「日本製造」的真正實力中國經濟靠什麼贏
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「日本製造」的真正實力 「日本製造」不斷遭到來自中國、韓國的競爭壓力,並不表示「日本製造」不行了。 中國企業在工業品的製造、組裝方面很有競爭力,而「日本製造」的優勢在於「始終把守高端技術」,而且在零部件、原材料與機器設備領域佔據絕對優勢,佔據著產業鏈上游。 靠品牌賺錢,對於日本企業來說,早就過時了。品牌是什麼?只有搞組裝的國家才強調品牌。日本在上世紀六七十年代也強調品牌,因為日本當時以組裝型產業為主。現在的日本產業,已經過渡到核心原材料、高精尖零配件。為何日本需要那麼多稀土?因為能點土成金。 各國企業都全力打造自己的民族品牌,日本人卻用世界各國的民族品牌來包裝日本零配件。這樣,就出現了一幅令人們十分震驚的畫面:雖然從外表上看都是本國民族品牌,但從內里看則不難發現大多是日本零配件。 世界各國的工業產品越暢銷、越紅火,對日本零配件的需求與依賴也就越大,日本企業的利潤也就越豐厚。品牌滿足了世界各國的榮耀感,而利潤卻使日本商人暗中狂喜。此時,日本財團表面看為中國經濟注入新的資本,實際上是加強了對中國經濟活動的影響力、滲透力和控制力。——《三井帝國在行動》 那些不賺錢、低附加值的製造環節,盡量轉移到人工費便宜的地區,日本國內則強勢推進產業升級,集中精力做高精尖的東西——零部件、原材料不會多重,機器設備單價很高,這些「資本財富」很適合在日本製造,日本有很充沛的智力資源,而人工費、運輸費只佔這些高端產品成本的一小部分。 中國有很多品牌,我們都很熟悉聯想、海爾甚至長虹,但是,這些品牌到底值多少錢?曾經代表「民族電視產業」的四川長虹,第一條生產線就是日本松下提供的。從那以後,長虹就沒離開過日本,總經理倪潤峰三天兩頭往日本跑,要去採購人家的零部件。生產線和零部件都是日本給的,長虹彩電只是一個組裝起來的殼。 海爾冰箱、海爾空調已經在世界上佔據很高的市場份額,但空調和冰箱最重要的零部件——壓縮機,全是由日本廠商提供的。 聯想收購了IBM的PC部門,不久推出thinkpad(思考本)筆記本電腦,然而,聯想thinkpad所有的產品都是由「大和實驗室」設計的。因為IBM以前生產的電腦,就是由日本人設計的。 汽車產業不用說中國,連美國也受制於日本。 美國三大汽車製造商所使用的模具幾乎都是日本製造的。因為美國製造的模具一般使用3萬次就會報廢,而日本產品用上6萬次也不會損壞。 中美兩國的汽車企業都是搞組裝的,美國是全球採購,主要採購自日本和德國。而日系車和德系車不是,整條汽車產業鏈全是自己的。這就是為什麼2008年金融危機當中,美國汽車業三巨頭瀕臨破產邊緣,而日本、德國車企只是傷了點皮毛。 製造業它不是一個點,而是一條鏈。世界第一的豐田汽車,其實只是一個總裝廠,豐田旗下有十幾家公司,其中有5家是「世界500強」企業,除了豐田汽車搞汽車組裝,豐田通商是做金融物流的,日本電裝是全球最大的汽車零部件企業,豐田紡織是裝備製造汽車生產線的,愛信精機也是生產關鍵零部件的(比如變速箱)。 中國與美國都認為自己擁有強大的「市場武器」,要是打「貿易戰」,不買日本的東西就是一種制裁。可是,日本如果不把關鍵零部件和原材料賣給你,那也是一種制裁。 日本掌握了世界頂級的高溫材料技術,能夠用於工作溫度高達1700℃的「航空發動機的渦輪壓氣機」。中國飛機製造商一直想買日本研製的「單晶鎳基合金材料」,這是航空發動機的關鍵材料,中國先進航空發動機的國產化進程磕磕絆絆好多年了,就因為材料技術落後。但日本就是不賣,這是戰略物資,就算日本想賣,也得經過美國批准。 產業陽謀 產業鏈布局+專利布局 潛伏在暗處,並從「細節」上控制世界,是日本最好的戰略選擇。日本採取向國外大量轉移產業的方式來淡化產品的國籍,以借船出海的方式避免引起他國的注意。日本財團的製造業企業紛紛通過在歐洲、美國和中國建廠來擺脫限制,使日本海外財富迅速膨脹。 ——《三井帝國在行動》 在「失去的20年」里,日本的海外資產已經超過本土1.5倍,日本已經另造了一個「海外日本」。2010年,日本的海外凈資產就超過3萬億美元,是1986年(1804億美元)的17倍,是1991年(3831億美元)的8倍,是2000年(1.109萬億美元)的2.8倍。 過去50年,日本以三井、三菱、住友、富士、三和、第一勸銀「六大財團」為主體,掌握了大量海外礦山。同時,日本又是「城市礦山大國」,金銀等貴金屬擁有量世界第一。日本的製造業產能,本土海外各佔一半,日本企業的海外利潤佔到利潤總額的30%,海外投資收益——所得收支順差,源源不斷地迴流日本本土。日本經過數十年的積累,已在海外建立了完整的產業鏈,從製造業的上游到產品研發、設計、核心技術製造到銷售,六大財團掌握了大量資源和產業鏈中最賺錢的部分。 「日式央企」是基幹 三菱重工、住友化學、三井物產等日本基幹企業,主要提供各門類基礎原料和先進技術。(連載31) |
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