剛剛，我國首次交付大型客機

今天，空中客車公司在天津向天津航空交付了一架A330寬體客機，代表空中客車天津A330完成和交付中心開始運營。這也是我國第一次向航空公司交付全新雙通道寬體客機，即大家常說的大型客機。

今天交付的天津航空A330客機。該機於上世紀90年代中期投入使用，經過不斷改進，目前最大載客440人，最大航程約12000公里，非常適合執飛中國至東南亞、歐洲、大洋洲等地的區域和洲際航線，以及中國國內京滬、京廣等大客流航線

中心位於天津濱海國際機場空中客車廠區，從法國接收自行飛抵的已經完成總裝但尚未進行客艙安裝和噴漆的A330綠皮飛機（防鏽底層塗料是綠色，因此得名）後，將依次完成客艙安裝、飛機噴漆和飛行測試工作，最終在天津向中外客戶交付飛機。

空中客車設立天津A330完成和交付中心的目的，是向我國以及亞太地區航空公司提供更加貼近本地需求、更加快速與便捷的客機完成與交付服務。如果需要，中心同樣可以向其它地區客戶交付產品。

目前，我國已經有超過200架A330客機投入運營，佔據中國寬體客機數量半壁江山。2015年底，我國又與空中客車簽署了75架A330客機的訂單。天津A330完成和交付中心的設立，將有助於我國在更短時間內獲得這些飛機並投入使用。

在法國圖盧茲等待交付的海南航空A330客機。天津A330中心的目標是每月交付2架飛機，其速度相當於圖盧茲交付速度的30% - 50%，這對海外交付中心來說相當不易

在A330完成和交付中心投運之前，空中客車天津A320單通道客機總裝線已經運行9年。這條生產線將海外生產的機身等組件與我國製造的機翼等部件組裝起來，並完成機上設備安裝、噴塗以及交付工作。這條生產線9年間已累計交付300餘架飛機，質量穩定，今年客戶滿意度達到100%，優於國外工廠。今年10月，這裡將開始生產A320家族最新成員A320neo。

空中客車天津A320總裝線內景。飛機機身由歐洲海運而來，機翼由中航工業在與總裝線相鄰的廠房裡製造。目前空中客車已經形成一套成熟的物流與配合體系。比如，機身一般安排在星期二從天津港運往總裝線，沿途交警都會組織配合

正在世界最高、海拔4411米的四川稻城亞丁機場試飛的A320neo。A320neo的neo是 new engine option縮寫。這一改型客機通過採用新型發動機、改進外形等措施，可以提升運載能力同時節油超過15%，減少超過一半的噪音影響面積

除了交付飛機以外，空中客車也為我國航空工業帶來了先進的研究製造理念和經驗，培養了數以千計的專業人才。

通過天津A320總裝線等項目的帶動，目前我國已經有能力批量生產符合國際質量標準的客機機翼等至少11個大型部件；

A320上的 Made in China （紅色部分）

空客（北京）工程技術中心的中國工程師通過嚴格培訓，已經開始參與包括最先進的A350 XWB寬體客機在內的產品設計；

哈飛空客複合材料製造中心有限公司已經開始生產A350 XWB機腹整流罩（所謂「機腹外殼」）夾層板等關鍵的複合材料部件；

中國參與制造的A350複合材料部件

而今天投運的A330中心，將邀請200位新員工（絕大部分是中國人）加盟並為其中150人安排國外培訓。這些中國員工將接觸複雜和專業程度前所未有的寬體客機客艙內部安裝及噴塗工作，無論對他們個人，還是對他們未來可能影響的中國航空研究和製造業，這都是寶貴的學習機會。

「天空足夠大。」空中客車的高管常常用這句話來描述與中國的合作。預祝空中客車天津生產基地運行順利；預祝中歐航空合作不斷前行，收穫雙贏。

空客即將在天津交付的第二架A330，用戶為中國東方航空

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