美國汽車工業面臨嚴峻考驗

     北美國際汽車展1月７日在美國「汽車城」底特律拉開帷幕。身為美國汽車三巨頭的通用、福特和克萊斯勒當仁不讓，用多款靚麗車型佔據了展區的主要位置。雖然如此，三巨頭全面告急的市場業績，顯然使「汽車之都」蒙上了陰影。

    失業增加，收入減少，老工業城市底特律輝煌不再。開車從老工業區經過，冷清、破敗的景象直入眼帘。在高油價導致市場萎縮和日系車不斷蠶食市場份額的雙重夾擊下，美國汽車三巨頭連連敗退。虧損、裁員、股價下跌，一連串壞消息讓剛剛過去的２００６年成為美國汽車工業的噩夢。

    按照最新公布的數據，２００６年福特在美國市場銷量下跌８％，去年１~９月虧損高達７０億美元。福特自己認為，其北美市場在２００９年前不會有好轉跡象，未來３年虧損總額預計將達到１７０億美元。

    身為「三大」之一的克萊斯勒與德國老牌汽車企業合併後沒有走出經營困境。２００６年克萊斯勒在美國市場銷量下跌７％，受此拖累，市面上一度傳出德國戴姆勒·賓士公司欲與克萊斯勒分道揚鑣的說法。

    作為全球頭號汽車製造商的通用汽車公司情況也無法令人滿意。該公司在２００６年實行了一系列「壯士斷腕」式的痛苦改革：裁減小時工３．４萬人,宣布關閉１２家工廠,削減各項開支９０億美元。但年終盤點，通用汽車的整體銷量下降了８．７％。

    美國車企陷入困境，與美國汽車工業成本過高有關。去年「三巨頭」的主管與美國總統布希會面時，就抱怨過高的福利開支拖累了美國汽車業的競爭力。但更主要的是，美國汽車工業受到了高油價的衝擊。在低油價時代，美國人青睞車身寬大、動力十足的美式車，這些「油老虎」也正是三巨頭的長項。但隨著高油價時代來臨，美國人越來越傾向於購買更節油的汽車，這使得日本車大行其道。

    近來美國媒體紛紛再次發出「日本車打敗美國車」的警告。展望２００７年，這種趨勢似乎正在繼續。市場人士預計，繼去年超過克萊斯勒之後，日本豐田公司今年將超過福特，成為美國市場上第二大汽車製造商。從全球市場看，豐田汽車的銷量早晚也將全面超過通用，改變８０餘年來通用穩坐世界汽車業頭把交椅的格局。

    日本車在節能上先行一步，成為世界汽車業的大贏家。從美國汽車三巨頭在今年北美車展推出多款節能車來看，美國汽車工業也認識到了市場趨勢，並正在奮力追趕。但基於沉重的歷史負擔，美國汽車工業轉型在短期內難以完成，能否「鳳凰涅槃」再展雄風，考驗著美國汽車工業的改革勇氣和智慧。