無人駕駛技術發展提速 輔助系統研發成關鍵

摘要

特斯拉首席執行官馬斯克近期宣布，所有特斯拉新車將裝配全新硬體系統Autopilot 2.0，從而使汽車的輔助駕駛級別直接上升到全自動駕駛級別。單輛新車將配備8個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達及效率提升40倍的英偉達泰坦圖形處理器。此外，相應的感測器、晶元、軟體也將全面升級。

　　特斯拉首席執行官馬斯克近期宣布，所有特斯拉新車將裝配全新硬體系統Autopilot 2.0，從而使汽車的輔助駕駛級別直接上升到全自動駕駛級別。單輛新車將配備8個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達及效率提升40倍的英偉達泰坦圖形處理器。此外，相應的感測器、晶元、軟體也將全面升級。

　　特斯拉逐步向完全自動駕駛領域發展，將進一步助推無人駕駛技術的發展進程。目前，全球無人駕駛產業市場規模已突破300億元。從各國明確的日程表來看，美國計劃2017年實現高速公路自動駕駛商業化，日本則計劃在2018年實現，德國最遲將於2020年發售自動駕駛汽車。最新發布的無人駕駛技術路線圖顯示，我國力求高度或完全自動駕駛汽車有望在2021到2025年上市。

　　隨著無人汽車商業化時點的臨近，ADAS(高級駕駛輔助系統)市場滲透率有望加速提升。目前，全球整車市場ADAS滲透率僅為5%，發達國家達到7%至8%，而我國ADAS滲透率總體為3%左右。此前發布的《「十三五」汽車工業發展規劃意見》提出，具有駕駛輔助功能的智能網聯汽車5年內新車滲透率將達到50%。機構預計，我國ADAS市場年複合增長率達35%，到2020年有望達到800億元的市場空間。

　　ADAS的硬體核心是感測器(攝像頭、雷達)和處理器。從目前的技術演進路線來看，毫米波雷達將是未來車載的主力感測器。毫米波雷達被譽為智能汽車之「眼」，與攝像頭、激光雷達相比，毫米波雷達不僅具有高距離、高角度、高速度解析度，還具有不受惡劣天氣及極端光線影響等優勢。目前毫米波雷達在汽車防撞感測器中應用佔比較大。

　　目前我國高端汽車裝配的毫米波雷達感測器全部依賴進口，自主產品總體仍處於研製階段。因研發成本及難度較低，目前國內廠商研發方向主要集中於24GHz雷達產品，全球發達國家已向77GHz升級切換。預計到2017年，自主品牌車載毫米波雷達感測器可逐步實現批量裝車應用。

　　深度學習演算法則是ADAS的軟體核心。市場調研公司認為，在全球車載晶元市場當中，無人駕駛輔助系統晶元業務的增長將最為迅速，預計到2020年，年均增長率將達到13%。近期高通宣布以高價併購全球最大的汽車半導體公司恩智浦，完成後有望躍升為第一大汽車晶元供應商。此外，英特爾也準備大規模投資自動駕駛領域，並開發專用的處理器。

(責任編輯：DF309)