股票投資策略

最近，法拉利、賓士、寶馬等豪華車品牌紛紛「召回」，一貫與高價格、高性能畫等號的豪華車出現此現象，主要受困於「成本桎梏」。

經過成熟市場的「百年纏鬥」，豪華車樹立起高端形象，但在經濟危機的背景下它們開始放棄獨立生產，擴大共享平台，並把快速增長的希望放在了新興市場，以價格為利器，直降消費門檻，雖然有人驚喜於今年以來中國豪華車市場逾90%的增速，但中國社會結構中貧富差距不斷拉大的事實，實際上為豪華車的非理性消費敲響了警鐘。當未來市場不再高速前進，豪華車是否還能優雅從容？

豪華車競爭加碼_德系「三駕馬車」貼身肉搏

對於寶馬來說，10月20日或許不是一個壞日子。

這一天，奧迪成為中國豪華車市場上第一個累計銷量突破100萬輛的品牌，奧迪把這看做是一個標誌性時刻，宣布了三年內的下一個百萬輛計劃。

但這對寶馬、賓士同樣有意義。事實證明，中國市場可以成就一個品牌。奧迪這個過去不被它們視為競爭對手的企業，因為中國而在全球取得成功，與它們的差距迅速縮小。

奧迪快速成長背後所代表的是一個巨大的市場，進入中國20年的奧迪深諳中國市場，其對未來的樂觀判斷對整個豪華車市場具有指導性意義。

現在，雖然賓士、寶馬正深陷召迴風波，但對於它們來說，奧迪的100萬輛是一種誘惑，更是一種追趕的動力。過去的幾個月里，它們均已制定並開始實施龐大的中國擴張計劃。

也因此，如果說此前這德系「三駕馬車」在中國是各謀發展、共同進步的話，那麼從2010年開始，三者已經走上擂台，開始針鋒相對地貼身肉搏。

中國魅力

去年受金融危機影響，全球豪華車銷量都在下滑，而中國豪華車市場依然實現了20%以上的增長，一舉奠定了全球豪華車戰略高地的市場地位，其魅力有目共睹。

統計顯示，今年前三個季度，奧迪中國銷量同比上升60.7%，從去年同期108859輛上升到174907輛。賓士汽車在華的銷量增速驚人，同比增長了129%，內地共交付逾10萬輛汽車。寶馬汽車在大中華區市場也交付了131891輛BMW和MINI汽車，同比增長96%。

如果這還不能說明中國市場對於豪華車的魅力，可以看看下面這組數據，2009年，寶馬的銷量大約為107萬輛，同比下滑了11%；賓士的銷量大約為101萬輛，同比下滑了9.7%；奧迪的銷量約為95萬輛，同比下滑了5%。全球豪華車市場的競爭格局發生了微妙的變化：奧迪與賓士在銷量上的差距從2008年的12萬輛縮小至2009年的6萬輛，與第一名寶馬的差距由20萬輛縮小至12萬輛。

助推奧迪的便是中國市場。去年，在中國16萬輛的銷量成為奧迪抵禦危機的重要武器。僅前三個季度，奧迪在中國甩開了賓士7萬輛的距離，其極有可能在今年底的全球銷量就超越賓士，成為全球第二大豪華車製造商。

中國豪華車市場規模已從2002年的年銷售5萬輛上升到2009年的40萬輛左右。中國在全球豪華車市場的份額，也從2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪華車市場第四名。

一般來說，一個成熟的汽車市場，豪華汽車所佔比例一般在15%左右，美國是15%，豪華汽車品牌最多的德國則達到30%。而目前中國不到5%，還具有無限的增長潛力，這給豪華車巨頭們留下了巨大的市場空間。

本土化爭奪

面對巨大的市場空間，以及可能改寫全球座次的力量，三大豪華車品牌在中國較量的力度不斷加大，尤其是本土化爭奪。

奧迪是個榜樣，其在中國的成功恰恰就是本土化的成功。過去的多年裡，當賓士、寶馬還固執地選擇進口銷售時，奧迪早已進入到國產化深度努力階段，其在中國的國產車銷售佔到總量的近90%。

這可以在數據中找到佐證。今年前三季度，奧迪在華銷量中，國產車佔86%，進口車只佔14%；而寶馬國產車佔43%，進口車佔57%，賓士國產車只有32%，進口車佔68%。這和三大豪華車品牌在中國的市場地位相吻合。

當然，本土化的成功更重要的也是國產產能的提升。今年，賓士、寶馬、奧迪三個品牌在中國熱銷，集體缺貨。甚至有寶馬的內部人士透露：「如果我們的國產產能跟得上，今年的銷量恐怕還會更高。」

奧迪自去年9月新的總裝車間正式投產之後，其在中國的產能就已經達到了20萬輛，根據規劃，奧迪長春工廠到2011年的產能將會提升至30萬輛。

而賓士和寶馬也早就坐不住了。今年6月分，寶馬宣布了20萬輛產能新工廠將正式開建，該工廠計劃於2012年建成，屆時，加上現有的華晨寶馬一工廠，華晨寶馬總產能也將達到30萬輛。

賓士今年以來結束了其在中國市場的猶豫不定，開始全力推進國產化。賓士及其合作夥伴近日決定，未來4年將在華投資約30億歐元（約合270億元），用以增加產能、擴大經銷商網路及新產品投放，並使其到2014年在華總銷量達30萬輛。其中，20萬輛來自在中國的合資企業。

現在，奧迪又提出了新目標，要在未來五年更進一步地推動本土化，開發包括混合動力在內的最新技術並引進具備最新整車高效技術的全系列車型，覆蓋每一個高檔汽車細分市場。

這恐怕將成為賓士、寶馬又一個新的追求目標，即推出更多的國產化產品。