%。緊隨其後的日系車豐田卡羅拉、本田思域、豐田花冠、日產騏達和軒逸保值率為72%左右，其他車型均在70%以下。本次排名以第四年的保值率為依據，在這一年份的保值率中，一汽大眾高爾夫保值率最高達到61%，而東風標緻307的第四年年保值率最低，僅為48%。

保值率高的車型往往具有較高的保有量，大眾汽車在緊湊型車中的保值率如此高，或許源自於其較高的市場份額。根據全國乘用車市場信息聯席會數據統計，在緊湊型車中，2014年上半年大眾集團的銷售份額達到25.58%，而緊隨其後的品牌佔比均不足一成，分別是別克（7.08%）、日產（6.23%）和福特（5.87%）。

德系豪車表現差

統計結果同時顯示，中型車保值率一汽大眾邁騰、CC，上海大眾帕薩特都排在前列，緊隨其後的是豐田凱美瑞和本田雅閣，德國三大豪車品牌在中型車保值率上均成績靠後；在SUV車中，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風本田CR-V名列前三甲。

不同級別的車，其保值率也有所差異。中國二手車網數據分析部工作人員表示：「合資品牌的車第一年保值率約為70%，大眾、奧迪及日系車(豐田、本田、日產)這5個品牌的車保值率要稍高一些，且它們的中型車和SUV要比自身其它系列車型保值率更高。」

此次統計的結果也過也驗證了這一論斷，在中型車和SUV車型的第一年保值率中，多款車型超過70%，甚至達到80%。在所統計的18款中型車的第一年保值率中，有11款車達到70%以上，邁騰、帕薩特高達80%的保值率名列前兩位。而在第四年保值率中,邁騰、帕薩特和CC名列前三位，為60%左右。

為何豪車的保值率並不如人們想的那麼高呢？廣東優車庫二手車經營有限公司運營部檢測組長鍾宏茂表示，豪車的保值率不一定就會偏高，這個完全由客戶決定。「因為豪車的總價高，按保值率折算下來仍然偏高，很多消費者的消費心理會覺得花二三十萬買輛舊車，還不如其他的選擇。」其次，豪車的維修費用也更貴，這成為車主考慮的一個因素，「德系豪車更加註重科技及車的舒適系統，例如奧迪裝有非常先進的娛樂系統，但是這些系統的故障率會更加高，維修費用自然水漲船高。」

此外，鍾宏茂介紹，目前決定汽車保值率及二手車交易的一個重要因素就是國家政策，尤其是汽車的排放標準。「比如，廣東全省已經執行國四標準，很多達不到標準的車都沒法在廣東賣，要運到其他國三標準的地方出售。而市面上國二標準的寶馬3系、5系很多，它們的價位就很低。

途觀、奧迪Q5名列前二

在SUV中，整體的保值率也較為突出，除了部分自主品牌車第一年保值率在65%左右，大部分合資品牌均在70%以上，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風本田CR-V甚至達到80%。

在第四年保值率上，途觀、奧迪Q5、本田CR-V分別以67%、67%、64%排名前三名。鍾宏茂向記者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20萬元左右SUV的首選車。 而路虎、奧迪Q7等大型SUV在二手市場由於總價高、維修費用大，並不那麼受歡迎。

大眾途觀在新車市場優異的銷量及堅挺的價格是其保值率高的重要保障。汽車市場諮詢師封士明向本刊記者表示「保值率是汽車價格的保值，受品牌優勢和新車銷量的影響很大，途觀新車都要加價提車，在二手車市場也很保值，這是商業上的成功。」

根據中國乘聯會數據，途觀在去年1－9月總計銷量達到188540輛。而且，不少人的感覺是，途觀提車加價已經成為慣例，不少4S店以直接加錢，或加裝潢的方式加價，幅度為1－3萬，提車周期一般是3－6個月。

在SUV中，整體的保值率也較為突出，除了部分自主品牌車第一年保值率在65%左右，大部分合資品牌均在70%以上，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風本田CR-V甚至達到80%。

在第四年保值率上，途觀、奧迪Q5、本田CR-V分別以67%、67%、64%排名前三名。鍾宏茂向記者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20萬元左右SUV的首選車。 而路虎、奧迪Q7等大型SUV在二手市場由於總價高、維修費用大，並不那麼受歡迎。