「抱著方向盤」是最傻的開車姿勢

05-30

隨車贈送的《用戶手冊》，是這個世界上最受冤屈的書之一。遇到用車的問題，車主們寧可去信某些自媒體的胡言亂語，也不肯去認真看一下這本書。汽車工程師們煞費苦心寫出來的標準答案，藏在一本本用戶手冊中乏人問津。

老傅我沒事兒就愛翻各個車型的用戶手冊，看到要緊處，直覺得祥光入腦、耳聰目明、心智大開。不是小看你，隨手摘幾條「保命」的常識，你八成會覺得這是聞所未聞的新鮮秘籍。

「

抱著方向盤
」
開車如同抱炸彈

世上開車的姿勢分兩種，一種是「抱著方向盤」開的，一種是「躺著開」的。前者是往前親近方向盤，後者是往後親近座椅。

▲「抱著方向盤」開車的貌似美眉比較多

我們不討論哪個姿勢更瀟洒有型，只借賓士GLC用戶手冊上的一句話來提醒大家：「儘可能遠離駕駛員安全氣囊」。

駕駛員安全氣囊安裝在方向盤的中心位置，而氣囊爆開時的威力相當嚇人，豐田漢蘭達用戶手冊中說：「SRS駕駛員空氣囊展開時的衝擊力相當大，如果駕駛員離空氣囊過近，則可能導致嚴重傷害甚至死亡。」

開車時，離方向盤多遠才算安全呢？豐田和大眾的用戶手冊中都說了：至少25厘米。25厘米，大概相當於一個啤酒瓶的高度。

▲胸口距離方向盤中心位置一定要超過25厘米

再說具體點吧。據豐田漢蘭達的用戶手冊中說：

駕駛員空氣囊展開時，前50至75mm (毫米)展開範圍屬於危險區域，與駕駛員空氣囊保持250mm(毫米)的距離可提供足夠的安全餘量。該距離是指方向盤中央至您胸骨的距離。如果您就座後的間距小於250mm(毫米)，則可使用下列方法改變駕駛位置 :
?將座椅盡量後移，但仍以能舒適地踩到各踏板為準。
?將座椅靠背略微後傾。

距離有講究，角度也有講究，方向盤中間的氣囊最好是對著你的胸，而不是你的頭。現在大部分車的方向盤都是可調的，把角度往下調一點，不要讓你的臉直面氣囊。

頭枕與頭的隱秘關係

老實說，你是不是買車後從來沒動過頭枕？或者，動頭枕也是為了頭靠上去舒服些，是不是？

▲車上座椅的頭枕，主要不是當枕頭用

汽車座椅上安裝頭枕，不是讓頭靠在上面舒坦的，而是個安全部件，這一點從它的學名「頭部約束裝置（head restraint）」就可以看出來。

幾乎所有的汽車用戶手冊，在開篇後不久就會專門講座椅頭枕的調節。只要不是與座椅一體式的頭枕，都是可以調整高低的，高級些的還可以調整前後的角度。既然可以調整，說明有調整的必要，那麼，調成什麼樣合適呢？

比如，豐田要求「頭枕中心與耳朵上部齊平」，寶馬要求「調整頭枕，使其中部約在耳朵高度」，大眾要求「使頭枕上緣與頭頂等高，但勿低於眼睛」，凱迪拉克要求「調節頭枕，使其頂部與乘員的頭頂處於相同的高度。」

▲開車需要懂點調頭枕的小竅門

其實意思都差不多，做起來也簡單，自己可以用手比劃一下，要麼腦袋頂和頭枕上沿平，要麼耳朵在頭枕中間位置。遭遇追尾車禍時，駕乘者的腦袋會突然向後甩，如果頭枕不能很好地托住，閃到了那嬌嫩纖弱的脖子，可不是鬧著玩兒的——這可是人體最脆弱卻又最重要的部位之一。

▲汽車遭遇追尾時，可憐的腦袋會被向後猛甩

那些高級的座椅頭枕，還可以前後調角度，那就盡量往前調，越靠近腦袋越好；更高級的「主動式頭枕」，在遭遇追尾事故時，還會自動往前「迎接」腦袋，減小腦袋甩動幅度。

▲開寶馬5系的這位先生，你的耳朵應該在頭枕中間的位置

不想要熊孩子了，就讓他坐前座吧

大多數汽車的用戶手冊，都提醒要讓兒童坐后座，更準確地說，在坐在后座安裝的兒童安全座椅上。比如，寶馬5系的手冊中明確提到：「事故研究表明，後排座椅是兒童最安全的座位」；而且兒童「只能坐在后座區合適的兒童保護系統內」。

▲孩子們要坐在后座的安全座椅上

身高1米5以下的孩子不但要坐后座，而且一定要使用兒童安全座椅或者增高座墊。汽車上的安全帶是按成年人的體型設計的，孩子們身子骨小，如果使用成人安全帶，在遇到車禍時，安全帶有可能勒住孩子的脖子，或者勒到頭部，反而增加危險。

▲孩子們不能直接使用車上的安全帶

細心的車主可能已經注意到，很多車上副駕駛位的安全氣囊是可以關閉的——既然裝了氣囊，為啥還要關閉？這不是多此一舉，如果特殊情況下，孩子的安全座椅需要安裝在副駕駛位，記著要關閉安全氣囊。氣囊彈開時不是如你所想，乘客一頭扎在了軟綿綿的棉花堆上，那是由爆炸物產生的氣流瞬間充氣膨脹，力道之大，足以致命。副駕駛位安裝了兒童安全座椅後，孩子坐在上面，離氣囊太近，容易被氣囊所傷；而反向兒童安全座椅，是嚴禁用在副駕駛位上的。